“汽車消費(fèi)調(diào)查機(jī)構(gòu)梅花網(wǎng)”研究院院長(zhǎng)程然介紹,公用充電樁和新能源汽車保有量比例低于1:10,充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上消費(fèi)者的需求。對(duì)此,北京的陳先生表示,開車在外找不到充電樁的感覺就像“在大街上找不到廁所的尷尬”。
從12月1日開始,我國(guó)上海、南京、無(wú)錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市率先試點(diǎn)啟用新能源汽車專用號(hào)牌。拿到新號(hào)牌的車主自然十分欣喜,除了專門設(shè)置號(hào)牌之外,在購(gòu)置稅、車輛補(bǔ)貼、取消限購(gòu)限行等措施方面都有著得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)的新能源汽車勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)城市的新寵。但在此之前,需要先解決好“充電難”的問題。
很多用戶在購(gòu)買電動(dòng)汽車后,總是為充電而苦惱。當(dāng)前新能源汽車充電難,原因有很多。一是充電樁太少,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前每10兩車只有1座公共充電樁,一輛車充滿需要兩個(gè)小時(shí),如果車主不能規(guī)劃好時(shí)間,很可能無(wú)法及時(shí)充電。二是由于充電樁所處地域不同,又有快充慢充之分,導(dǎo)致電價(jià)差別較大,如果車主選擇在一些商業(yè)區(qū)充電,算上停車費(fèi),充電成本就會(huì)高很多,跟傳統(tǒng)燃油汽車并無(wú)太大差別。三是充電點(diǎn)的設(shè)置還不夠合理,雖然車主能通過(guò)APP查找最近的充電點(diǎn)并且直接導(dǎo)航前往,但是由于很多充電設(shè)備剛剛建成還沒正式投入使用,很可能導(dǎo)致驅(qū)車前來(lái)充電的人用盡最后一點(diǎn)電量。另外,由于目前新能源汽車使用率還不是很高,很多充電點(diǎn)在繁華商業(yè)區(qū)扎堆,對(duì)以后新能源汽車在全社會(huì)范圍內(nèi)推廣有一定的限制。
作為新興事物,新能源汽車需要我們報(bào)以更大的耐心和鼓勵(lì)。截至2016年10月底,全國(guó)純電動(dòng)汽車保有量已超過(guò)55萬(wàn)輛,未來(lái)針對(duì)新能源汽車的便利政策會(huì)越來(lái)越多,相信也會(huì)有更多的人選擇新能源汽車,選擇綠色出行。