目前，氫能產(chǎn)業(yè)利好政策頻發(fā)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展新機(jī)遇。1月11日，國(guó)家電投集團(tuán)氫能公司（以下簡(jiǎn)稱“氫能公司”）與廣東省佛山市南海區(qū)簽署國(guó)家電投華南氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目合作協(xié)議，計(jì)劃總投資約100億元，將建設(shè)國(guó)家電投集團(tuán)膜材料、碳紙華南地區(qū)唯一的氫能產(chǎn)業(yè)基地；而在此前的一個(gè)月，氫能公司30萬(wàn)平方米氫燃料電池質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線于2021年12月5日在湖北武漢經(jīng)開區(qū)投產(chǎn)，建成國(guó)內(nèi)首條全自主可控的氫燃料電池質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化；同月的29日，氫能公司與24家股東共同簽署協(xié)議，A+輪增資募集資金10.8億元，并計(jì)劃于2023—2025年完成IPO……
氫能公司為何頻頻受到地方政府和資本市場(chǎng)青睞？又在燃料電池技術(shù)和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面有何獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)？為此，記者專訪了該公司董事、首席技術(shù)官柴茂榮博士。他認(rèn)為，氫能公司秉承“做實(shí)不做虛”的原則，一開始就從技術(shù)入手，從前端和上游材料布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，打通“卡脖子”技術(shù)。
核心：以技術(shù)為主導(dǎo)、創(chuàng)新為動(dòng)力
記者：氫能公司作為較早布局氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，其最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？怎么做才能確保行業(yè)領(lǐng)先地位？
柴茂榮：氫能公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要有三個(gè)：第一是央企品牌效應(yīng)。氫能公司作為我國(guó)首個(gè)以氫能為主業(yè)的央企二級(jí)科技型企業(yè)和“科改示范行動(dòng)”中唯一的氫能企業(yè)，較利于統(tǒng)籌國(guó)家的各種資源，其中也包括銀行的財(cái)務(wù)支持；第二是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的支持。國(guó)家電投集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記錢智民親自擔(dān)任集團(tuán)氫能領(lǐng)導(dǎo)小組的組長(zhǎng)，氫能公司從一開始就是以公司的形式而非以研發(fā)機(jī)構(gòu)的形式開展氫能產(chǎn)業(yè)工作；第三是科技團(tuán)隊(duì)。氫能公司有一支世界領(lǐng)先的科技團(tuán)隊(duì)，目前整個(gè)團(tuán)隊(duì)約有500多人，其中包括100多位博士、300多位碩士。
目前，氫能公司已實(shí)現(xiàn)了催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙，膜電極以及電堆組裝的整套生產(chǎn)工藝和量產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品性能指標(biāo)基本和日本持平；攻克了鈦雙極板的材料、加工、沖壓、焊接和表面處理等工藝并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為世界上繼日本豐田之后第二個(gè)掌握該技術(shù)的廠商。
氫能公司堅(jiān)持“以技術(shù)為主導(dǎo)、創(chuàng)新為動(dòng)力”，始終走“正向開發(fā)”之路以保持公司在行業(yè)的領(lǐng)先地位。
深耕：燃料電池領(lǐng)域處于領(lǐng)軍地位
