近日，水電四局承建的泰國(guó)華富里鐵路大里程鐵路橋承臺(tái)開始施工，項(xiàng)目全線施工由樁基施工開始向承臺(tái)及地面以上墩身等結(jié)構(gòu)有序推進(jìn)。
泰國(guó)華富里鐵路是泰國(guó)國(guó)家軌道交通發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，總投資額約239億泰銖。水電四局承建1標(biāo)段工程，項(xiàng)目位于曼谷市北部的華富里,線路總長(zhǎng)29公里，主要為高架無砟軌道鐵路+普通地面鐵路，含兩座車站和一座預(yù)留車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，施工期為48個(gè)月。
目前，全球新冠肺炎疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，泰國(guó)也是爆發(fā)第二輪疫情感染，水電四局一方面部署疫情防控嚴(yán)格按要求嚴(yán)防死守進(jìn)行疫情防控工作，確保員工生命安全、身體健康；一方面科學(xué)合理布置現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)，組織各種資源投入開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。疫情以來項(xiàng)目部疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作兩手抓、兩不誤。本次鐵路橋施工項(xiàng)目部也是搶抓當(dāng)?shù)厍》旰导緯r(shí)段，不等不靠，主動(dòng)出擊，主動(dòng)與業(yè)主和監(jiān)理溝通，按照屬地要求修改施工方案，提前謀劃、做足了一系列準(zhǔn)備工作，在施工過程中，通過用鋼板代替鋼板樁做承臺(tái)圍堰，有效盤活小里程承臺(tái)鋼板樁緊張的壓力，為項(xiàng)目部節(jié)省成本的同時(shí)大大提高了工作效率。
據(jù)悉，泰國(guó)華富里鐵路項(xiàng)目共計(jì)323座墩承臺(tái)，其中高架橋承臺(tái)262座，鐵路橋承臺(tái)61座，現(xiàn)已完成承臺(tái)總計(jì)116座，承臺(tái)施工計(jì)劃今年10月初全部完成。
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