《汽車(chē)、交通、能源協(xié)同實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、路徑與政策研究》課題報(bào)告發(fā)布
汽車(chē)、交通和能源構(gòu)成了相互支撐、互為約束的碳鏈條。如何加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、能源、交通的結(jié)構(gòu)調(diào)整？推進(jìn)車(chē)輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是全球解決環(huán)境污染和氣候變化問(wèn)題的重要任務(wù)。為探討汽車(chē)、交通、能源三大行業(yè)有效協(xié)同，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)日前在京發(fā)布了《汽車(chē)、交通、能源協(xié)同實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、路徑與政策研究》課題報(bào)告。
報(bào)告剖析了協(xié)同背景下汽車(chē)、交通、能源領(lǐng)域各自面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和制約因素。結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)低碳發(fā)展形勢(shì)，提出了推動(dòng)汽車(chē)、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同減碳的重點(diǎn)方向及典型路徑。
第一，基于汽車(chē)電動(dòng)化，推動(dòng)城市交通運(yùn)輸用能低碳化。為應(yīng)對(duì)未來(lái)交通需求與私人汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)趨勢(shì)，需不斷推動(dòng)汽車(chē)全面電動(dòng)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加快普及新型燃料技術(shù)的替代。
第二，基于能源供給綠色化，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造低碳化。汽車(chē)整車(chē)制造用能結(jié)構(gòu)中，電能消耗占比60%以上，動(dòng)力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環(huán)節(jié)電耗巨大，電力清潔化程度對(duì)制造端減碳至關(guān)重要。工廠(chǎng)可通過(guò)內(nèi)部自建光伏風(fēng)電系統(tǒng)、外部采購(gòu)綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。
第三，加速車(chē)路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸智能高效。電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)駕駛和共享出行構(gòu)成最佳搭配，將有效提升車(chē)輛使用效率，降低路面車(chē)輛密度。加強(qiáng)車(chē)路協(xié)同，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)設(shè)備之間充分及時(shí)的信息交互，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)帶動(dòng)汽車(chē)與交通行業(yè)深度融合。
第四，通過(guò)新能源汽車(chē)破解可再生能源發(fā)展瓶頸。電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)有序充電、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）、換電、退役電池儲(chǔ)能等方式解決可再生能源發(fā)電受季節(jié)、氣象和地域條件影響的不連續(xù)性和不穩(wěn)定問(wèn)題。預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)汽車(chē)日內(nèi)V2G及有序充電靈活性調(diào)節(jié)能力將接近50億千瓦時(shí)。
第五，通過(guò)能源清潔化推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)低碳。預(yù)計(jì)隨著可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動(dòng)乘用車(chē)單位里程碳排放相比燃油車(chē)下降幅度達(dá)到74%。
第六，構(gòu)建支撐協(xié)同發(fā)展的新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施體系。在能源側(cè)要加強(qiáng)各類(lèi)交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同規(guī)劃，構(gòu)建油、氣、電、氫、光、儲(chǔ)融合一體的綜合能源基礎(chǔ)設(shè)施。在智能側(cè)要加快建設(shè)新型智能化基礎(chǔ)設(shè)施，形成車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖于一體智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同系統(tǒng)。
課題報(bào)告梳理了汽車(chē)、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同碳達(dá)峰碳中和的工作重點(diǎn)，從發(fā)展目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)路徑、技術(shù)路線(xiàn)、體制機(jī)制等多個(gè)維度考量，嘗試制定了三方協(xié)同的國(guó)家碳達(dá)峰碳中和發(fā)展路線(xiàn)圖，包括各階段各領(lǐng)域雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)、路徑和措施。
最后，該報(bào)告從協(xié)同角度提出了汽車(chē)、交通、能源低碳發(fā)展的政策建議。一是要完善汽車(chē)、交通、能源協(xié)同碳達(dá)峰碳中和的頂層規(guī)劃，制定發(fā)展戰(zhàn)略及行動(dòng)方案；二是在碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策體系、推廣綠色制造、區(qū)域和企業(yè)試點(diǎn)先行等方面推動(dòng)汽車(chē)全生命周期綠色低碳發(fā)展；三是從城市交通結(jié)構(gòu)、碳排放統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系、政策工具箱、綠色智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域發(fā)力重構(gòu)城市綠色低碳交通體系；四是通過(guò)優(yōu)化能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)完善、V2G互動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等途徑加強(qiáng)汽車(chē)同能源協(xié)同發(fā)展。
評(píng)論