這是氫能源在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的一次重大創(chuàng)新和突破。12月29日下午，隨著中國(guó)寶武黨委書記、董事長(zhǎng)陳德榮響亮宣布：“寶鋼股份寶山基地氫能重卡投運(yùn)，出發(fā)！”60輛由蘇州金龍為寶鋼股份定制的42噸半掛氫能重卡徐徐駛出灘涂停車場(chǎng)，中國(guó)寶武首批氫能重卡實(shí)現(xiàn)交付，并將正式投入運(yùn)營(yíng)。這是全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業(yè)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，標(biāo)志著由寶武清能承擔(dān)的上海市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化科研項(xiàng)目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應(yīng)性驗(yàn)證及示范應(yīng)用”結(jié)出碩果。
該項(xiàng)目以大功率氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的商業(yè)應(yīng)用為目標(biāo)，基于重型卡車的整車需求，研究了130kW燃料電池系統(tǒng)和整車的集成方案，完成制氫、儲(chǔ)氫、加氫、運(yùn)營(yíng)方案等氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)的全流程示范工程建設(shè)。重點(diǎn)突破了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的大功率、高比功率、長(zhǎng)壽命、耐低溫及整車集成等關(guān)鍵問題，解決了氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)在整車上的布置、熱管理和穩(wěn)定高效的控制策略等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電堆耐久性不低于1萬小時(shí)的應(yīng)用要求；探索氫燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)管理方法，提升燃料電池汽車檢測(cè)技術(shù)，驗(yàn)證整車、動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的性能，提高燃料電池汽車的可靠性。
通過本項(xiàng)目實(shí)施，既可帶動(dòng)寶山區(qū)燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，還可形成長(zhǎng)三角大功率燃料電池重卡的產(chǎn)業(yè)集群，為國(guó)家提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
為保障項(xiàng)目實(shí)施，寶武清能在寶鋼股份寶山基地廠區(qū)配套建設(shè)一座日加氫500公斤以上的加氫站，為示范運(yùn)營(yíng)車輛的氫氣供應(yīng)提供全流程服務(wù)，積累運(yùn)營(yíng)的安全性、持久性、氫耗等第一手?jǐn)?shù)據(jù)，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到推動(dòng)作用和示范效應(yīng)。同時(shí)，對(duì)氫能重卡在生產(chǎn)、使用、回收、氫氣制備、運(yùn)輸、加氫等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程跟蹤、定量分析，研究氫能重卡全生命周期碳足跡，為我國(guó)氫能應(yīng)用于物流運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳排放提供數(shù)據(jù)支撐，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
該項(xiàng)目既有助于寶鋼股份實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型升級(jí)，又有利于中國(guó)寶武構(gòu)建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)提升中國(guó)寶武清潔生產(chǎn)的整體水平，解決國(guó)家“卡脖子”技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步開拓氫能利用場(chǎng)景和推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，具有重要意義。
中國(guó)寶武黨委常委，寶鋼股份黨委書記、董事長(zhǎng)鄒繼新在致辭時(shí)表示，近年來，寶鋼股份扎實(shí)推進(jìn)“三治四化”取得顯著成效。面向未來，寶鋼股份將以更高目標(biāo)，加快綠色發(fā)展的步伐。一是高度重視氫能作為未來顛覆性能源轉(zhuǎn)換載體的重要性，二是加大低碳冶金創(chuàng)新領(lǐng)域的科技創(chuàng)新力度，三是更加注重末端治理，創(chuàng)建超低排放A類企業(yè)。寶鋼股份將以氫能重卡投用為起點(diǎn)，攜手為城市零碳和綠色發(fā)展、為氫能劃時(shí)代的應(yīng)用、為更加美好的未來而努力奮斗。
陳德榮在講話中指出，“習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論會(huì)上提出，我國(guó)將力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到碳排放峰值，努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這對(duì)中國(guó)特別是冶金行業(yè)而言是巨大的挑戰(zhàn)，也是巨大的機(jī)遇，我們要化危為機(jī)。鋼鐵行業(yè)是碳排放大戶，中國(guó)寶武邁入超億噸時(shí)代，我們?cè)诟惺艿綗o尚榮耀的同時(shí)，也面對(duì)巨大的碳減排壓力，中國(guó)寶武要有從碳排放老大變?yōu)榫G色發(fā)展老大的決心和信心。未來我們要實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能、核能等與氫能耦合，把氫能冶金作為發(fā)展方向，推動(dòng)冶金工藝的革命，氫能發(fā)展?jié)摿薮蟆ＯＭ麑毼淝迥艹浞肿プ?guó)家氫能規(guī)劃發(fā)展機(jī)遇，利用中國(guó)寶武氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大工作推進(jìn)力度，加快產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，做大氫能市場(chǎng)。”
中國(guó)寶武黨委常委、副總經(jīng)理郭斌，中國(guó)工程院院士、上海交通大學(xué)教授丁文江，加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大國(guó)家工程院院士張久俊，寶山區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)王益群，中國(guó)寶武資環(huán)業(yè)中心、戰(zhàn)略規(guī)劃部、科技創(chuàng)新部相關(guān)負(fù)責(zé)人，寶鋼股份、寶武清能有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人，蘇州市工信局、寶山區(qū)相關(guān)委辦局、上海杰寧、蘇州金龍、上海交運(yùn)集團(tuán)、上海交大、上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)。（中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)）
評(píng)論