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2020年中國LNG報告

中國電力網(wǎng)發(fā)布時間:2020-06-01 16:05:22  作者:龐名立

  前 言

  東亞是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū),也是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的天然氣資源相對貧乏的地區(qū)。20世紀(jì)70年代世界上發(fā)生能源危機(jī),法國大力發(fā)展核能發(fā)電,但日本瞄準(zhǔn)東南亞閑置的天然氣資源。文萊是東南亞最早建造LNG生產(chǎn)裝置的國家,日本在1968年首次從文萊進(jìn)口LNG(液化天然氣);隨后馬來西亞和印度尼西亞陸續(xù)跟進(jìn)建造了LNG生產(chǎn)裝置,規(guī)模不斷擴(kuò)大。1986年韓國開始從印度尼西亞進(jìn)口LNG,1990年中國臺灣也開始從印度尼西亞進(jìn)口LNG。中國大陸到2006年較遲進(jìn)口LNG,比日本足足晚了38年。

  LNG不是吹噓的“新能源”,仍然屬于化石燃料。LNG只是天然氣的一種運(yùn)輸形式,也是全球化石燃料發(fā)展得最快的貿(mào)易方式。東亞不但LNG進(jìn)口最多,也是LNG運(yùn)輸船集中生產(chǎn)的地區(qū)。

  LNG價格最低廉是在剛出口的時期,那時采用固定價格。1969年日本進(jìn)口美國阿拉斯加的LNG時,其價格是按向工程項目投資額為基礎(chǔ)計算出來的“白菜價”,為固定價格52美分/MBtu。后來,文萊、阿布扎比也在初期采用固定價格,但是1973年第一次石油危機(jī)后,仿效油價高漲,LNG價格也隨之上揚(yáng)。第二次石油危機(jī)后的1979年以來,采用原油等價方式,即根據(jù)政府原油出售價格(GSP)100%相關(guān)聯(lián)等價熱量來決定液化天然氣價格。

  盡管中國大陸起步晚但進(jìn)展快。2006年建造了第一個LNG接收站-大鵬LNG接收站,進(jìn)口量開始逐步增加。2017年中國大陸進(jìn)口LNG已經(jīng)超過韓國躍居世界第二,僅次于日本。到2019年中國消耗了全球LNG的61.68/354.73=17.4%。

  2020年全球LNG發(fā)展到什么地步,請參見“ 2020年全球LNG關(guān)鍵數(shù)據(jù)”:

  http://www.cngascn.com/courier/202005/37755.html

  中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開天然氣,但想圍堵中國那是沒門的。美國有家賓夕法尼亞州的咨詢公司“東歐天然氣分析公司”成立于1995年1月,專門研究俄羅斯和前蘇聯(lián)(FSU)天然氣部門生產(chǎn)和管道項目的成本收益和財務(wù)分析。請點擊:

  https://eegas.com

  該公司的“2000~2017年俄羅斯天然氣生產(chǎn)成本”,請參見:

  http://www.cngascn.com/courier/201901/34561.html

  沒有哪個傻P會告訴你成本價,但從“東歐天然氣分析公司”可以看到俄羅斯天然氣生產(chǎn)成本為0.0335元/ m3。LNG貿(mào)易也就是“白菜價”換成“大肉價”,難怪有些小國家本來沒有多少天然氣資源也會積極地生產(chǎn)LNG來賣錢。中國LNG的供貨商就有20個國家,美國只是其中一個,從2019年3月份起,中國就沒有進(jìn)口LNG了。

  后進(jìn)的中國LNG在2020年發(fā)展到什么地步?本文用數(shù)據(jù)來解讀的問題。

  中國簽訂的合同

  2019年全球簽訂了共計44份合同:⑴ >4年的中長期合同26份;⑵ ≤4年的中長期合同5份;⑶ 修改合同2份;⑷暫定協(xié)議10份;⑸諒解備忘錄1份;⑹ 接收站擴(kuò)建1份。

  2019年中國簽訂的合同有7份如表。

  中國生效的中長期合同

  2019年生效的中長期合同有231份,其中澳大利亞和卡塔爾最多。這些國家是阿爾及利亞7份、喀麥隆1份、埃及4份、赤道幾內(nèi)亞1份、尼日利亞16份、挪威5份、俄羅斯5份、特立尼達(dá)和多巴哥11份、美國26份、阿曼7份、卡塔爾38份、也門2份、澳大利亞52份、文萊3份、印度尼西亞16份、馬來西亞19份、巴布亞新幾內(nèi)亞4份、秘魯1份、俄羅斯13份。

  中國生效的中長期合同有9份。

  中國投資組合合同

  LNG市場全球化加速形成,貿(mào)易結(jié)構(gòu)也在快速變化,出現(xiàn)了一些新的特點和趨勢。未來短期全球LNG將供應(yīng)充足,長期供應(yīng)仍存在不穩(wěn)定因素;亞洲LNG需求有望放緩,歐洲天然氣市場多氣源競爭加劇;LNG新合同面臨競爭新趨勢,現(xiàn)有LNG合同將面臨巨大壓力。

