日前，中國電建成都院勘測設(shè)計的尼泊爾塔納湖水電站進廠交通洞實現(xiàn)貫通，廠房中層開挖已具備條件，為后續(xù)調(diào)壓室、引水隧洞、壓力管道等的施工創(chuàng)造了有利條件。
進廠交通洞全長265米，采用城門洞型斷面，最大開挖斷面高8.72米、寬8.40米，總開挖工程量約1.5萬方。進廠交通洞是地下廠房土建施工及機電設(shè)備安裝的主干道，也是運行期間廠內(nèi)外交通的唯一通道，是地下廠房名副其實的“生命補給線”。同時，調(diào)壓室、引水隧洞的施工支洞洞口均布置在進廠交通洞內(nèi)。
因現(xiàn)場實際地形較上階段業(yè)主完成的基礎(chǔ)設(shè)計發(fā)生了重大變化，成都院在設(shè)計中，對進廠交通洞的洞門位置及線型歷經(jīng)了多方案優(yōu)化比選，在不增加工期的情況下有效降低了工程投資。專業(yè)設(shè)計人員摸索、消化、吸收歐美隧洞支護設(shè)計理論與方法，形成了包括有限元穩(wěn)定性計算、開挖支護設(shè)計、襯砌混凝土及配筋設(shè)計等一整套適用于本工程的隧洞結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，獲得了來自德國拉美爾公司的咨詢工程師的認可。該方法也可以用于其他采用歐美標準和設(shè)計理念的國際項目中，具有可推廣性。
塔納湖水電站樞紐工程由140米高混凝土重力壩、引水隧洞、調(diào)壓井、壓力鋼管、地下廠房、尾水隧洞及尾水出口等組成。電站采用混合式開發(fā)，裝機容量140.25兆瓦，目前各項工作正有序推進。
評論