山東省發(fā)改委2023年7月31日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善居民電動(dòng)汽車充電樁分時(shí)電價(jià)政策的通知》
深谷時(shí)段電價(jià)為每千瓦時(shí)0.222元、低谷時(shí)段為0.385元、平時(shí)段為0.555元、高峰時(shí)段為0.585元、尖峰時(shí)段為0.888元。
根據(jù)影響分析中得出，此次分時(shí)電價(jià)政策完善后，用戶出于經(jīng)濟(jì)方面考慮將被引導(dǎo)至“低谷”“深谷”時(shí)段充電，將有效避開“尖峰”“高峰”時(shí)段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全省約有13萬個(gè)人充電樁，按照20%同時(shí)率計(jì)算，每天可以將約20萬“高峰”負(fù)荷轉(zhuǎn)移至“低谷”(或“深谷”)時(shí)段，相當(dāng)于2個(gè)10萬千瓦的電化學(xué)儲能項(xiàng)目，減少社會成本7億元。隨著個(gè)人充電樁的逐年增多，執(zhí)行分時(shí)電價(jià)對電力供需、新能源消納的正面影響還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
午間充電每度可省0.163元
此次政策的實(shí)施范圍為，在居民家庭住宅，以及居民住宅小區(qū)、農(nóng)村社區(qū)等執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶設(shè)置的，由國網(wǎng)山東省電力公司直接抄表和收費(fèi)到戶的電動(dòng)汽車充電樁。
通知明確，在現(xiàn)行電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)(每千瓦時(shí)0.555元，含稅)基礎(chǔ)上，深谷時(shí)段每千瓦時(shí)降低0.333元，低谷時(shí)段降低0.17元，高峰時(shí)段提高0.03元，尖峰時(shí)段提高0.333元。即深谷時(shí)段電價(jià)為每千瓦時(shí)0.222元、低谷時(shí)段為0.385元、平時(shí)段為0.555元、高峰時(shí)段為0.585元、尖峰時(shí)段為0.888元。
現(xiàn)行電價(jià)政策按時(shí)段劃分為，峰段8:00至22:00，谷段22：00至次日8：00，峰段電價(jià)每千瓦時(shí)提高0.17元;谷段電價(jià)降低0.17元。即峰段電價(jià)0.725元，谷段電價(jià)0.385元。
由此可見，如果車主選擇在深谷時(shí)段充電，將比之前的谷時(shí)段每度電節(jié)省0.163元。記者從時(shí)段劃分表可見，9月-11月的深谷時(shí)段為11點(diǎn)至14點(diǎn)，12月的深谷時(shí)段為12點(diǎn)至14點(diǎn)。
據(jù)悉，分時(shí)電價(jià)政策將于2023年9月1日起執(zhí)行。居民電動(dòng)汽車充電樁分時(shí)電價(jià)政策由居民用戶自愿選擇，電網(wǎng)企業(yè)免費(fèi)更換分時(shí)電能表，調(diào)整后的電價(jià)政策自申請次月起執(zhí)行，以年度為周期，1年內(nèi)不作調(diào)整。不選擇的，仍按原方式計(jì)價(jià)。向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電價(jià)格政策，繼續(xù)根據(jù)國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
根據(jù)通知，2023年居民電動(dòng)汽車充電樁峰谷時(shí)段由山東省發(fā)展改革委根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定制定。自2024年1月1日起，除低谷時(shí)段23:00-7:00外，授權(quán)國網(wǎng)山東省電力公司根據(jù)山東電網(wǎng)電力供需狀況、系統(tǒng)用電負(fù)荷特性、新能源裝機(jī)占比、系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力等因素確定其他峰谷各時(shí)段，并向社會公布。國網(wǎng)山東省電力公司應(yīng)以年度為周期提前公布未來12個(gè)月峰谷時(shí)段情況;當(dāng)年內(nèi)可能出現(xiàn)電力供需緊張、天氣變化等不確定因素時(shí)，應(yīng)及時(shí)對尚未執(zhí)行的峰谷時(shí)段進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整結(jié)果應(yīng)提前1個(gè)月向社會公布。
純電車用戶一年節(jié)省500元
同時(shí)，省發(fā)展改革委對《關(guān)于進(jìn)一步完善居民電動(dòng)汽車充電樁分時(shí)電價(jià)政策的通知》進(jìn)行政策解讀。
根據(jù)調(diào)查，目前電動(dòng)汽車主要有純電車和插電式混動(dòng)電車兩種。其中，純電動(dòng)車充滿一般需要80度電(里程450公里左右)，充電需求為60度左右(此類用戶一般會在電池還剩下1/4時(shí)選擇充電)，充滿需8小時(shí)(個(gè)人充電樁功率一般為7千瓦,下同)。插電式混動(dòng)電車充滿一般需要35度電(里程180公里左右)，充電需求為28度電左右(此類一般會在電池還剩下1/5時(shí)選擇充電)，充滿需4小時(shí)。
如果純電車用戶A平均每周充一次電(8小時(shí)，60度)，未選擇分時(shí)電價(jià)時(shí)，每次電費(fèi)為33.3元，全年電費(fèi)金額為1731元;選擇分時(shí)電價(jià)后(晚間低谷充電)，電費(fèi)金額降至1201.2元，降幅為31%。
如果插電式混動(dòng)電車用戶B，平均每周充兩次，其中一次選擇為晚間低谷充電(4小時(shí)，28度)，電費(fèi)金額為10.78元，另外一次選擇周末中午充電(4小時(shí)，28度)，電費(fèi)金額為8.5元(2深谷+2低谷)，每周電費(fèi)總額為19.28元，全年電費(fèi)金額為1002.56元，較不執(zhí)行分時(shí)電價(jià)降低38%，較執(zhí)行原分時(shí)電價(jià)降低11%。
從影響分析中得出，分時(shí)電價(jià)政策完善后，用戶出于經(jīng)濟(jì)方面考慮將被引導(dǎo)至“低谷”“深谷”時(shí)段充電，將有效避開“尖峰”“高峰”時(shí)段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全省約有13萬個(gè)人充電樁，按照20%同時(shí)率計(jì)算，每天可以將約20萬“高峰”負(fù)荷轉(zhuǎn)移至“低谷”(或“深谷”)時(shí)段，相當(dāng)于2個(gè)10萬千瓦的電化學(xué)儲能項(xiàng)目，減少社會成本7億元。隨著個(gè)人充電樁的逐年增多，執(zhí)行分時(shí)電價(jià)對電力供需、新能源消納的正面影響還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
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