出成渝環(huán)線高速新民收費站100米接X144縣道向左，便是龍溪口航電樞紐左岸發(fā)電廠房，原始高高的河岸丘陵小山，現如今似被一把鋒銳的利劍，攔腰削去。
11月2日，水電五局龍溪口項目“閘壩勁旅”用切豆腐的方式，34天行程，在犍為再次上演“速度與激情”，廠房開挖破百萬方，開啟一段五局人的航電“新”夢。置身發(fā)電廠房觀景平臺，片片豆腐塊方方正正，“對稱式”布局彰顯著五局人“鑄智慧航電”大格局。
“點”“線”布局，下好“一盤棋”
放眼望去，龍溪口航電樞紐發(fā)電廠房開挖區(qū)，渣土車出行道路縱橫交錯，猶如棋盤一般。挖機似那些棋子，來回擺動著“身子”，渣土車似棋盤的橫、豎線，忙碌穿梭在點與點之間。而在這盤大棋中，如何挖好，保證開挖不出“岔子”，是一門“藝術”。五局人用施工標準化手段，積極動員、整合人才、凝聚人心、精心策劃、論證方案、落實細節(jié)，構造棋盤大局，俗稱“切豆腐式”挖泥巴。
10月29日，龍溪口航電樞紐發(fā)電廠房開工。20萬平方米的面積上，各類挖機、渣土車、裝載機共196臺套機械設備在這里晝夜奮戰(zhàn)。這樣超規(guī)模的機械設備集群化施工對于國內航電建設來說實數罕見。以至于曾有職工調侃到，“挖掘機哪家強，龍溪口項目強、強、強。”
據項目總工肖燦明介紹，“在這場‘機群’盤活大戰(zhàn)中，項目部首先規(guī)劃從廠房中部修建一條600米長臨時道路，與穿過廠房的原X144縣道配合使用，形成兩條橫穿廠房的橫軸線，開挖從這兩條橫軸線上多點開花，縱向推進；道路實行人車分離，將社會車輛與施工車輛進行分區(qū)通行管制；開展規(guī)范交底，讓作業(yè)人員清楚施工工序、流程及質量標準；實行 ‘一車一清單’準入制度，各項工作均按照標準化來實施?！敝?1月2日開挖破百萬方，高水平、標準化、規(guī)范化的施工技術，“點”“線”布局取得的成效，充分展示了五局人善于思考，慣于謀篇的大局思維。
信息化思維，鑄智慧航電
在中國水電五局龍溪口航電樞紐廠房開挖中，信息化思維被層層滲透，無論是BIM技術、高強度土石方開挖精細化管理系統(tǒng)、遠程工地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，還是機械指揮官智能化平臺，亦或鋼筋智能下料系統(tǒng)等平臺的使用，都無不顯示著項目緊跟時代大潮，以互聯網+模式打造智慧工地的決心。
項目開工一年來，公司就將多個信息化平臺在項目進行試點，智慧化工地打造勢在必行。
慢慢的，職工們的辦公電腦、手機里面漸漸增多了的各類施工軟件圖標，各種平臺的使用從不熟悉到進入狀態(tài)，到轉化成效率，這些平臺軟件成為了他們更勤的“聊天工具”。
“在辦公室，打開電腦或手機，就可以查看車輛位置、數據、運行情況，是不是在窩工，機械設備有沒有出故障，都很方便?！饼埾陧椖繖C務部負責人丁凡談到。
“渣土車運行在施工便道上，有沒有跑到社會車輛專用車道上，有沒有超速，有沒有遮蓋篷布。遠程監(jiān)控系統(tǒng)隨時抓拍，工作人員只需坐在電腦前實時查看，每一輛車的動作一目了然，同時，有突發(fā)情況第一時間啟動應急預案快速解決?，F在，智慧工地在項目已經被完美的利用，既做到無死角監(jiān)測，一定程度上又節(jié)省了人力?！饼埾陧椖坎堪踩撠熑送趿吝@樣談到。
同時，針對廠房開挖面廣、開挖區(qū)施工設備布置密集、道路切換較快的特點，項目部使用BIM模擬施工過程，及時對道路進行規(guī)劃、調整，并進行可視化交底，實現了動態(tài)管理，最大化提升開挖效率。
現如今，在龍溪口項目廠房開挖區(qū)，施工車輛來來往往，井然有序，設備標識明確，施工流程規(guī)范暢通，這一切的背后是項目部將“智慧航電”建設理念融入生產閃耀的智慧化光輝。
細數歲月時光，航電“新”夢揚帆起航
2019年10月8日，中國水電五局龍溪口航電樞紐項目進場開工，首先挑戰(zhàn)樞紐13孔泄洪閘建設。
一開始就是一場“大戰(zhàn)”，征地難，拆遷難、道路、管線改線難，營地未建成，入住難。五局人以“黨建引領、爭創(chuàng)一流”為核心，以“安全事故零、工程質量優(yōu)”為目標，全力以赴。
2019年11月12日，一期圍堰提前8天截流。
2019年12月27日，左岸13孔泄洪閘主體工程首倉混凝土提前10天澆筑。
2020年5月24日，追回受疫情影響的1個月工期，如期完成”一期一枯“節(jié)點目標。
2020年9月29日，發(fā)電廠房開工。
一年的龍溪口航電樞紐建設，他們經歷得太多太多，2020年年初即遭遇疫情滑鐵盧，汛期遭遇百年一遇特大洪水。
“最大的挑戰(zhàn)就是既要趕工期，又要抓疫情防控，汛期前一期一枯任務完不成，龍溪口樞紐工期就要往后延遲一年?！彼娢寰铸埾陧椖拷浝黻惷驮诓煌墓ぷ鲘徫簧蠆^斗了整整二十三年，在犍為航電樞紐也有四年的管理經驗，在進入龍溪口航電樞紐后，卻遇到了從未有的挑戰(zhàn)。
面對艱難情況，項目部給所有員工下了死命令，“所有返工人員必須工地營地兩點一線，重災區(qū)返崗職工必須先隔離14天”。汛期迫在眉睫，項目全體人員調整心態(tài)，咬緊牙關，開始了全面的技術方案調整。實行24小時施工，三班倒，人停機不停，加大資源投入，1000余臺套設備在此轟鳴，1300百余人在此復工忙碌。不懼挑戰(zhàn)，自我超越，70天里澆筑混凝土30余萬方，單月強度超過12萬方；一期一枯開挖460萬方。
期間，四川省副省長楊洪波，四川省國資委黨委委員、副主任任興文，公司總經理、黨委副書記劉光，公司副總經理、總工程師吳高見等各級領導到龍溪口航電樞紐調研指導疫情防控和復工復產，給了項目極大的支持和鼓勵，增強了項目攻關克難的決心和信心。
在悠悠歲月中、在濤濤岷江上、在火爐似灼烤的基坑里，五局人眼神自信而堅毅，他們用閘壩勁旅“鐵軍”精神，直面疆場。他們頑強、堅韌、凝聚，將鐵一樣的精神傳遞，在悠悠歲月中鍛造著五局鐵軍之魂，延展著民族脊梁。
龍溪口航電樞紐廠房開挖破百萬方不是終點，這是一個全新的起點，五局人將繼續(xù)以赤誠之心投身于后續(xù)樞紐建設，岷江之旅帆滿啟航，將開啟五局人在岷江航電建設新篇章。
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