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勇向獅山行

水電七局發(fā)布時(shí)間:2020-12-28 11:47:53  作者:羅登霞 邢巨龍 宋驥嘯

12月9日,水電七局滇中引水項(xiàng)目獅子山輔助交通洞順利掘進(jìn)至主洞,提前30天實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”目標(biāo),大理段關(guān)鍵線路工期取得突破,為后續(xù)工程開展提供重要保障。

歷時(shí)132天,逆轉(zhuǎn)工期450天,曾經(jīng)的“攔路虎”成功解除,水電七局滇中引水項(xiàng)目通過積極作為、主動(dòng)發(fā)力,在云貴高原上演一出勇向獅山行的精彩篇章。

獅子山中“攔路虎”

獅子山隧洞是滇中引水工程的控制性重難點(diǎn)工程之一,其中水電七局承建的獅子山隧洞出口段全長(zhǎng)5.164公里,原計(jì)劃通過獅子山隧洞出口及5號(hào)支洞上、下游3個(gè)工作面完成主洞掘進(jìn)。

然而,由于5號(hào)支洞斜井地質(zhì)情況復(fù)制, V類圍巖超過80%,強(qiáng)度低、遇水軟化,是典型滇中紅層軟巖,極易產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)破壞,加之洞內(nèi)多瓦斯、一氧化碳、硫化氫等有毒有害氣體和斷層破碎帶,地下水豐富,屬于名副其實(shí)的“地下工程地質(zhì)博物館”。此外林業(yè)報(bào)批難和獅子山隧洞出口的三次大變形等不利因素,也成為施工過程中的“攔路虎”,致使5號(hào)支洞實(shí)際開工時(shí)間晚于計(jì)劃15個(gè)月,工期一度滯后,是省滇中引水建管局掛牌督戰(zhàn)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

面對(duì)難題, 為積極響應(yīng)工程全面提速要求,保證滇中引水工程盡早兌現(xiàn)“惠滇中千萬之民”的承諾,水電七局滇中引水項(xiàng)目不等不靠、果斷決策,提出增設(shè)一條獅子山輔助交通洞的方案,將原定的3個(gè)工作面增加到5個(gè),通過“長(zhǎng)隧短打”把失去的時(shí)間搶回來?! ?/p>

132天啃下硬骨頭

經(jīng)過項(xiàng)目部多次勘測(cè),審慎選址,最終確定于5號(hào)渣場(chǎng)附近增設(shè)獅子山輔助交通洞。該洞全長(zhǎng)352.18米,于7月28日正式開挖。

增設(shè)輔助交通洞,說來簡(jiǎn)單,過程卻并不容易。交通洞周邊環(huán)境復(fù)雜,上有楚大高速兩個(gè)棄渣場(chǎng),交通洞洞口恰巧處于沖溝內(nèi),暴雨期間易受泥石流威脅,此外和出口段相同,洞內(nèi)圍巖破碎、富水,期間曾多次發(fā)生頂拱局部垮塌,洞內(nèi)滲水十分嚴(yán)重,根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),劣質(zhì)V類圍巖月進(jìn)尺一般為45米左右。

“這是一次大膽的嘗試,打贏這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn),輔助交通洞至關(guān)重要?!表?xiàng)目部負(fù)責(zé)人殷本林告訴記者,為確保交通洞施工安全,項(xiàng)目部主動(dòng)與楚大高速溝通,修筑施工上游擋墻、洞口導(dǎo)流明渠、跨路橋涵,以“疏”“堵”并舉的方式降低泥石流風(fēng)險(xiǎn)。為項(xiàng)目部合理組織施工,主抓工序銜接,咬準(zhǔn)一個(gè)“穩(wěn)”字,狠抓一個(gè)“趕”字,在設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理和參建員工的共同努力下,以月進(jìn)尺80米的“小步慢跑”。

12月9日,歷時(shí)132天,輔助交通洞順利掘進(jìn)至主洞,提前完成獅子山輔助交通洞施工,成功“兌現(xiàn)”“長(zhǎng)隧短打”目標(biāo),將為關(guān)鍵線路工期突破發(fā)揮極大作用。

“長(zhǎng)隧短打”新思路

利用輔助交通洞增加工作面、順利實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)隧短打”目標(biāo),這是滇中引水工程建設(shè)中的一次首創(chuàng)性嘗試,輔助交通洞接入主洞后,新開辟出的2個(gè)工作面會(huì)同原有的3個(gè)工作面一并施工,互不影響,提升整個(gè)隧段施工效率。

貫通后斜井開挖的長(zhǎng)度減少2008米,極大程度地解決了斜井施工難題,且主洞出渣和材料運(yùn)輸也會(huì)通過條件更佳的輔助交通洞進(jìn)行,有效緩解隧洞出口和5號(hào)支洞斜井的施工壓力,使重難點(diǎn)關(guān)鍵線路工期取得突破性進(jìn)展。

據(jù)了解,整個(gè)滇中引水工程中的很多隧段都是強(qiáng)度低、彈性模量小、流變效應(yīng)明顯的滇中紅層軟巖,導(dǎo)致工期緊張、施工難度較大。水電七局創(chuàng)造性地利用輔助交通支洞增加工作面,以“長(zhǎng)隧短打”的方式提升隧洞掘進(jìn)效率,成功拿下“攔路虎”,為突破隧洞施工工期瓶頸提供了新的參考思路。

目前,大理段關(guān)鍵線路獅子山隧洞建設(shè)已邁上提速新臺(tái)階,助力滇中引水工程建設(shè)新進(jìn)展。


   


   



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