隨著光伏產業(yè)的不斷發(fā)展，從光伏電站到光伏魚塘，再從光伏幕墻到光伏背包，光伏發(fā)電的應用領域開始越來越廣闊。而在所有的新模式與新應用中，光伏在交通領域掀起的熱潮備受人們關注。

近日，廣州地鐵魚珠車輛段5兆瓦光伏項目建設完成正式并網(wǎng)，這是目前國內規(guī)模最大的結合地鐵交通的分布式光伏電站。據(jù)了解，該光伏項目位于五號線魚珠車輛段內，在車輛段運用庫、主檢修庫等共計約7萬平方米的屋面安裝太陽能光伏發(fā)電設備，采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式。預計項目年平均發(fā)電量能達到420萬千瓦時，每年可替代1623.45噸煤炭消耗。此外，該項目發(fā)電將引入地鐵線網(wǎng)，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號線使用，每年節(jié)約電費超過40萬元。

“光伏+交通”前景廣闊

廣州地鐵光伏項目的建成并網(wǎng)并不是個例，而光伏發(fā)電在交通領域的應用也只是剛剛開始。由于一般城市軌道交通配置有大面積停車場、車輛段、地面及高架車站、高架區(qū)間、地面出入口等，具有應用光伏發(fā)電系統(tǒng)的廣闊空間， “光伏+交通”具備極大的市場潛力。而隨著光伏發(fā)電應用模式的越來越多樣化，各種“光伏+交通”項目已經屢見不鮮。

2017年12月，我國首個高鐵沿線線下光伏發(fā)電項目正式啟動，新建濟南至青島高速鐵路沿線線下將建設光伏發(fā)電項目。

此外，還有上海虹橋、上海浦東、北京首都機場、深圳寶安國際機場等機場建設了光伏項目；青島火車站、武漢火車站、北京南站等火車站也都安裝了光伏發(fā)電項目。以上這些光伏項目不但建設在屋頂、地面之上，而且有的還安裝在幕墻上。而光伏系統(tǒng)還可以安裝在車輛，甚至是路面上。

2017年12月，國內首段光伏公路在濟南投入使用，引起全民熱議。光伏公路的現(xiàn)身讓人們看到了光伏的廣大應用前景，特別是在理想化的情況中，行駛在該路段的新能源汽車可以進行無線充電，這不但暗合了未來新能源汽車替代燃油汽車的發(fā)展趨勢，而且對解決新能源汽車的續(xù)航問題提出了重要方案。

另一方面，在新能源汽車飛速發(fā)展的時代，充電樁的需求大量釋放，如果未來的光伏公路能與充電樁相結合起來，或將給新能源汽車和光伏發(fā)電的發(fā)展帶來新機遇。

由此可見，不僅屋頂可以安裝光伏系統(tǒng)，連玻璃墻、車頂、路面都可以成為光伏系統(tǒng)的載體?！肮夥?交通”的市場前景不可謂不大。這對光伏行業(yè)來說是一大機遇，而對于正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車來說也影響重大。

新能源汽車真的清潔嗎？

近年來，隨著燃油汽車的污染問題逐漸被重視，全球各國都已經陸續(xù)發(fā)布了燃油車禁售的時間表。新能源汽車對燃油汽車的取締早已是大勢所趨。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，我國新能源乘用車累計產量達到848001輛，同比增長86.64%，新能源汽車市場迎來車市旺季。

然而在一片光明的前景中，新能源汽車仍然面臨兩大難點。

第一就是續(xù)航問題，這是新能源汽車相對于燃油汽車最大的短板。目前用作新能源汽車動力來源的動力電池雖然發(fā)展迅速，但是受限于能量密度瓶頸，新能源汽車的續(xù)航能力始終是橫亙在眼前的一大難題。

