讓電動(dòng)汽車的“短腿”駛得更快

發(fā)布時(shí)間: 2016-02-22   來源:本站編輯

  最近,國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通,全程1262公里共建成50座快充站,平均單向50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁,可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電,30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)。京滬高速成為國(guó)內(nèi)首條具備電動(dòng)汽車快充服務(wù)功能的高速公路。筆者讀完這則消息,不禁生出許多感慨來。
  很多人都知道電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn),首先就是經(jīng)濟(jì),一度電平均續(xù)行10-15公里,一公里耗電僅有5分左右;還有就是綠色環(huán)保零排放無(wú)污染,其它的如低噪聲、易駕駛、效率高、重量輕、價(jià)位低、易維修、用途廣等諸多優(yōu)點(diǎn),深受人們的歡迎,經(jīng)濟(jì)省錢是老百姓選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車的一個(gè)重要原因。它的缺點(diǎn)也是非常明顯,就是蓄電池單位儲(chǔ)存的能量太少,充電過程漫長(zhǎng),換言之充電不方便,行駛里程短,動(dòng)力不足,“短腿”跑不遠(yuǎn),而且產(chǎn)生的廢舊電池得不到有效控制和管理。有報(bào)道稱,北京6成私人消費(fèi)者,因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施拖新能源汽車后腿的現(xiàn)象,不得不考慮放棄新能源汽車指標(biāo)。
  國(guó)家電網(wǎng)公司認(rèn)真落實(shí)國(guó)家改革要求,順應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和廣大客戶需要,全面開放充換電設(shè)施市場(chǎng),全力支持社會(huì)資本投資建設(shè),認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》“積極構(gòu)建高速公路快充網(wǎng)絡(luò)”的要求,編制下發(fā)了《國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)的意見》,進(jìn)一步簡(jiǎn)化辦電手續(xù)、縮短報(bào)裝流程,全力做好充換電設(shè)施接電服務(wù)。國(guó)家電網(wǎng)公司還準(zhǔn)備今年將在京臺(tái)、沈海、滬蓉和長(zhǎng)三角地區(qū)等高速公路建設(shè)快充站269座、充電樁1076個(gè),建設(shè)“三線一環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),加快形成“四縱兩橫”網(wǎng)絡(luò)布局,續(xù)行里程達(dá)9600千米,覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)全部示范城市。我國(guó)已建成世界上最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)走在世界前列。到2020年,國(guó)家電網(wǎng)公司將建成以“四縱四橫”(四縱:深海、京滬、京臺(tái)、京港澳,四橫:青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋國(guó)網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),續(xù)航里程達(dá)1.9公里。
  愿電動(dòng)汽車的“短腿”跑得更遠(yuǎn),駛得更快。(吳  文)

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