“必須要給供電員工點贊!”11月19日16時，隨著電纜跳線成功接入導(dǎo)線，湖北赤壁的35千伏趙新線改造工程全面完工，武廣高速鐵工作人員豎起大拇指稱贊道。
35千伏趙新線29至30號鐵塔跨段穿越武廣高速鐵路新店段，對鐵路運行存在一定安全隱患。為保障鐵路和供電線路的安全，咸寧供電公司決定將線路的空中跨越段改成地下電纜。為保證施工安全，線路拆除需要錯開列車運行時間，但這段鐵路只在0～6時無列車經(jīng)過。如果實施改造工程，也只能選擇在這個時間段。
“張星星負責(zé)防護29號塔所設(shè)臨時拉線，龔成佳負責(zé)31號塔開斷導(dǎo)線，陳銀方負責(zé)塔下操作絞磨機，馬偉負責(zé)塔下監(jiān)護……”施工負責(zé)人宋小東重述著每個施工人員的工作任務(wù)。
施工預(yù)計從14日0時開始。29號和30號兩基鐵塔相距136米，搭載著四根電線。施工前，線路所帶用電客戶已經(jīng)做好轉(zhuǎn)供電措施。深夜，溫度只有3攝氏度左右，伴著小雨，地面一片泥濘。在巨大的探照燈照射下，施工緊鑼密鼓展開。
0時25分，武廣高鐵AF線停電。
0時58分，在高鐵管理人員帶領(lǐng)下，一組作業(yè)人員徒步3.5千米，抵達29號至30號導(dǎo)線與京廣高鐵交叉跨越點。
1時20分，30號塔A相導(dǎo)線退出掛點，放入過線滑車。
1時27分，施工人員剪斷31號鐵塔A相導(dǎo)線……
冰冷的雨水穿過燈光，留下一串串銀線，對講機里不時傳來交流聲。施工人員趁著交換作業(yè)的空隙，抓緊時間吃點干糧補充能量。大家都明白，只有在6時前施工完畢，才不會影響列車正常運行。時間太過寶貴。
3時50分，最后一根電線改造完畢。
“不影響我們早上的首趟列車運行，大家辛苦了！”一直在工作現(xiàn)場的武廣高鐵工作人員也松了一口氣。
接下來的幾天，咸寧供電公司員工繼續(xù)抓緊時間，拆除舊直線塔，冒著連日的陰雨，將預(yù)制的地埋電纜與兩端新建終端塔相連，終于在19日成功送電。
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