  投資組合(Portfolio)是由投資人或金融機(jī)構(gòu)所持有的股票、債券、金融衍生產(chǎn)品等組成的集合。目的是分散風(fēng)險。投資組合可以看成幾個層面上的組合。第一個層面組合,由于安全性與收益性的雙重需要,考慮風(fēng)險資產(chǎn)與無風(fēng)險資產(chǎn)的組合,為了安全性需要組合無風(fēng)險資產(chǎn),為了收益性需要組合風(fēng)險資產(chǎn)。第二個層面組合,考慮如何組合風(fēng)險資產(chǎn),由于任意兩個相關(guān)性較差或負(fù)相關(guān)的資產(chǎn)組合,得到的風(fēng)險回報都會大于單獨資產(chǎn)的風(fēng)險回報,因此不斷組合相關(guān)性較差的資產(chǎn),可以使得組合的有效前沿遠(yuǎn)離風(fēng)險。

  2019年全球投資組合合同數(shù)有85份,其中Shell Portfolio多達(dá)20份。

  中國建造的LNG運(yùn)輸船舶

  全球建造LNG運(yùn)輸船最多的國家是韓國和日本,不是歐美國家,(您可以在百度上搜索:花開在西歐,結(jié)果在東亞:全球LNG運(yùn)輸船大盤點)。盡管中國建造LNG運(yùn)輸船不多但比美國強(qiáng)得多,中國悄悄地爬到世界第三。

  LNG是化石燃料貿(mào)易發(fā)展得最快的一種貿(mào)易方式,各國電力的需求刺激了LNG運(yùn)輸船的發(fā)展。2019年全球LNG貿(mào)易量達(dá)354.7MT(百萬噸)、其中現(xiàn)貨和短期貿(mào)易量為119MT。2019年底全球運(yùn)行的LNG運(yùn)輸船有601艘,其中FSRU37艘、小于5萬m344艘。其中中國建造的LNG運(yùn)輸船為22艘,多為滬東中華造船(集團(tuán))有限公司(Hudong-Zhonghua Shipbuilding,縮寫HZ,簡稱滬東中華)建造。滬東中華建造的LNG運(yùn)輸船均為常規(guī)船型,比Q-Max和Q-Fleet小。常規(guī)船型一般船總長290米,型寬45.6米,型深26.5米,設(shè)計吃水11.7米,結(jié)構(gòu)吃水12.7米,航速19.5節(jié),單次航程可運(yùn)載7.5萬噸天然氣。

  滬東中華建造LNG運(yùn)輸船已經(jīng)開始承接外國公司的訂單,標(biāo)志著走向世界。滬東中華承接蒂凱公司(Teekay Corporation),并交付了泛美(Pan Americas)、泛歐(Pan Europ)、泛非(Pan Africa)、泛亞(Pan Asia)等四艘LNG運(yùn)輸船的訂單。蒂凱公司主要在百慕大和國際上提供原油和天然氣海洋運(yùn)輸服務(wù)。另外,滬東中華承接商船三井訂單,建造了北斗星(Beidou Star)、天堂鳥(Kumul)、巴布亞(Papua)、南十字星(Southern Cross)等。

  如果需要更多的信息,可以參見:

  “全球LNG運(yùn)輸船大盤點” http://www.cngascn.com/courier/201802/32101.html

  “關(guān)于LNG運(yùn)輸船,您必須知道的幾件事!” http://www.trqgy.cn/resolve/201509/25281.html

  2019年中國交付的LNG船舶

  2019年全球交付44艘船舶,包括4艘FSRU和2艘小于50000m3的船舶。交付船舶的平均容量(4艘FSRU和2艘小于50000m3的船舶)為173827 m3。2019年中國交付的LNG運(yùn)輸船舶只有一艘泛非號。

  2016-2019年中國LNG進(jìn)口量

  2016-2019年中國LNG進(jìn)口量見表。2016年中國LNG進(jìn)口居世界第三,次于日本和韓國,但到2019年日本進(jìn)口LNG仍居世界第一,達(dá)76.87MT,而中國躍居世界第二,為61.68MT。

