新規(guī)下儲能電池市場“變天”，釩電池將成最大贏家?

　　隨著安全性被賦予更高的重視程度，儲能電池市場7月上演“風起云涌”。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，7月以來，釩電池指數(shù)成份股持續(xù)上漲。以攀鋼釩鈦為例，截至7月21日收盤，本月累計上漲幅度已超過一倍，股價創(chuàng)自2011年9月以來新高。同日，安寧股份、振華股份、河鋼股份等釩電池概念股漲幅均超過6%。

　　業(yè)界普遍認為，這與國家能源局發(fā)布的新規(guī)有著密切關(guān)聯(lián)。

　　根據(jù)國家能源局近期公布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》(下稱《重點要求》)，中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動力電池;選用梯次利用動力電池時，應進行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進行安全評估。

　　由于政策對儲能安全性要求的進一步調(diào)高，有分析認為，這或?qū)⑹沟靡遭C電池為主的液流電池成為大中型儲能的重要方式。

　　三元鋰電池、鈉硫電池被除名

　　近年來，國家能源局、工信部等部門發(fā)布了多份文件均涉及到儲能電站的管理細則，但是多位專家對第一財經(jīng)表示，此前幾乎沒有比這一版更為詳盡的規(guī)定。

　　國家能源局稱，此舉是為切實做好電力安全監(jiān)管工作，有效防范電力生產(chǎn)事故?？偨Y(jié)從2014年至今防止電力生產(chǎn)事故的成功經(jīng)驗，吸取事故教訓，結(jié)合已頒布的標準規(guī)范，最終形成了《重點要求》。

　　根據(jù)《重點要求》，中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池。至此，三元鋰電池和鈉硫電池或?qū)⒈粩r在儲能市場的大門外。

　　多名地方儲能電站管理人士告訴記者，此項規(guī)定對于國內(nèi)儲能電池市場影響較小。綜合考慮經(jīng)濟成本等因素，目前國內(nèi)主要的儲能路線是磷酸鐵鋰電池。

　　“我們一直采用的是磷酸鐵鋰路線，沒有影響。其實國內(nèi)主流路線也是鐵鋰，基本影響不大。”浙江南都能源互聯(lián)網(wǎng)有限公司董事長吳賢章對第一財經(jīng)記者表示，日本鈉硫和韓國三星三元出現(xiàn)多次起火事件，三元和鈉硫電池不適用于中大型儲能多年前基本已是共識。

　　除了明確不同電池類型的準入程度以外，《重點要求》還針對性地提出了儲能電站的細節(jié)要求。例如，鋰離子電池設(shè)備間應單層布置，宜采用預制艙式。站房式鋰離子電池設(shè)備間，單個防火分區(qū)電池容量不宜超過6MWh;超過6MWh時，室內(nèi)應設(shè)置固定自動滅火系統(tǒng)等。

　　對于如此詳盡的規(guī)定，業(yè)界存在不同看法。

　　清華大學電機系信息能源實驗室主任、國家能源局中國能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究課題組首席科學家慈松對第一財經(jīng)分析，提升儲能電站安全性首先應區(qū)別單體安全和系統(tǒng)安全。電池應用問題的根源來自于系統(tǒng)的“短板效應”。由于電池成組原有的使用范式就是固定串并聯(lián)，因此系統(tǒng)中任一個故障電池單體就能把整個系統(tǒng)拖垮。

　　慈松表示，目前通過數(shù)字儲能技術(shù)體系，已經(jīng)可以有效解決安全性的問題。其主導的課題組，通過將互聯(lián)網(wǎng)屏蔽終端差異性的技術(shù)體系引入電池領(lǐng)域，進而將電池從一個模擬能量裝置轉(zhuǎn)變成一個數(shù)字系統(tǒng)。通過在微秒毫秒級及時阻斷充放電回路，可以極大程度防止熱堆積，形成了一個防微杜漸式的新型安全體系。

　　“我們認為，現(xiàn)有政策應該重視利用數(shù)字儲能技術(shù)在內(nèi)的先進手段，提升儲能電站的系統(tǒng)安全，而不只是強調(diào)單體電池類型和消防措施。”慈松說。

　　梯次利用動力電池遇冷

　　相較于國內(nèi)儲能電站極少使用的三元鋰電池、鈉硫電池，已經(jīng)進軍儲能電站市場的梯次利用電池產(chǎn)業(yè)受到的影響顯然更大。

　　根據(jù)《重點要求》，中大型電化學儲能電站不宜選用梯次利用動力電池。選用梯次利用動力電池時，應進行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進行安全評估。

　　這并不是國家相關(guān)部門首次明確梯次利用動力電池的管理細則。2021年9月，國家能源局曾發(fā)布《新型儲能項目管理規(guī)范(暫行)》，明確可以新建動力電池梯次利用儲能項目，同時提出了安全、消防等方面的相應要求。

