近日，國(guó)際能源署發(fā)布報(bào)告《世界能源價(jià)格：概述》。
能源價(jià)格是國(guó)內(nèi)支出的重要組成部分，對(duì)于工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和影響能源消費(fèi)模式起著重要作用。終端消費(fèi)者支付的終端使用價(jià)格受商品市場(chǎng)走勢(shì)以及政策決定的影響。隨著各國(guó)擺脫監(jiān)管價(jià)格，監(jiān)控世界各地的能源最終使用價(jià)格對(duì)分析師和決策者來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越重要。
作為經(jīng)合組織成員國(guó)能源價(jià)格和稅收的歷史性季度數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，國(guó)際能源署新的世界能源價(jià)格數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)官方消息來(lái)源向用戶提供世界大多數(shù)國(guó)家的最終使用價(jià)格的高質(zhì)量年度數(shù)據(jù)，并使用透明度，記錄每個(gè)國(guó)家的方法。
新數(shù)據(jù)庫(kù)揭示了全球能源價(jià)格的變化以及它們隨時(shí)間的變化。
2017年，汽油的全球平均價(jià)格為0．86美元／升，比上年上漲2％。不同國(guó)家的價(jià)格差異很大：從沙特阿拉伯的0．24美元／升到六倍以上的挪威的1．77美元／升。這兩個(gè)國(guó)家都是原油出口國(guó)，它們之間的價(jià)格差異主要由國(guó)家決策決定。政府政策—以稅收或補(bǔ)貼的形式—強(qiáng)烈影響世界各地汽油價(jià)格的變化。
一般來(lái)說(shuō)，歐洲消費(fèi)者支付最高的汽油價(jià)格，通常反映了較高的燃油稅。另一方面，也是由于國(guó)家對(duì)液體燃料補(bǔ)貼的價(jià)格最低。
近年來(lái)，汽車柴油和汽油價(jià)格隨著原油價(jià)格的走勢(shì)波動(dòng)。全球汽油價(jià)格平均明顯高于相關(guān)原油現(xiàn)貨價(jià)格，因?yàn)樗鼈円卜从沉宿D(zhuǎn)換、運(yùn)輸和營(yíng)銷成本以及燃料銷售征收的稅費(fèi)。
在全球范圍內(nèi)，汽油價(jià)格比柴油便宜，盡管在大多數(shù)國(guó)家汽油價(jià)格較高，因?yàn)槿蚱推骄鶅r(jià)格比柴油價(jià)格受美國(guó)較低價(jià)格影響較大。
在地區(qū)層面上，歐盟汽油價(jià)格隨著美國(guó)原油市場(chǎng)的走勢(shì)波動(dòng)—主要反映稅收結(jié)構(gòu)。
具體的政策效應(yīng)也能使產(chǎn)品價(jià)格與原油價(jià)格的脫鉤，如上圖所示，例如一段時(shí)間內(nèi)一些國(guó)家的汽車柴油價(jià)格在原油價(jià)格下降45％的時(shí)期內(nèi)漲幅最大。
對(duì)于汽車柴油而言，沙特阿拉伯，巴林和阿爾及利亞的價(jià)格漲幅最大，且均與政策發(fā)展有關(guān)，而不是商品價(jià)格的走勢(shì)，因?yàn)檫@些國(guó)家通過(guò)連續(xù)提高汽油價(jià)格來(lái)減少燃油補(bǔ)貼。盡管相對(duì)而言相對(duì)較高，但這些國(guó)家汽車柴油的價(jià)格仍是2017年全球最低的。
如上圖所示，居民用電價(jià)格在不同國(guó)家也有顯著差異。在土庫(kù)曼斯坦，家庭擁有免費(fèi)電力，而其他幾個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者則面臨高額電費(fèi)。
美元價(jià)格不考慮各國(guó)生活成本的差異，因此很難評(píng)估每個(gè)國(guó)家消費(fèi)者的電費(fèi)到底如何昂貴，能不能負(fù)擔(dān)得起。例如，通過(guò)使用購(gòu)買(mǎi)力平價(jià)（PPP）調(diào)整后的匯率轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，摩洛哥的電力價(jià)格顯著高于澳大利亞，而未經(jīng)調(diào)整的情況則相反。
商品價(jià)格變動(dòng)和政策決定影響終端用戶所面臨的價(jià)格，并最終影響能源消費(fèi)模式。隨著越來(lái)越多的國(guó)家移除受管制的能源價(jià)格系統(tǒng)，監(jiān)控世界各地的能源最終使用價(jià)格對(duì)分析師和決策者來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越重要。
