當前，石化、煤化工、鋼鐵等行業(yè)仍需使用化石能源充當原料、還原劑等，且難以用可再生能源資源作為替代，由此產生大量碳排放——
■本報記者 朱妍 《 中國能源報 》（ 2021年03月01日 第 19 版）
成群的光伏板有序分布在半山坡，一路之隔就是大型廠區(qū)，內有電解水制氫、甲醇合成等裝置。利用光伏發(fā)出的電分解水制氫，氫氣與二氧化碳反應，再合成甲醇燃料——這是位于蘭州新區(qū)的我國首個千噸級液態(tài)太陽燃料合成示范項目的創(chuàng)新嘗試?！熬G氫”的加入一改傳統(tǒng)工序，二氧化碳不再大量排放，而是作為碳資源實施轉化利用。
“煤制甲醇已是成熟的煤化工技術，但在實現煤炭清潔高效利用的同時，無法從根本上解決必然產生的碳排放問題。上述工藝提供了一條可行的減排路徑，以每噸甲醇需轉化1.375噸二氧化碳、我國甲醇年產能約8000萬噸計算，若能廣泛應用，可減排億噸級二氧化碳?！敝袊茖W院院士、中科院大連化學物理研究所研究員李燦介紹。
記者進一步了解到，該項目是氫能助力碳減排的一個縮影。在工業(yè)、交通等碳排放的廣泛領域，利用氫能實現深度脫碳漸成現實。
在綠電難以覆蓋的
領域形成有效補充
在碳達峰、碳中和背景之下，“減排”成為能源行業(yè)關鍵詞。然而，在大幅提高可再生能源利用的同時，化石能源仍占有一席之地。
“我國是工業(yè)化大國，石化、煤化工、鋼鐵等行業(yè)，需要使用化石能源作為還原劑或原料等，提取其中的碳氫組分。由此，每年產生二氧化碳排放接近15億噸，占全國能源碳排放量的15%左右?！眹野l(fā)改委能源研究所助理研究員符冠云表示，這些領域所消耗的化石能源，很難用可再生能源電力來替代，因此成為“難以減排領域”。
再如排放“大戶”交通行業(yè)，目前雖已大規(guī)模推廣電動化，但仍存在重卡、航運等“難以減排領域”。分析顯示，我國柴油重卡僅占全國汽車保有量的7%，卻產生60%以上的交通大氣污染物。因載重較大，重卡若采用鋰電池技術，電池自重高達整車重量的2/3以上，加上受到低溫等運輸條件限制，碳減排面臨難題。
如何解決？在多位業(yè)內人士看來，氫能為“難以減排領域”提供了思路。國際氫能協會副主席、清華大學教授毛宗強稱，綠氫和綠電同屬于二次能源，在碳中和進程中，綠氫可在綠電無法發(fā)揮作用的領域起到補充。實踐證明，氫冶金、綠氫化工、交通燃料等應用已取得突破。
符冠云舉例說，與傳統(tǒng)煉鋼方式相比，氫能煉鋼可降低90%以上的碳排放；氫能還可用于生產合成氨、甲醇等化工產品，替代制氫所需的化石能源。“在這些領域，氫能是最佳、甚至是截至目前唯一的脫碳方案。未來，氫能將扮演高效清潔的二次能源、靈活智慧的能源載體、綠色低碳的工業(yè)原料三重角色，到2050年，有望形成超過15億噸二氧化碳的減排能力，并與可再生電力形成協同，實現我國深度減碳目標?！?/p>
以化石能源為主的
氫源結構違背初衷
那么，助力脫碳的氫能從哪里來？多位專家坦言，從氫源結構來看，當前，煤炭、天然氣等化石能源制氫仍占主導，若以此來替代終端部門的化石能源消費，實際上是“多此一舉”。不但違背減排初衷，還可能帶來“生產地污染、消費地清潔”等問題。
