6月13日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、福建省工業(yè)和信息化廳、福建省寧德市人民政府主辦，寧德市工業(yè)和信息化局承辦，寧德時代新能源科技股份有限公司協(xié)辦的首屆電動船舶創(chuàng)新發(fā)展研討會在福建寧德召開。研討會上，寧德時代與多方簽署了合作意向協(xié)議。

　　目前，我國船舶90%以上采用柴油機(jī)動力系統(tǒng)，技術(shù)等級低，航行和進(jìn)港過程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴(yán)重，對水域生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。

　　據(jù)杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計研究院董事長黃桂林介紹，目前國內(nèi)外已在鋰離子電池儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破，船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶電力推進(jìn)、大功率電力并網(wǎng)等技術(shù)也相繼獲得大量研究成果。

　　針對船用鋰離子電池應(yīng)用場景，寧德時代副總裁吳凱介紹，磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段船舶動力電池的最優(yōu)選擇。寧德時代已攻克了安全、長續(xù)航、大功率、長壽命等技術(shù)難題，電池包系統(tǒng)設(shè)計采用符合IP67以上防護(hù)等級的電池包，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險，滿足全生命周期內(nèi)的IP等級要求。

　　據(jù)悉，由七〇四所總成、武漢長江船舶設(shè)計院設(shè)計、長航集團(tuán)綠色航運(yùn)公司提供技術(shù)支持的長江三峽通航管理局“海巡12909”號新能源動力改造項(xiàng)目已順利完成了全部改建和初步測試，成為長江流域第一艘純電動公務(wù)船。該船搭載0.68Mwh寧德時代磷酸鐵鋰電池，最大航速21km/h?！昂Ｑ?2909”號新能源動力改造項(xiàng)目為推進(jìn)我國內(nèi)河船舶綠色發(fā)展提供樣板，進(jìn)一步助力長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)建設(shè)、綠色發(fā)展。

　　第三方市場調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達(dá)到56.3億，預(yù)計到2021年這個規(guī)模將擴(kuò)展到96.3億，市場前景可期。