中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出巨大貢獻(xiàn)——訪德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯

　　“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為全球應(yīng)對(duì)氣候變化方面作出巨大貢獻(xiàn)，我非常欣賞中國(guó)所做的一切。”德國(guó)芯片制造商英飛凌科技公司監(jiān)事會(huì)主席、大眾汽車(chē)集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯日前接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)如是說(shuō)。

　　迪斯指出，中國(guó)的動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車(chē)、光伏、風(fēng)能和高壓電力傳輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)處于全球領(lǐng)先地位，“幾十年后，當(dāng)人類(lèi)列出為全球氣候治理作出突出貢獻(xiàn)的國(guó)家時(shí)，中國(guó)應(yīng)當(dāng)榜上有名。”迪斯說(shuō)。

　　在迪斯眼中，新能源電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)集群在中國(guó)，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展有助于降低技術(shù)成本;同時(shí)，中國(guó)向其他國(guó)家提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)支持，使清潔能源技術(shù)在更廣范圍內(nèi)變得可負(fù)擔(dān)，造福全世界。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大，吸引全球知名汽車(chē)制造商、電池等核心零配件供應(yīng)商聚集在中國(guó)。同時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，推動(dòng)加快創(chuàng)新步伐，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)也離不開(kāi)中國(guó)。”他說(shuō)。

　　迪斯認(rèn)為，中國(guó)太陽(yáng)能、電池和電動(dòng)汽車(chē)等行業(yè)起步較早，相應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為成熟，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，內(nèi)部市場(chǎng)廣闊、需求旺盛，助力中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。

　　迪斯總結(jié)說(shuō)，如果汽車(chē)企業(yè)追求長(zhǎng)期成功，就必須在中國(guó)發(fā)展，不僅在本地生產(chǎn)、研發(fā)，還應(yīng)占據(jù)一定的中國(guó)市場(chǎng)份額。“德國(guó)汽車(chē)工業(yè)和中國(guó)緊密關(guān)聯(lián)，跨國(guó)車(chē)企持續(xù)在中國(guó)投資，從這一點(diǎn)來(lái)看，我認(rèn)為德國(guó)汽車(chē)業(yè)前景是光明的。”

　　談到所謂“中國(guó)新能源產(chǎn)能過(guò)剩論”，迪斯認(rèn)為，中國(guó)與全球市場(chǎng)緊密相連，企業(yè)產(chǎn)品不僅面向本國(guó)市場(chǎng)，向全球其他地區(qū)出口是國(guó)際化企業(yè)的天然傾向。“德國(guó)作為出口導(dǎo)向型國(guó)家，我們同樣希望向全球其他國(guó)家出口德國(guó)汽車(chē)。”他說(shuō)。

　　迪斯說(shuō)：“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口將在全球范圍內(nèi)推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迭代和成本降低，進(jìn)而改善整個(gè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，從整體來(lái)看對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力有很大幫助。”

　　談及新能源車(chē)企出海，迪斯建議企業(yè)針對(duì)歐洲市場(chǎng)和消費(fèi)者的特點(diǎn)，增強(qiáng)當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的認(rèn)知。

　　迪斯認(rèn)為，歐洲不僅具有成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者的特點(diǎn)也非常鮮明：由于用戶(hù)群體更加年長(zhǎng)，他們更加關(guān)注汽車(chē)品牌可信度、經(jīng)銷(xiāo)商和維修售后服務(wù)，做決策時(shí)比中國(guó)消費(fèi)者保守;此外，選擇新能源車(chē)型的歐洲消費(fèi)者普遍不是首次買(mǎi)車(chē)，是更為成熟的用戶(hù)群體，非常關(guān)注汽車(chē)轉(zhuǎn)售價(jià)值。“許多中國(guó)企業(yè)都在嘗試走進(jìn)歐洲市場(chǎng)，我認(rèn)為，逐步完善本地化還需要更多時(shí)間、一致性策略和一點(diǎn)點(diǎn)耐心。”

　　迪斯說(shuō)，中國(guó)車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)現(xiàn)在越來(lái)越多地投資歐洲國(guó)家，不僅促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和就業(yè)，也為歐盟和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作溝通架起了橋梁。(單瑋怡 劉向)