跨越大江筑“重器”

 
　　7月5日凌晨，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資、葛洲壩路橋公司承建的四川瀘州長(zhǎng)江六橋主橋邊跨S6節(jié)段混凝土成功澆筑，標(biāo)志著長(zhǎng)江北面主橋所有現(xiàn)澆節(jié)段全部完成施工。
　　瀘州長(zhǎng)江六橋是目前世界在建的最大跨度鉆石型三塔斜拉橋，在前期建設(shè)過(guò)程中，面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、深水基礎(chǔ)較大、橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等多個(gè)施工技術(shù)難題。項(xiàng)目部充分發(fā)揮自主設(shè)計(jì)能力和技術(shù)攻關(guān)能力，成功突破技術(shù)難題，確保了項(xiàng)目順利推進(jìn)。
　　浮式打樁平臺(tái)  征服水下裸巖基礎(chǔ)
　　瀘州長(zhǎng)江六橋橋位處江面較寬，河中有兩個(gè)主墩。其中心的4號(hào)墩水深流急。按照要求汛前必須將主墩施工平臺(tái)打設(shè)完畢，并用混凝土牢牢錨固，否則可能遭受滅頂之災(zāi)。連接主墩的有近800米的水上鋼棧橋，是主墩混凝土等材料的主要運(yùn)輸通道。棧橋下部基巖裸露，要在短時(shí)間內(nèi)把大量的鋼管樁插打進(jìn)去建成通車，加上還要進(jìn)行主墩平臺(tái)施工，如果按照常規(guī)施工工藝，工期將在10個(gè)月以上。受機(jī)場(chǎng)遷建影響，瀘州長(zhǎng)江六橋允許下河施工已是當(dāng)年12月底，要達(dá)到第二年6月前的度汛目標(biāo)以前國(guó)內(nèi)鮮有這樣的成熟案例，按評(píng)審專家的看法基本不可能實(shí)現(xiàn)。
　　針對(duì)這一情況，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)隊(duì)，研究國(guó)內(nèi)外大型橋梁施工方案，結(jié)合工程實(shí)際，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了長(zhǎng)江上常見的小型駁船組成水上浮式打樁平臺(tái)。這種平臺(tái)易得到，施工靈活，在實(shí)現(xiàn)浮式鉆孔平臺(tái)的快速移動(dòng)、定位的同時(shí)，水上增開了4個(gè)工作面，同步開展機(jī)動(dòng)打樁。同時(shí)，針對(duì)主墩采用擴(kuò)張式浮動(dòng)平臺(tái)，將船舶與桁架分離，由滑動(dòng)變滾動(dòng)，邊裝平臺(tái)，邊進(jìn)行樁基沖孔，極大地提高了工作效率，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。
　　經(jīng)過(guò)這一系列措施，工期也由原來(lái)的10個(gè)月縮短至4個(gè)月，確保了主橋重大施工節(jié)點(diǎn)按期完成。 

　　鋼圍堰施工是基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵部分之一，它為水下承臺(tái)提供“干施工”條件，是整個(gè)工程的重要“節(jié)點(diǎn)”。
　　4號(hào)主墩鋼圍堰直徑達(dá)46.6米，橫截面積約1700平方米，相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的面積，規(guī)模排在全國(guó)前列。長(zhǎng)江上游水流湍急，最大流速達(dá)6米/秒，河床地形復(fù)雜、巖面傾斜度大，如何避免水下爆破，讓4號(hào)主墩鋼圍堰精確“咬合”江底的河床，也對(duì)項(xiàng)目部施工帶來(lái)了挑戰(zhàn)。
　　技術(shù)攻關(guān)隊(duì)隊(duì)員白天查勘現(xiàn)場(chǎng)，晚上鉆研規(guī)范、圖紙，反復(fù)研究施工關(guān)鍵工序和施工重點(diǎn)難點(diǎn)，在施工優(yōu)化和創(chuàng)新上下功夫，自主設(shè)計(jì)出了異形的圍堰刃腳，并采用先進(jìn)的定位方式，確保了圍堰底與河床基巖地形完全吻合，使得圍堰像“定海神針”一樣牢牢矗立在長(zhǎng)江之中。同時(shí)一次性成功澆筑5000方封底混凝土，實(shí)現(xiàn)了圍堰“零處理”的封水效果，順利完成了塔柱汛期前出水的目標(biāo)。 
　　作為長(zhǎng)江上游具有代表性的橋梁，瀘州六橋4號(hào)主墩為全橋核心施工技術(shù)關(guān)鍵所在，位于長(zhǎng)江中心主航道上，難度之大、工藝之精、要求之高、標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)全部在此展現(xiàn)。
　　其中，4號(hào)主墩0號(hào)塊重量達(dá)到1萬(wàn)噸，是目前國(guó)內(nèi)在建的重量最大的0號(hào)塊現(xiàn)澆箱梁，這為施工帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部需竭盡全力保證4000方超大體量C60高強(qiáng)度、高性能混凝土一次性澆筑成功。
　　針對(duì)這一難點(diǎn)，項(xiàng)目部多次召開澆筑籌備會(huì)，編制澆筑指導(dǎo)手冊(cè)，明確人員分工。同時(shí)，在澆筑前多次組織策劃預(yù)演，并加寬施工操作平臺(tái)、設(shè)置護(hù)欄燈帶，以克服場(chǎng)地限制及夜間光線不足，確保罐車、泵車有序作業(yè)。此外，為進(jìn)一步確保澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目部由總工牽頭，組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，提前在0號(hào)塊內(nèi)部埋設(shè)測(cè)溫元件，實(shí)時(shí)、不間斷監(jiān)測(cè)混凝土的溫度變化，并采取“內(nèi)降外保”措施，用冷卻水循環(huán)系統(tǒng)對(duì)混凝土內(nèi)部進(jìn)行降溫，在混凝土頂面覆蓋保溫材料，避免因溫差過(guò)大而導(dǎo)致混凝土開裂，最終順利實(shí)現(xiàn)了超大體量、高強(qiáng)度、高性能混凝土的一次澆筑成形。
　　據(jù)了解，開工至今，項(xiàng)目部已獲國(guó)家實(shí)用新型專利12項(xiàng)，棧橋施工技術(shù)被中國(guó)公路協(xié)會(huì)鑒定為國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，對(duì)同類型橋梁、長(zhǎng)江上游橋梁建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為公司向交通領(lǐng)域?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)提升行業(yè)影響力具有重大的意義。