記者：氫能公司在燃料電池領(lǐng)域一直處于行業(yè)領(lǐng)軍地位，目前公司在燃料電池技術(shù)自主化、國(guó)產(chǎn)化方面取得了哪些進(jìn)展？為我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出了哪些貢獻(xiàn)？
柴茂榮：我國(guó)氫能發(fā)展就是從燃料電池開始的，國(guó)內(nèi)起步相比國(guó)際布局較晚。此外，國(guó)外仍有不少原材料和核心零部件不賣給中國(guó)，或者把相對(duì)落后的產(chǎn)品賣給國(guó)內(nèi)企業(yè)。
目前，氫能公司在國(guó)內(nèi)燃料電池領(lǐng)域處于領(lǐng)軍地位，已經(jīng)打通了催化劑、雙極板、膜電極、質(zhì)子交換膜、碳紙五大關(guān)鍵材料和部件。第一個(gè)打通的是催化劑。回國(guó)之前，我就在日本研究了三十多年的催化劑，是燃料電池鉑碳催化劑的最早發(fā)明者之一，也是燃料電池最基礎(chǔ)理論-氫氣溢流（HydrogenSpillover）理論的提出者之一，所以回國(guó)后成立氫能公司首先就把催化劑產(chǎn)業(yè)鏈打通了。
第二個(gè)打通的是雙極板。車載用高功率雙極板技術(shù)，一直是我國(guó)的短板。我國(guó)的金屬雙極板的耐腐蝕性、鍍膜強(qiáng)度、生產(chǎn)效率、平整性、耐久性，都和國(guó)際先進(jìn)水平相差懸殊。為此，氫能公司選擇用鈦金屬做設(shè)計(jì)，鈦金屬是做心臟支架用的材料，也是軍工的材料。我國(guó)有很多鈦資源，但都不適合做雙極板，因?yàn)椴牧系难诱剐圆粔颉淠芄揪蛷慕饘僖睙掗_始，一爐爐試驗(yàn)，終于煉出了可以壓延雙極板的鈦材，把雙極板做出來(lái)了。
第三個(gè)打通的是膜電極。膜電極是氫燃料電池系統(tǒng)的核心組件，直接決定氫燃料電池的功率密度、耐久性和使用壽命，相當(dāng)于電腦中的芯片。這個(gè)打通不太難，因?yàn)槲以谌毡咀鲞^(guò)多年，氫能公司有了材料后，就很快做出來(lái)了。
第四個(gè)打通的是質(zhì)子交換膜。質(zhì)子交換膜在燃料電池里面的作用是傳輸質(zhì)子，阻擋電子和氫氣穿梭。在燃料電池里面，催化劑和質(zhì)子交換膜是兩個(gè)最難打通的材料，相當(dāng)于芯片的靶材和光刻膠。日本和美國(guó)一直掌握著這兩項(xiàng)技術(shù)，氫能公司打通質(zhì)子膜的研發(fā)是對(duì)國(guó)外技術(shù)壟斷的又一重大突破。
第五個(gè)打通的是碳紙。一直以來(lái)，日本掌握著碳紙里的碳纖維等核心技術(shù)。打通碳紙技術(shù)以后，氫能公司的整個(gè)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈也就全部打通了。
以上這些關(guān)鍵材料和部件的打通，是氫能公司在燃料電池技術(shù)自主化、國(guó)產(chǎn)化方面取得的巨大進(jìn)步，也是公司將來(lái)能夠變成“獨(dú)角獸”企業(yè)的最可靠道路——技術(shù)、材料、產(chǎn)品都是我們自己自主可控的。
記者：近期，國(guó)內(nèi)首條全自主可控的氫燃料電池質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線在武漢投產(chǎn)，該生產(chǎn)線對(duì)于氫能公司的產(chǎn)業(yè)鏈布局有何意義？
柴茂榮：這是氫能公司打通的五大關(guān)鍵材料和部件的其中之一。質(zhì)子交換膜較晚打通主要是樹脂材料方面的難度較高，其次還因?yàn)樗尚图夹g(shù)也很苛刻。普通的質(zhì)子交換膜并不難做，但車載用的燃料電池所需的膜必須要耐高溫和有一定的強(qiáng)度，可以在95攝氏度的條件下正常工作。
此次投產(chǎn)的質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線，可生產(chǎn)厚度從8微米到20微米的質(zhì)子交換膜，產(chǎn)品在質(zhì)子電導(dǎo)率、氣體滲透率、機(jī)械強(qiáng)度等方面均相當(dāng)或優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類競(jìng)品，但價(jià)格只有國(guó)外同類產(chǎn)品的一半。同時(shí)，也打破了國(guó)外對(duì)這一核心部件的壟斷。
目標(biāo)：氫能行業(yè)的“獨(dú)角獸”企業(yè)
記者：基于氫能公司目前的技術(shù)積累，未來(lái)將如何推動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目的落地？如何把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)？
