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江水泱泱 初心能見

中國能建發(fā)布時(shí)間:2021-03-05 00:00:00

西江航運(yùn)建設(shè)二期工程貴港航運(yùn)樞紐二期圍堰向大江截流成功

  這是一張拍攝于1997年10月的老照片,當(dāng)時(shí)我國水運(yùn)第二大江——珠江航運(yùn)建設(shè)前線,傳來佳音:由廣西壯族自治區(qū)水電工程局(現(xiàn)中國能建廣西工程局)承建的西江航運(yùn)建設(shè)二期工程貴港航運(yùn)樞紐二期圍堰大江截流成功!

西江航運(yùn)干線貴港航運(yùn)樞紐二線船閘試通航成功

  這是一張拍攝于2020年12月的新照片,當(dāng)天12時(shí)38分,西江航運(yùn)干線貴港航運(yùn)樞紐二線船閘試通航圓滿成功,單向總通過能力將從原來的1200萬噸提升到4300萬噸,成為西江流域僅次于長洲水利樞紐的廣西第二大船閘。

  23年時(shí)光交織,泱泱江水之上,貴港航運(yùn)樞紐一線、二線船閘工程,如同一對(duì)血肉相連的母子,向一代又一代“水電人”,述說著新時(shí)代老照片背后的故事。

“為人正、為事公、為己嚴(yán)”

  西江,廣西的母親河,西接云貴、貫穿兩廣,東連粵港澳,是我國內(nèi)河高等級(jí)航道“兩橫一縱兩網(wǎng)”中,貫通沿海地區(qū)與大西南內(nèi)陸地區(qū)的“一橫”。

  時(shí)光追溯至二十世紀(jì)六七十年代,這一水上交通“大動(dòng)脈”的航運(yùn)開發(fā),還是一片荒蕪,南寧至廣州854公里的天然河道長期處于枯水期,河道上疊浪漩渦,暗礁四伏,“水漲行船浪掀翻,水淺又怕擱沙灘”。

  1981年6月,批準(zhǔn)立項(xiàng),將南寧至廣州航道由只能通行120噸級(jí)船舶的六級(jí)航道,常年可通航千噸級(jí)船隊(duì)的三級(jí)航道,同年8月,列入國家“六五”至“九五”期間的重點(diǎn)工程計(jì)劃,為開發(fā)大西南煤磷資源,振興流域經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

  西江航運(yùn)二期工程是我國內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)首批利用世界銀行貸款的重大項(xiàng)目,當(dāng)時(shí),質(zhì)疑本土企業(yè)首開廣西水資源開發(fā)“以電養(yǎng)航”先河的人不在少數(shù),時(shí)任廣西工程局副局長的韋育凡總是說,“都是為了一個(gè)目標(biāo),把國家的重點(diǎn)工程建設(shè)好!”

  重?fù)?dān)千斤在肩,責(zé)任萬鈞在心。1994年12月,廣西工程局正式進(jìn)場,實(shí)施貴港航運(yùn)樞紐工程一期廠壩建設(shè)。凡事預(yù)則立,廣西工程局未雨綢繆,迅速制定《廉政建設(shè)十條規(guī)定》,要求黨員帶頭作表率、員工齊心趕進(jìn)度,大干120天,搶在汛期洪峰到來之前,攻克一期圍堰水位高的難關(guān),大戰(zhàn)廠壩土石方開挖。

  “貴港航運(yùn)樞紐工程,是開拓廣西水電新領(lǐng)域的又一次嘗試,只許成功,不能失敗。”韋育凡當(dāng)機(jī)立斷,從百龍灘和巖灘水電站臨時(shí)調(diào)來120名職工及2臺(tái)液壓鉆,與工地原有的1臺(tái)自動(dòng)鉆、500多名職工組成一支突擊隊(duì),晨曦朝露去,披星戴月歸,僅用104天就提前完成了任務(wù)。這一戰(zhàn),在交通基礎(chǔ)設(shè)施檢驗(yàn)中,被評(píng)為優(yōu)良。

  1998年11月,貴港航運(yùn)樞紐工程一期廠壩土建工程全部完成,二期工程“花落誰家”尚未可知,廣西工程局早早為二期工程施工創(chuàng)造有利的先決條件,主動(dòng)在二期圍堰工程縱向堤的開挖位置,多澆筑了2000立方米砼;在得知由交通部二航局承建的下引航道閘室開挖受礁石影響,施工滯后延期的情況時(shí),廣西工程局第一時(shí)間組織已退場的突擊隊(duì),擼起袖子施展過硬本領(lǐng),23米閘室爆破開槽,18天開挖完工;在貴港航運(yùn)樞紐船閘漏水受淹、水庫最大排澇抽水站壩基圍堰開挖受阻中,都有廣西工程局突擊隊(duì)臨危受命,無條件數(shù)度返場,啃下“硬骨頭”的身影。

  “為人正,為事公,為己嚴(yán)”,不再是墻上貼著的一紙制度,儼然潛移默化地成為當(dāng)時(shí)廣西工程局的一種行為自覺,“水電人”謂之為“西江精神”。

“這里沒有冬天,也沒有黑夜”

  “這里沒有冬天,也沒有黑夜。”1997年10月,新華社記者報(bào)道的《縛“龍”記——西江貴港航運(yùn)樞紐工程截流紀(jì)實(shí)》一文中,詳細(xì)記載了廣西工程局為提前完成貴港航運(yùn)樞紐工程二期攔河壩工程的水電故事。