　　而在此前的征求意見稿中則是提出，“在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動力電池性能監(jiān)測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。”

　　中國物資再生協(xié)會副會長高延莉?qū)Φ谝回斀?jīng)分析，對比以往政策的相關(guān)表述，《重點要求》再次表明了“不宜”的態(tài)度。如若能貫徹到正式發(fā)布，將有效遏制梯次利用動力電池“一窩蜂”進入儲能市場的風向，進一步規(guī)范儲能電池行業(yè)標準。

　　高延莉表示，近幾年，市場上出現(xiàn)了很多廢舊電池回收利用的服務網(wǎng)點和企業(yè)，其中80%左右的電池來源于報廢或者故障的汽車電池，應用于儲能電站等場景。盡管從資源節(jié)約的角度而言，發(fā)展梯次利用動力電池作用明顯，但實際運行的過程中暴露出很多問題。

　　“因為這些電池本身就是電容量不足被淘汰下來的，所以他們向儲能電站輸入剩余電量的時候，好比一滴一滴水流入大海，甚至輸不進去就被退回來了。同時，還滋生了生產(chǎn)、消費等方面的不安定因素。所以，當前政策一直強調(diào)要做好篩選和安全評估。但是，如果完全按照規(guī)范要求，必要時更換電池包里的組件，這又是一筆不劃算的買賣。”高延莉說。

　　據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前國內(nèi)多家企業(yè)正在探索合理使用梯次利用動力電池的產(chǎn)業(yè)路線，同時兼顧經(jīng)濟性和安全性。例如，中國鐵塔曾表示，截至2021年底，已建成約50萬個使用梯次利用動力電池的基站，遍布31個省份?？傆嬍褂昧?1萬組梯次電池，累計使用量達3吉瓦時，相當于5萬輛乘用電動車的廢舊電池。

　　高延莉認為，目前梯次利用動力電池產(chǎn)業(yè)存在的漏洞背后，重要原因之一是數(shù)年前新能源汽車動力電池的行業(yè)經(jīng)驗不足、規(guī)范缺位，導致源頭電池質(zhì)量參差不齊，從而需要付出較高成本進行檢測和改造。這一情況將會伴隨動力電池規(guī)范不斷細化、以及電池研發(fā)技術(shù)進步而得到改善。現(xiàn)階段，可以針對動力電池進行資源回收，包括提煉其中的貴金屬，以充分發(fā)揮其利用價值。

　　釩電池“異軍崛起”

　　盡管《重點要求》全文未提及釩電池，但是相關(guān)概念股指連續(xù)飄紅之下，釩電池儼然成為“最大贏家”。

　　釩電池是全釩液流電池的簡稱，這是一種基于金屬釩元素的氧化還原可再生燃料電池，液流儲能電池系統(tǒng)可以通過更換電解液實現(xiàn)“瞬間再充電”。

　　相比于鋰離子電池，釩液流電池容量更大、更安全環(huán)保、循環(huán)壽命更長、能量轉(zhuǎn)換效率高，早在十幾年前它就被認為是儲能電池中的“希望之星”。

　　為何這個看起來完美的儲能方案，卻一直未能在商業(yè)領(lǐng)域獲得應有的關(guān)注?

　　鑫欏資訊分析師張金惠對第一財經(jīng)表示，究其原因，一是技術(shù)難、能量低，二是成本高、價格貴。

　　“釩電池的初裝成本偏高，通常是鋰電池的兩到三倍。而且由于產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，規(guī)模較小，它的電解液價格波動比較劇烈，整體偏高。如果做一個四小時的釩電池儲能電站，它沒有鋰離子電站合算。但是隨著使用時長的拉升，它的全生命周期成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。如果做一個八小時的釩電池儲能電站，它的性價比就可以超越后者了。因此，釩電池更適合應用于靜態(tài)儲能系統(tǒng)和長時儲能系統(tǒng)。”張金惠稱。

　　根據(jù)官方披露，我國首個國家級大型化學儲能示范項目大連液流電池儲能調(diào)峰電站將在今年8月商業(yè)運行，項目采用國內(nèi)自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全釩液流電池儲能技術(shù)。

　　一期工程建設(shè)規(guī)模100MW/400MWh，投資約20億元，項目占地面積2.44萬平方米，建筑面積3.65萬平方米。項目建成后將成為全球最大的液流電池儲能電站。

　　國泰君安研報認為，釩電池安全性能突出，無燃燒風險。從全生命周期來看，釩電池充放電對容量幾乎無損耗，全生命周期性價比突出。綜合而言，全釩液流電池是大規(guī)模儲能的最佳選擇。其判斷，釩電池正處在產(chǎn)業(yè)化的前夜，伴隨儲能的發(fā)展，釩電池的滲透率將快速提升。