根據(jù)青島市日前出臺(tái)的關(guān)于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施意見，到2020年，該市將建成充電站200座、充電樁49000個(gè)，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，同時(shí)還將大力推進(jìn)住宅小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。意見要求，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。
事實(shí)上，基于電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)及政策導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)許多地方都在像青島一樣籌劃電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。市場(chǎng)人士分析預(yù)計(jì)，隨著新能源車市場(chǎng)放量，國(guó)內(nèi)充換電站建設(shè)迎來密集擴(kuò)容期，數(shù)量將逐年翻倍增長(zhǎng)。多家上市公司均表示，去年充電樁訂單均出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年還將有新一輪的增長(zhǎng)空間。以深圳為例，僅半年多時(shí)間，深圳的慢速充電樁便由去年5月底的近3000個(gè)增加到年底的15134個(gè)，增長(zhǎng)了4倍多。
那么，充電樁未來的市場(chǎng)容量到底有多大呢？根據(jù)去年10月國(guó)家發(fā)改委公布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，用于滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)、充電站300萬元/座計(jì)，未來幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1320億元。如考慮到城市公共充電設(shè)施和家庭自用充電樁的投資，則整個(gè)充電樁市場(chǎng)的總投資有望達(dá)到萬億級(jí)別。
這么大的市場(chǎng)蛋糕，意味著什么？一個(gè)字：搶。一位充電領(lǐng)域的企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“2015年社會(huì)資本瘋狂進(jìn)入，大家覺得充電樁是個(gè)好生意，覺得這可能是新的用戶入口，高頻、剛需、用戶基數(shù)大，于是都往這兒擠?！睘榱四軗尩孟葯C(jī)，許多企業(yè)甚至賠本也要干。這種局面很像前兩年打車軟件瘋狂燒錢搞補(bǔ)貼大戰(zhàn)的情形。而充電樁行業(yè)正處在早期的投入階段，商業(yè)模式雖然模糊不清，但著實(shí)吸引了一大批企業(yè)蜂擁而入。
不過，任何市場(chǎng)一旦犯搶必會(huì)出現(xiàn)問題，目前充電樁市場(chǎng)已經(jīng)有了不好的苗頭。利益驅(qū)使，加之該行業(yè)技術(shù)門檻不高，投機(jī)者就混雜其中。比如在華南最大的新能源汽車市場(chǎng)深圳，目前共有23家運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入備案名單。其中既有中興、比亞迪這樣的本土企業(yè)，也有科陸電子、鵬電躍能、普天新能源這樣的領(lǐng)域大鱷，還有生產(chǎn)電池的沃特瑪、從事環(huán)保的鵬達(dá)信這樣的非專業(yè)企業(yè)，甚至深圳地方政府投資的公共運(yùn)輸企業(yè)也加入進(jìn)來。企業(yè)背景可謂五花八門。
老話說“英雄不問出處”，不管以前是干什么的，進(jìn)入充電樁市場(chǎng)能靜下心來，踏踏實(shí)實(shí)干，也該鼓勵(lì)，但問題是許多企業(yè)根本就沒打算好好干。國(guó)家電網(wǎng)旗下上市公司國(guó)電南瑞集團(tuán)的高級(jí)工程師倪峰接受媒體采訪時(shí)表示：“在充電樁展會(huì)上，人人都說自己有系統(tǒng)，但打開他們的App就會(huì)發(fā)現(xiàn)，里面的數(shù)據(jù)，比如充電樁位置信息，都是你抄我我抄你的。而且，這套系統(tǒng)既不能聯(lián)網(wǎng)，也不能遠(yuǎn)程操控。”更嚴(yán)重的問題是，許多區(qū)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)商為了跑馬圈地，只顧產(chǎn)品數(shù)量，忽略產(chǎn)品質(zhì)量，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中大打價(jià)格戰(zhàn)。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)必然使充電樁產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，很容易導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象發(fā)生。
去年年底，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（該標(biāo)準(zhǔn)已于今年1月1日起實(shí)施），這意味著之前部分運(yùn)營(yíng)商建立的充電樁要進(jìn)行改造，而質(zhì)量低劣的產(chǎn)品也要被淘汰。但這也只是規(guī)范行業(yè)的第一步?，F(xiàn)在充電樁行業(yè)亂象叢生，光有接口標(biāo)準(zhǔn)是不夠的，還要著眼安全等問題出臺(tái)強(qiáng)檢法規(guī)等規(guī)范市場(chǎng)發(fā)展的措施。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。充電樁市場(chǎng)剛剛起步，一定要做好預(yù)的工作，不然等問題積累起來，再去解決就難了。
