本報訊 6月29日,由中國船舶集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中國船舶”)旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司和滬東中華造船(集團(tuán))有限公司作為聯(lián)合賣方,為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的23,000TEU雙燃料動力集裝箱船“達(dá)飛索邦”號在上海命名交付。
“達(dá)飛索邦”號是中國船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23,000TEU雙燃料動力箱船,該型船總長399.9米,型寬61.3米,貨艙深度達(dá)33.5米,甲板面積達(dá)23,978平方米,相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場,比目前世界上最大的航母還要長60多米。該型船可承載22萬噸貨物,一次可裝載23,112TEU集裝箱,可運(yùn)載2200個40英尺冷藏集裝箱,最大堆箱層數(shù)達(dá)24層,相當(dāng)于22層樓的高度,堪稱海上“巨無霸”和“綠巨人”。
作為全球首創(chuàng)的超大型雙燃料集裝箱船,該型船最大的特色是安裝了一顆獨一無二的“綠色心臟”——1.86萬立方米的MarKⅢ薄膜式燃料艙,用以裝載液化天然氣(LNG),并為船舶提供“綠色動力”。
曾經(jīng),MarKⅢ薄膜式燃料艙的建造技術(shù)只有韓國船廠掌握,在外國船廠的技術(shù)封鎖下,滬東中華與江南造船從零起步,摸索前行,經(jīng)過多年努力,終于掌握了建造MarKⅢ薄膜式燃料艙的關(guān)鍵核心技術(shù)。
4年前的9月19日,經(jīng)過激烈的市場競爭,中國船舶集團(tuán)與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽訂了9艘2.3萬TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同,分別由滬東中華建造5艘、江南造船建造4艘。這筆訂單打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領(lǐng)域的壟斷。據(jù)了解,該船也是中國船舶集團(tuán)為達(dá)飛集團(tuán)建造的9艘該系列集裝箱船的最后一艘船。 (張小寶)
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