  2018-2019年中國現(xiàn)貨和短期合同數(shù)量

  2019年現(xiàn)貨和短期合同數(shù)量占全球LNG貿(mào)易總量多少?見上表可以計算處118.954/354.73=33.5%

  中國現(xiàn)貨和短期合同數(shù)量占中國總量的25.3/61.68=41%。

  這個表明,中國跟澳大利亞、印度尼西亞卡塔爾簽訂了長期合同,而約有41%采用現(xiàn)貨和短期合同。

  2019年中國接收的轉(zhuǎn)口數(shù)量

  轉(zhuǎn)口貿(mào)易又稱中轉(zhuǎn)貿(mào)易(International re-exports),指國際貿(mào)易中進(jìn)出口貨品的生意,不是在生產(chǎn)國與消費(fèi)國之間直接進(jìn)行,而是通過第三國易手進(jìn)行的買賣。這種貿(mào)易對中轉(zhuǎn)國來說即是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。各國根據(jù)實際情況,LNG的需求有多有少,因此LNG轉(zhuǎn)口貿(mào)易分為轉(zhuǎn)口接收(+)和轉(zhuǎn)口輸出(—)兩類。2019年全球轉(zhuǎn)口貿(mào)易為1.56MT,一般數(shù)量比較少,每年都不一樣。

  2019年中國LNG接收站

  2019年底全球LNG氣化能力達(dá)到920MTPA。2019年全球有42個LNG進(jìn)口國,有七個新近竣工的接收站,增加了13MTPA。印度、臺灣和泰國完成了三個擴(kuò)建項目,新增了5 MTPA 的液化天然氣再氣化能力。2019年底有8個新的浮式碼頭和18個新的陸上碼頭在建,在建總再氣化能力達(dá)到131 MTPA。63%的在建產(chǎn)能位于亞洲,其中近一半位于中國和印度。

  全球LNG接收站最多的國家是日本,有37座,氣化能力達(dá)210.5 MTPA,而中國只有22座LNG接收站。全球儲罐能力達(dá)到65mmcm(百萬立方米)。

  欲看“全球LNG接收站大盤點”,請點擊

  http://www.trqgy.cn/fblog/artview?ID=101&id=15674

  中國兩個新的再氣化終端于2019年開始商業(yè)運(yùn)營。2019年1月,防城港液化天然氣啟動,其額定氣化能力為0.6 MTPA ,深圳天然氣碼頭(氣化能力為0.8 MTPA ),8月收到第一批商品LNG。

  去年11月,Höegh Esperanza在天津液化天然氣接收站恢復(fù)了FSRU模式。Höegh Esperanza公司與中海油天然氣和電力貿(mào)易及市場部簽訂了為期三年加一年的FSRU/液化天然氣運(yùn)輸定期租船合同,這是該公司的第二年。

  舟山LNG接收站正在擴(kuò)建中,到2021年將再交付兩個儲罐,將接收能力從3 MTPA提高到5 MTPA。從2019年7月31日起,通過舟山島與大陸連接的橋梁進(jìn)行卡車分配的獲得臨時許可。

  曹妃甸、寧波、莆田、啟東、青島、如東等現(xiàn)有碼頭正在進(jìn)行擴(kuò)建工程。預(yù)計到2021年,這些擴(kuò)建將增加超過15 MTPA氣化能力。

  縮略語

  CLNG--“China LNG Shipping (Holdings) Limited(中國液化天然氣運(yùn)輸(控股)有限公司)

  CNOOC---中國海洋石油集團(tuán)有限公司China National Offshore Oil Corporation。

  DES---目的港船上交貨;

  Dynagas---美國紐約的公司,專注于擁有和運(yùn)營與國際能源公司簽訂多年合同的高規(guī)格和多用途液化天然氣運(yùn)輸船。全稱:Dynagas LNG Partners LP。http://www.dynagaspartners.com

  DFDE---雙燃料電力推進(jìn)

  FOB---船上交貨;

  FSRU---浮式LNG儲存及再氣化裝置。Floating Storage and Re-gasification Unit

  IMO---國際海事組織。全稱: International Maritime Organization。http://www.imo.org

  MT---百萬公噸。全稱:Million Tons

  MTPA---百萬公噸每年。全稱:Million Tons Per Annum

  MOL---商船三井。全稱:Mitsui OSK. Lines,Ltd.

  NBP---國家平衡點,全稱:National Balancing Point。在NBP模型中,全國輸氣系統(tǒng)中的所有天然氣—無論位于何處—均被視為NBP天然氣。這把買方和賣方匯集到一起,以簡化交易。

  Portfolio---投資組合合同(Portfolio contracts)。一種規(guī)避風(fēng)險的形式。

  PetroChina---中國石油天然氣股份有限公司。全稱:PetroChina Company Limited.

  Shell---殼牌集團(tuán)。https://www.shell.com

  SPA--- 購銷合同。全稱:Sale and Purchase Agreement ;

  XDF-- XDF系列發(fā)動機(jī)采用低壓奧托循環(huán)燃燒原理,無需使用電動高壓壓縮機(jī),從而降低能量消耗、設(shè)備和維護(hù)成本。

  Total---道達(dá)爾石油及天然氣公司。https://www.total.com

  HZ---滬東中華。全稱:Hudong-Zhonghua Shipbuilding。

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