柴茂榮：氫能公司從一開始就往產(chǎn)業(yè)布局靠攏，目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)落地了六個(gè)生產(chǎn)線。浙江寧波有雙電板、電堆系統(tǒng)的生產(chǎn)線和燃料電池系統(tǒng)組裝線；武漢有質(zhì)子交換膜、電堆和膜電極的生產(chǎn)線；北京有膜電極、催化劑的生產(chǎn)線和燃料電池系統(tǒng)組裝線；佛山有碳紙、膜材料的生產(chǎn)線；吉林長(zhǎng)春有PEM電解槽和系統(tǒng)生產(chǎn)線；山東濟(jì)南現(xiàn)在準(zhǔn)備布局空冷電堆生產(chǎn)線，就是無(wú)人機(jī)用的那個(gè)電堆的生產(chǎn)線。此外，2022年，氫能公司還可能會(huì)布局河南和西南地區(qū)兩個(gè)區(qū)域的生產(chǎn)線。
據(jù)了解，即將開幕的2022北京冬奧會(huì)投入了630多輛燃料電池汽車，其中主要由豐田汽車贊助（乘用車，中巴和大巴車）和氫能公司兩家企業(yè)提供（氫騰大巴車）。由于冬奧會(huì)的上山道，路陡、彎道多、窄道多，加上路面結(jié)冰，需要大功率、高底盤的氫電混動(dòng)燃料電池大巴。氫能公司和宇通合作開發(fā)的氫騰大巴，動(dòng)力強(qiáng)、底盤高、爬坡性能強(qiáng)勁，圓滿完成了試運(yùn)行和幾次冬奧熱身比賽的接駁任務(wù)。
氫能公司自主研發(fā)的燃料電池汽車，不但是從催化劑到膜電極、電堆系統(tǒng)均由自己研發(fā)的、真正自主化的氫能燃料電池大巴，還一舉力壓國(guó)內(nèi)外群雄，成為唯一能夠爬上山的冬奧會(huì)延慶賽區(qū)2號(hào)路線運(yùn)營(yíng)的氫騰大巴車。
記者：步入2022年，隨著第二批燃料電池汽車示范城市群的落地，以及“十四五”中長(zhǎng)期規(guī)劃的出臺(tái)，氫能公司將如何深化布局氫能產(chǎn)業(yè)？
柴茂榮：氫能公司于2017年注冊(cè)成立，2018年完成企業(yè)業(yè)務(wù)布局、聚焦氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、打造核心競(jìng)爭(zhēng)能力。此時(shí)，國(guó)內(nèi)很多公司在氫能產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)布局了多年。但是，氫能公司是國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)布局比較全面的央企。
氫能，顧名思義，就是把氫氣當(dāng)能源使用。沒(méi)有氫氣，一切氫能產(chǎn)業(yè)布局都是空中樓閣。
我個(gè)人認(rèn)為：氫氣起步，應(yīng)該先做起來(lái)再說(shuō)，不要過(guò)分強(qiáng)調(diào)綠氫。只要打通氫氣供應(yīng)鏈，價(jià)格肯定會(huì)比汽油便宜，自然推廣起來(lái)就容易。氫氣源頭價(jià)格只有每公斤幾元錢，但提純、運(yùn)輸?shù)瘸杀炯由虾?，到了加氫站就變成每公斤七八十元?/span>
第二批燃料電池汽車示范城市群的落地和“十四五”中長(zhǎng)期規(guī)劃的出臺(tái)，對(duì)氫能公司的影響不是很大，國(guó)家有沒(méi)有補(bǔ)貼，我們都會(huì)主動(dòng)做，如與河南宇通一直保持著合作關(guān)系、相關(guān)指標(biāo)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家要求等等。這就是央企的品牌效應(yīng)，也是氫能公司給自己的壓力。
我希望從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)開始，將氫能列為能源主體，把氫能作為能源來(lái)用，而不是化學(xué)品。例如將之列入《能源法》等，先解決身份問(wèn)題，然后才是大規(guī)模發(fā)展。如今，氫能公司在氫能產(chǎn)業(yè)的積累，體現(xiàn)了大國(guó)央企的擔(dān)當(dāng)。我們的目標(biāo)是“做中國(guó)的第二個(gè)華為”，把公司做大做強(qiáng)，成為中國(guó)氫能行業(yè)的“獨(dú)角獸”企業(yè)，助力“雙碳”目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。（馬小妹）
來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)
評(píng)論