  “工地上,一片熱火朝天的景象,大江上兩艘挖泥船不停地將一期圍堰臨時(shí)建筑場拆除,二期圍堰大江截流的準(zhǔn)備工作同時(shí)進(jìn)行……”打開這段塵封已久的記憶,時(shí)間定格在廣西工程局實(shí)施貴港航運(yùn)樞紐工程二期攔河壩截流的前夜。

  寒冷的冬夜,工地?zé)艋疠x煌,二期圍堰區(qū)內(nèi),車輛穿梭往來,長臂吊機(jī)掛著建筑材料上下起落,指揮部里24小時(shí)全天候工作,建設(shè)者們終日與上百臺(tái)機(jī)械車輛為伴,以數(shù)千噸石渣、塊石為床,以創(chuàng)新設(shè)計(jì)的新型草土芯墻堆石過水圍堰技術(shù)為榮光,以愚公移山之勢(shì),攔縛郁江,向最后100米“龍口”沖刺。

  “搞工程建設(shè)的人,要有猴子、螞蟻、黃牛的性格,像猴子般機(jī)智靈活、有螞蟻搬家的齊心合力、如黃牛耕田的踏實(shí)肯干。”這也是廣西工程局300名大江截流突擊隊(duì)員艱苦奮斗的真實(shí)寫照。

  土石方開挖446萬立方米,土石方填筑158萬立方米,混凝土澆筑52萬立方米,漿砌石17萬立方米,帷幕及固結(jié)灌漿29003米,鋼筋10388噸,金屬結(jié)構(gòu)制安7500噸……從貴港航運(yùn)樞紐工程一期廠壩工程到二期攔河壩工程,廣西工程局建設(shè)者們馬不停蹄,征塵未洗,在貴港蓑衣灘畔獨(dú)山腳下,安營扎寨歷經(jīng)五載。

  九牛爬坡,個(gè)個(gè)出力。廣西工程局建設(shè)者們用“十只螞蟻搬走一頭大象”的“西江精神”,提前一年完成貴港航運(yùn)樞紐全部土建工程,助推庫區(qū)防洪排澇工程提前1年發(fā)揮防洪排澇效益,船閘提前一年投入正常水位通航,六級(jí)航道提前一年達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)……

  1999年9月1日,貴港航運(yùn)樞紐4臺(tái)機(jī)組全部并網(wǎng)發(fā)電,向慶祝中華人民共和國成立50周年獻(xiàn)上了一份厚禮,樹起了一座廣西水資源開發(fā)“以電養(yǎng)航”的里程碑。

“一張藍(lán)圖繡到底”

  光陰似箭,依然是月明如昔的小年夜,車間內(nèi)轟隆作響的機(jī)器聲,蓋過了回蕩在廠房外的鞭炮聲,四處飛濺的電焊火花,見證著金屬結(jié)構(gòu)制造“進(jìn)度戰(zhàn)”的日日精進(jìn),此情此景仿佛又回到了貴港航運(yùn)樞紐工程一期、二期機(jī)電設(shè)備安裝的時(shí)光隧道中。

  2019年,承擔(dān)貴港航運(yùn)樞紐二線船閘工程工作閥門和檢修閥門等金結(jié)設(shè)備制造任務(wù),打造“西江億噸黃金水道”第二大船閘“守護(hù)神”的使命再一次擔(dān)在了廣西工程局的肩頭。

  “老師傅常常給我講,老一輩人拿出‘繡花’功夫焊接的本事不能丟,那是在西江上磨出來的一根針。”從一名青澀懵懂的學(xué)徒到技術(shù)嫻熟的焊工,盤劍從未忘記老師傅的教導(dǎo)。

  為磨出這枚“繡花針”,盤劍每次都用方寸毫厘間的專注,帶領(lǐng)著一個(gè)又一個(gè)剛到施焊崗位的青年人不誤“砍柴工”——焊前徹底清除干凈坡口兩側(cè)約50毫米以內(nèi)的切割熔渣、鐵銹及油污水跡,焊縫兩端設(shè)引弧和熄弧板,焊劑需在烘干箱中進(jìn)行干燥處理,焊絲使用前要保證任何無油污和銹跡,不銹鋼焊接前要預(yù)熱。

  閘閥門變形是航運(yùn)樞紐船閘工程的大忌,一旦變形超過2毫米,船閘密封止水就會(huì)功虧于潰,其制造要求極為嚴(yán)苛。為細(xì)中求精,廣西工程局安裝公司制造廠黨員突擊隊(duì),拿出一針一線的“繡花功夫”繪“藍(lán)圖”——優(yōu)化焊接方案,合理設(shè)置焊接工藝暫停點(diǎn),采取從中間向兩側(cè)、從下至上、先里后外、先易后難的施焊方法同時(shí)施焊;專人實(shí)時(shí)監(jiān)測把控閘閥門變形情況,以焊縫出現(xiàn)一道測量一道,精確一道再焊下一道的“笨辦法”,得到了焊接無任何收縮及變形的“金點(diǎn)子”。

  為達(dá)到船閘門體I、II類焊縫質(zhì)量一次合格率98%以上,從閥門正面到背面,兩端到中間、由內(nèi)到外連續(xù)16小時(shí)施焊已成這支新時(shí)代黨員突擊隊(duì)的工作常態(tài),隨之換來的是質(zhì)量檢查組對(duì)貴港二線船閘工程工作閥門和檢修閥門等金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量的高度評(píng)價(jià),業(yè)主方和監(jiān)理方對(duì) “西江精神”薪火相傳不褪色的頷首稱贊。

  23年暮雪朝霜,千帆過盡,清清西江水上,“綠我涓滴,會(huì)它千傾澄碧”,就是廣西工程局給出的答案。

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