近日，國內(nèi)首個(gè)隧道內(nèi)北斗增強(qiáng)基站在國家能源集團(tuán)包神鐵路神朔線正式投入運(yùn)行。
圖為保供車列行駛在國家能源集團(tuán)包神鐵路神朔線
該隧道內(nèi)北斗增強(qiáng)基站，首次采用非暴露空間導(dǎo)航定位、高精度差分定位、慣性導(dǎo)航定位、里程計(jì)定位和基于速度傳感器的測(cè)速定位等多源融合定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)機(jī)車及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員連續(xù)不間斷高精度定位，授時(shí)精度達(dá)到納秒級(jí)，靜態(tài)定位精度達(dá)到厘米級(jí)，支持120千米每小時(shí)以下高速移動(dòng)物體接入系統(tǒng)。
隧道內(nèi)北斗增強(qiáng)基站的成功研發(fā)投運(yùn)，將有效解決隧道內(nèi)等非暴露空間作業(yè)環(huán)境下衛(wèi)星定位信號(hào)受遮擋問題，大大提升鐵路人身安全管理水平，對(duì)構(gòu)建人、車、地多方聯(lián)動(dòng)協(xié)同保安全的立體化防控體系，實(shí)現(xiàn)鐵路人身安全防護(hù)“保安、提效、降本、可持續(xù)發(fā)展”的整體目標(biāo)具有十分重要意義。
評(píng)論