藍(lán)天白云下，一艘拖輪“依偎”在加注站旁“喝飽”LNG(液化天然氣)后，“剪破”細(xì)柔海面，精神抖擻地駛向繁忙的海上油氣生產(chǎn)一線(xiàn)。它的身后，沒(méi)有一縷油煙，聞不到一絲異味。近日，中國(guó)海油氣電集團(tuán)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的我國(guó)首座沿海LNG船舶加注站正式投運(yùn)。
此次投運(yùn)的加注站，屬橇裝模塊化加注站點(diǎn)，設(shè)計(jì)年加注能力2.5萬(wàn)噸，具有投資小、建設(shè)周期短、占地面積小和不新增岸線(xiàn)等特點(diǎn)。加注站最大加注能力為每小時(shí)54立方米，與加注柴油相當(dāng)。LNG動(dòng)力守護(hù)船加注一次LNG，可供船舶航行1800海里，大約能在海上航行15天。
LNG被公認(rèn)是一種清潔化石能源。相比燃油，船舶以LNG作為動(dòng)力燃料，清潔環(huán)保、成本低、動(dòng)力效率高。尤其是在清潔環(huán)保方面，相比燃油，LNG燃燒后不排放硫氧化物、懸浮顆粒物，氮氧化物排放也可減少90%。
該站自今年3月15日試運(yùn)行，至今已累計(jì)為中國(guó)海油的2艘LNG動(dòng)力守護(hù)船安全加注12船次。隨著中國(guó)海油清潔能源船舶項(xiàng)目的實(shí)施，預(yù)計(jì)到今年年底將有6艘LNG動(dòng)力守護(hù)船在南海投入使用。
研究結(jié)果顯示，船舶大氣污染物排放對(duì)港口、沿海城市大氣PM2.5的平均貢獻(xiàn)比例在1%至10%，特定峰值時(shí)刻可達(dá)50%。我國(guó)交通運(yùn)輸部已設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)，且不斷升級(jí)海船進(jìn)入控制區(qū)的排放要求。
中國(guó)海油積極行動(dòng)，與當(dāng)?shù)卣o密合作，沿海LNG船舶加注站的投產(chǎn)，將有力推動(dòng)船舶動(dòng)力燃料的清潔化轉(zhuǎn)型，對(duì)改善我國(guó)沿海、內(nèi)河城市的空氣質(zhì)量，及保護(hù)內(nèi)河、海洋環(huán)境意義重大。
中國(guó)海油氣電集團(tuán)一直致力于為海南提供清潔能源，已累計(jì)供應(yīng)天然氣235億立方米，其中LNG約33億立方米。
中國(guó)海油氣電集團(tuán)海南地區(qū)今后還將進(jìn)一步發(fā)揮LNG產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，積極打造海南環(huán)島LNG船舶加注網(wǎng)絡(luò)，大力推動(dòng)現(xiàn)有燃油漁船、拖輪和客滾船等船舶“油改氣”以及新建船舶采用LNG作為動(dòng)力，努力為海南自由貿(mào)易港和生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、為海南省率先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)更大價(jià)值。
評(píng)論