“氫本無色，人為將其定義為灰氫、藍氫、藍綠氫和綠氫，分別指化石能源制氫、化石能源制氫+碳捕集和封存技術、天然氣熱解得到固體碳和氫氣，及核能、可再生能源通過電解水制氫?！泵趶姳硎?，其中，只有綠氫的制備過程才沒有溫室氣體排放。
毛宗強舉例，2019年，我國甲醇產能與產量分別為8812萬噸、6216萬噸，估算其生產過程需要1000萬噸以上的氫氣。這些氫氣基本來自煤制氫，對應二氧化碳排放約1600萬噸。我國甲醇產能主要集中在西北地區(qū)，這里恰恰是可再生能源富集地，以此制取綠氫才能真正減排。再如，焦爐煤氣是很好的藍氫來源，但我們不應該為獲得這種藍氫而發(fā)展煉焦行業(yè)煤，否則只會排放更多二氧化碳。
李燦也稱，發(fā)展氫能的初衷在于減排，從化石能源制氫生產、儲運、利用的全過程來看，只是將碳排放由全過程的末端轉移到前端，實質并未減少。最終，還是要發(fā)展可再生能源制氫。
扭轉氫源結構，進一步伴隨著高成本問題。符冠云坦言，成本過高是推廣綠氫的最大障礙，導致其難與傳統(tǒng)能源形成競爭關系?！氨热缭诠I(yè)領域，煤制氫價格約10元/公斤。以綠氫替代灰氫，電價需控制在0.15元/度以內。目前雖有'棄電制氫'的提法，但現實中棄電基本處于數量無保證、電價無優(yōu)惠狀態(tài)，根本無法有效降低綠氫成本。只有大幅度降低供應鏈成本，氫能終端應用才能打開?！?/p>
引導灰氫有序退出、
綠氫大規(guī)模發(fā)展
“若不解決上述問題，氫能就難以真正為碳中和貢獻力量?！狈谠七M一步建議，應制定清潔制氫路線圖，引導灰氫有序退出、藍氫高值利用和綠氫大規(guī)模發(fā)展。
對此，符冠云認為，近中期應以藍氫、綠氫來保證氫氣增量需求。在確保資源供應和氫氣需求相銜接條件下，優(yōu)先利用工業(yè)副產氫，鼓勵在“棄電”現象嚴重地區(qū)建設現場制氫項目，實現清潔制氫、副產品高值化利用和提升可再生能源消納的“三贏”。中長期，應著力打造綠氫為主體，多種方式并存的低碳氫源結構。
“評估從原料采集、生產、運輸、使用、回收的全生命周期碳足跡，制定氫能發(fā)展的碳足跡標準和測量指標，來引導氫能產業(yè)發(fā)展?！狈谠铺岢?，圍繞“難以減排領域”，統(tǒng)籌經濟效益、節(jié)能減碳和產業(yè)發(fā)展等因素，逐步構建綠色低碳的多元化氫能應用場景。
毛宗強提出，西北地區(qū)太陽能、風能資源豐沛，是生產綠氫、使用綠氫的便利之地。國家有關部門可根據氫氣應用場景、市場需求等，提出氫能發(fā)展的指導意見及相應標準，鼓勵有綠氫發(fā)展基礎的地區(qū)先行先試，然后在全國推廣。
李燦透露，目前還在嘗試推進可再生能源制氫與煤化工結合?！霸诿褐朴?、制氣、制甲醇等過程中，煤炭當中的碳原子利用率很低，其中的1/3-1/2轉化為產品，另外2/3-1/2燒成二氧化碳排出去。比如煤制甲醇需要2-3個碳原子，而甲醇本身只需煤炭提供1個碳原子，其余的碳原子全部轉化為二氧化碳白白浪費，經濟效率不到50%。若能通過可再生能源實現零碳排放制氫，與煤化工反應過程相結合，把所有的碳原子經濟轉化為產品，不再以二氧化碳排放，即可大幅節(jié)約煤炭資源并減少排放?！?/p>
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