今年以來,多重超預(yù)期挑戰(zhàn)之下,新能源汽車賽道上演"浙江速度”。1-10月份,我省新能源汽年產(chǎn)量同比增長250%以上,是全國增速的兩倍。
但后補貼時代,群雄逐鹿,浙江本土新能源車企如何趕超世界一流,浙江又怎樣跑出汽車產(chǎn)業(yè)未來之路?今天起,浙江之聲推出系列蹲點報道《奔跑中調(diào)整呼吸一一新能源造車浙企調(diào)查》,探尋浙江新能源造車企業(yè)在奔跑中如何調(diào)整呼吸,跑出加速度。今天播出第一期《零跑汽車的馬拉松》。
零跑汽車總部位于杭州濱江物聯(lián)網(wǎng)街,這里被稱為中國市值最貴的街區(qū),短短1.7公里聚集著9000億市值的13家上市公司。今年9月,零跑成功登陸港股市場,成為第四家在港股敲鐘的造車新勢力。
零跑C01是零跑最新的一款車型。它也是全球首款搭載CTC技術(shù)的量產(chǎn)轎車,CTC(cell -to -chassis)技術(shù)是指將電池、底盤和下車身進行集成設(shè)計,簡化產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。
今年1-11月,零跑累計交付新車突破10萬臺,同比增長近200%,從全國范圍來看,零跑的成績在造車新勢力中表現(xiàn)不俗。但朱江明只給出了及格的分?jǐn)?shù)。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明:不能說完全達成預(yù)期,但至少達到了一個及格線。2021年是賣了4.3萬輛,今年的銷量有望達成11到12萬,每年有幾倍的增長。但是也沒有百分百達到預(yù)期,因為受到疫情影響、用戶購買力以及芯片、電池延遲交付等原因。
在新能源汽車的賽道中加速奔跑,零跑只是浙產(chǎn)車企的一個縮影。從最新的數(shù)據(jù)來看,今年9月份,浙江新能源汽車產(chǎn)量占全國比重首次突破10%,以零跑、哪吒、吉利為代表的浙江本土新能源汽車制造企業(yè)成為全國乃至全球的造車新勢力。
其實,今年以來,新能源汽車遭遇了前所未有的挑戰(zhàn),上游原材料漲價、電池和芯片短缺,導(dǎo)致生產(chǎn)成本不斷上升,供應(yīng)鏈穩(wěn)定性受到巨大沖擊,僅鋰電池材料的價格,最高的時候就上漲近10倍。
如何應(yīng)對?零跑汽車創(chuàng)始人朱江明給出的答案是:全域自研。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明:我們堅持的是全域自研。就是一個車?yán)铮?0%的核心零部件,都是自研制造,這些基礎(chǔ)技術(shù)的積累都為我們未來打下了非常堅強的基礎(chǔ)。比如說控制器里面的芯片,如果短缺,我們就可以采用二方案、三方案等等多種方案來備用、來解決。在這個過程里面確實起到了非常大的作用。
2019年,幾乎是新能源汽車的至暗時刻,補貼大規(guī)模退坡,“斷奶”后的制造企業(yè)被資本市場極度看空。零跑也不例外,從2015年成立之初就堅持的全域自研投入不小,拖慢了起跑速度,歷時三年才研發(fā)出第一款車。朱江明和核心管理層一度打算自掏腰包給員工發(fā)工資,但依然沒有放棄自主研發(fā)的道路。2020年5月,零跑推出爆款產(chǎn)品T03,以均價8萬的高性價比打開市場,奔跑加速。
在位于金華的零跑汽車智能制造基地,550多畝的生產(chǎn)車間里,7條生產(chǎn)線正滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),一排排機器人“生產(chǎn)員”揮舞著機械臂,每天有近千輛零跑汽車在這里下線交付。
零跑汽車高級副總裁曹力:短短幾年間,我們研發(fā)團隊進行了包括智能駕駛、智能座艙和商店系統(tǒng)在內(nèi)的全部軟硬件的自主搭建。僅僅是電池這一塊,就擁有100多項專利技術(shù)……全域自研,更容易實現(xiàn)底層軟件和硬件的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化開發(fā)。
業(yè)內(nèi)預(yù)測,到2026年,在中國每銷售兩臺新車,就有一輛是新能源汽車。朱江明認(rèn)為,世界汽車的發(fā)展軌跡迎來了中國時代,這將是中國汽車的重大戰(zhàn)略機會,中國汽車要從趕超階段進入領(lǐng)跑階段,在這個過程中,零跑汽車希望開放共享,與大家一起推動實現(xiàn)技術(shù)“向中”,產(chǎn)業(yè)“向中”。
雖然行業(yè)蓬勃發(fā)展,但對于高投入、高成本的大多數(shù)新能源車企來說,依舊是壓力山大。明年1月1日起,新能源汽車購置補貼將揮手告別,普遍處于虧損中的新能源汽車制造企業(yè)又要面臨更加殘酷的淘汰賽。為此,零跑已經(jīng)提早在謀篇布局。
今年,零跑汽車將銷售策略逐漸從均價10萬以下的T03車型轉(zhuǎn)向近20萬的C系列中高端車型。零跑科技高級副總裁敬華透露,歸功于銷量增長、車型結(jié)構(gòu)改善帶來的平均售價提升,今年第三季度零跑毛利率同比環(huán)比都有大幅提升。
零跑汽車高級副總裁敬華:目前我們還有兩個全新的平臺在開發(fā)當(dāng)中,包括增程式和純電式的轎車。我們更多的是通過自己的自研能力,把整車的成本控制做到最好。
站在當(dāng)下,面向未來,新棋局上如何落子?
今年11月,零跑首批海外門店落地以色列。朱江明說:明年零跑還將繼續(xù)完善汽車海外銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),持續(xù)拓展歐洲、東南亞等海外市場。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明:這絕對是一個馬拉松,我們只是走完了第一步。只有你的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個行業(yè)的增速,才可能脫穎而出,才能夠跑到第一梯隊。接下來,我們還要去搶占全球的市場,只有這兩場戰(zhàn)役都打贏了,真正成為一個全球化、超過200萬輛級以上銷量規(guī)模的企業(yè),才能真正成為一個車企。
浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院副院長蘭建平認(rèn)為,零跑堅持的“科技自立自強”,在智能化體驗不斷提高的同時也提升了車輛的性價比,讓浙江汽車工業(yè)在新能源汽車這條賽道上贏得了先機。
浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院副院長蘭建平:零跑汽車的可喜之處就是用智能化的思維去打造一款移動的終端。所以今年零跑汽車產(chǎn)銷兩旺,就很好的證明這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中,要么進入高端產(chǎn)業(yè),要么進入高端環(huán)節(jié)。(記者:張秀青、馬欣宇、飛揚)
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