第二是充電樁的建設速度跟不上行業(yè)發(fā)展。燃油車之所以不會有續(xù)航的擔憂，主要是依靠世界無處不在的加油站。而作為新能源汽車的“加油站”，充電樁的建設速度遠跟不上行業(yè)的發(fā)展速度。也就是說，買了新能源汽車的車主，可能會面臨無電可充的尷尬。

而除了以上兩個難點之外，有一個更深層次的問題令人深思，那就是新能源汽車真的清潔嗎？

新能源汽車之所以和燃油車區(qū)分開來，并不是燒電活著燒油的區(qū)別，而是對環(huán)境有沒有污染。也就是說，動力的來源并不重要，重要的是會不會對環(huán)境產生污染。燃油車會產生廢氣，并對空氣造成污染，這已經是共識。但是新能源汽車燒電，不產生廢氣，就一定不污染環(huán)境嗎？答案顯然是否定的。

新能源汽車雖然并不產生廢氣，但是假如它所使用的電力來自于火力發(fā)電，那為了維持這輛車的運行，地球環(huán)境依然會受到污染。目前來看，除了少數(shù)幾個國家，全球大部分地區(qū)的電力來源都是火力發(fā)電，而火力發(fā)電往往來源于煤炭燃燒，對地球環(huán)境影響巨大。所以，只有當新能源汽車充的動力來源于清潔能源發(fā)電的時候，它對燃油車的取締才是理所當然。也只有采用清潔能源發(fā)電作為動力來源的汽車，才符合人們對新能源汽車的期望。

但是就目前全球的電力結構來看，大多數(shù)所謂“新能源汽車”的動力來源都不是清潔能源發(fā)電。如果這一現(xiàn)狀無法得到改變，那新能源汽車與燃油車就沒有本質上的差別。

光伏發(fā)電是未來希望

而在新能源汽車面臨這些困境時，光伏發(fā)電的出現(xiàn)不但可以讓新能源汽車轉變?yōu)檎嬲那鍧嵞茉雌?，而且“光?交通”的模式拓展還可以解決新能源汽車的續(xù)航問題。其中解決辦法主要有以下幾個方面。

1.“光伏+充電樁”保證清潔電力供應

光伏+充電樁的組合其實早已得到實踐，但是并沒有得到推廣與重視。由于充電速度相對燃油車加油的時間要長，一個可以滿足多輛新能源汽車同時充電的“充電樁集群”所需要的面積要很大。而在這樣大的面積里完全可以建設一個“光伏車棚”，這樣不但可以保證充電樁清潔能源發(fā)電的供應來源，而且可以給在充電的汽車提供遮陰，避免雨水充電可能出現(xiàn)的危險。

2.光伏公路也許可以打破新能源汽車續(xù)航困境

目前，光伏公路已經在全球多個國家得到應用。我國的第一條光伏公路也在去年正式建成，雖然其中仍然出現(xiàn)了很多問題，但這是一個很好的開始。而光伏公路可以給行駛在公路上的車輛進行充電的設計或將徹底打破新能源汽車的續(xù)航困境。

無線充電早已不是新鮮事物，現(xiàn)在已經有手機支持無線充電；既然手機能實現(xiàn)無線充電，那新能源汽車也應該可以。而對于新能源汽車來說，假如能在行駛過程中得到電力補充，那續(xù)航將不再是問題。只要這一設想能夠成功，那未來的新能源汽車一樣可以跨省甚至跨國行駛。

除此之外，在車頂加載小型光伏系統(tǒng)，也可以為汽車補充電力。

小結：

綜上，無論是對于光伏行業(yè)還是對于新能源汽車行業(yè)來說，“光伏+交通”的未來發(fā)展都是一個機遇，或將帶來行業(yè)變革。未來，我們不但可以看到屋頂電站，還可以看到可發(fā)電的玻璃、可發(fā)電的墻面、可發(fā)電的車頂、可發(fā)電的公路。而這些新興領域的應用，也許是光伏發(fā)電走進人們生活的最佳方式，值得開拓。