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燃料電池向“大功率”邁進

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時間:2022-01-13 00:00:00

近日,長城上燃動力發(fā)布了大功率燃料電池發(fā)動機“超越-神州200”,額定功率達200千瓦。此前,億華通、氫璞創(chuàng)能、重塑科技等多家燃料電池企業(yè)均推出了大功率產(chǎn)品,并繼續(xù)研發(fā)更大功率的燃料電池。

業(yè)內(nèi)人士認為,在政策及“柴改氫”需求等多重因素推動下,國內(nèi)燃料電池電堆及系統(tǒng)正向大功率快速迭代升級。長遠來看,大功率燃料電池可在船舶、儲能等領(lǐng)域推廣應(yīng)用,有助于拓寬氫能的應(yīng)用邊界。同時,燃料電池產(chǎn)品的性能、可靠性等也需不斷提高。

中重型商用車產(chǎn)業(yè)化是重要驅(qū)動

2018年,國內(nèi)燃料電池功率大多不超過60千瓦;2019年,氫能被首次寫入《政府工作報告》,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)隨之加速,相關(guān)研發(fā)也開始“向上”突破。

經(jīng)過幾年發(fā)展,2021年,新源動力和清能股份發(fā)布的燃料電池產(chǎn)品最高功率均突破150千瓦,新研氫能、雄韜氫瑞、重塑科技和國鴻氫能等燃料電池企業(yè)的產(chǎn)品功率均突破110千瓦,并向更大功率邁進。2021年10月下旬,上海氫晨科技宣布,其單堆額定功率230千瓦的大功率金屬板電堆完成性能測試,預(yù)計今年上半年推向市場。2021年12月,燃料電池龍頭企業(yè)億華通發(fā)布的單系統(tǒng)車用燃料電池發(fā)動機額定功率突破200千瓦……燃料電池大功率發(fā)展成果不斷顯現(xiàn)。

廣東國鴻氫能副總經(jīng)理燕希強告訴記者:“國內(nèi)燃料電池追求大功率與補貼政策密切相關(guān)。2021年以來,燃料電池系統(tǒng)最大補貼功率上限提升至110千瓦。”同時,由于補貼政策強調(diào)重點推動燃料電池在中重型商用車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,并向重型貨車傾斜,且重卡對更大功率燃料電池有實際應(yīng)用需求,因此未來燃料電池的功率將進一步提升。

船舶、儲能等領(lǐng)域市場潛力大

除政策激勵外,市場潛力也驅(qū)動燃料電池企業(yè)追求大功率技術(shù)突破。

據(jù)了解,與鋰電池相比,燃料電池成本高,且電堆功率不能滿足重卡200-300千瓦的需求,因此目前重卡裝車普遍采用“110千瓦左右的燃料電池電堆+鋰電池”的電電混合方式。佛山市清極能源科技有限公司董事長錢偉表示,燃料電池有較大的技術(shù)提升空間,功率進階后能夠滿足重卡需求,可實現(xiàn)完全替代。

燕希強表示,傳統(tǒng)柴油重卡污染大,“柴改氫”需求迫切,將給大功率燃料電池帶來更多市場需求。而且,不僅是交通領(lǐng)域,大功率燃料電池在船舶、儲能等領(lǐng)域也有市場潛力,可有效拓寬氫能的應(yīng)用邊界。

“降碳目標下,航運業(yè)減排壓力大,這給船舶應(yīng)用燃料電池帶來契機,前景廣闊。而且,大型船舶對燃料電池的功率要求更高,因此現(xiàn)階段對大功率燃料電池的攻關(guān),可為氫能船舶發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。”燕希強表示。同時,燃料電池在儲能領(lǐng)域可發(fā)揮調(diào)峰作用,即在白天光伏發(fā)電高峰時進行電解水制氫儲存,晚上低谷時利用燃料電池發(fā)電,幫助電網(wǎng)調(diào)峰,這需要更大功率的燃料電池設(shè)備。

可靠性、經(jīng)濟性等問題待解

燃料電池本身具有較大功率和能量密度的潛力,因此,要推動燃料電池步入大功率時代,離不開經(jīng)驗技術(shù)的積累與提高。

燕希強認為:“重卡對電堆系統(tǒng)功率、續(xù)航里程和續(xù)航時間的要求較高,并需要更好的環(huán)境適應(yīng)性,同時大功率燃料電池也意味著更多的氫氣需求。”這要求相關(guān)企業(yè)在追求大功率電堆的同時,保證產(chǎn)品的可靠性和壽命,提高燃料電池的經(jīng)濟性。

“不同功率的電堆差別不大,但從生產(chǎn)、技術(shù)角度來看,更大功率電堆意味著單節(jié)電池片數(shù)量增長,將導(dǎo)致電池片的損壞概率更高,這對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、精度、一致性等工藝提出了更高要求。”燕希強表示,催化劑、膜等關(guān)鍵零部件和原材料的技術(shù)進步,關(guān)乎電堆性能的提升。但目前上述原材料依賴進口,因此有必要加快其國產(chǎn)化進程。

錢偉強調(diào):“技術(shù)提升不是單節(jié)電池片片數(shù)堆砌或簡單的結(jié)構(gòu)調(diào)整,而是在設(shè)計中考慮電堆體積比功率、散熱等多種條件的優(yōu)化整合,實現(xiàn)質(zhì)子交換膜薄而強韌、催化劑活性越來越高,以及電流密度和工藝穩(wěn)定性等全方位的技術(shù)提升,同時縮短產(chǎn)品驗證周期。”因此,燃料電池企業(yè)應(yīng)保證所有產(chǎn)品的試點示范合規(guī),并找到與之契合的示范場景,最大程度進行數(shù)據(jù)收集、迭代、優(yōu)化,為下一步研發(fā)積累數(shù)據(jù)、提供經(jīng)驗。

來源:中國能源報 

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