7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷量繼5月份后，繼續(xù)呈現(xiàn)回落趨勢，汽車銷量為201.5萬輛，同比下滑12.4%。
雖然近兩月市場表現(xiàn)有所反復，但今年上半年車市總體走勢依然值得肯定。今年前6個月，汽車累計銷量1289.1萬輛，同比增長25.6%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，面對復雜多變的市場形勢，國內(nèi)汽車市場總體運行平穩(wěn)，消費市場需求持續(xù)恢復。從上半年市場情況來看，乘用車在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響下，銷量依然超過1000萬輛，穩(wěn)定了車市的基本盤。
在此背景下，市場關注點已從車市能否實現(xiàn)正增長轉(zhuǎn)移到車市增幅比例上來。對此，中汽協(xié)認為，目前，汽車芯片供應問題對汽車企業(yè)生產(chǎn)影響較為突出，這一不確定因素還將影響汽車行業(yè)正常運行，因此應審慎樂觀地看待下半年車市發(fā)展。
今年以來，芯片始終是汽車市場無法回避的問題。目前多家主流車企受芯片短缺影響，導致功能配置較高的中高端車型產(chǎn)能不足，進而影響整體品牌發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，6月，上汽大眾和上汽通用銷量分別為6.5萬輛和8.51萬輛，遠低于去年同期14.33萬輛和13.1萬輛市場表現(xiàn)。
相比之下，自主品牌受到的影響相對較小。今年上半年，吉利、五菱等自主品牌表現(xiàn)強勢。其中，五菱汽車銷量超88萬輛，同比增長39.5%，連續(xù)15個月保持銷量正增長。
近年來，轎車和SUV車型之爭，為平淡的汽車市場增添了幾分火藥味。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV累計銷量達473.1萬輛，同比增幅28.6%;轎車累計銷量為464.3萬輛，同比增幅26.2%。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年前6個月，國內(nèi)汽車市場累計上市新車256款，其中SUV車型高達137款，占上市新車比例53.5%，遠超其他細分市場車型?？紤]到各大車企在新車投放方面向SUV市場傾斜，轎車想要重新奪回市場霸主地位，恐怕不是一件容易的事。
從市場情況來看，6月汽車產(chǎn)銷同比下降，但新能源車依然表現(xiàn)強勁，銷量刷新歷史新高。6月，新能源車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍，其中純電動車銷量21.1萬輛，同比增長1.5倍;插電式混合動力汽車銷量為4.4萬輛，市場銷量穩(wěn)步提升。
而25.6萬輛單月銷量刷新了新能源車歷史紀錄，此前新能源車單月銷量最高紀錄是今年3月創(chuàng)造的22.6萬輛。
由于今年上半年單月市場持續(xù)強勢表現(xiàn)，一舉推高了今年上半年新能源車市場銷量。今年1-6月，新能源車累計銷量120.6萬輛，同比增長2倍，月均20萬輛的市場表現(xiàn)足以證明其得到越來越多的消費者認可。值得注意的是，目前新能源車累計銷量已與2019年全年表現(xiàn)持平。
除了市場銷量，市場滲透率也是評價某細分市場的關鍵指標。數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源車單月銷量屢創(chuàng)新高，新能源車滲透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月市場滲透率已超12%。
6月，多地發(fā)布新能源車鼓勵性政策，促進新能源車市場穩(wěn)定運行。6月7日，湖北省能源局發(fā)文要求，今后居住區(qū)停車場所、單位內(nèi)部停車場所等地，都要按比例配置新能源汽車充電基礎設施;6月18日，濟南市政府提出，對獲得新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，每發(fā)布一款新能源車整車產(chǎn)品公告，給予100萬元獎勵;6月21日，北京市管理委員會對《北京市電動汽車社會公用充換電設施運營考核獎勵暫行辦法》向社會公開征求意見，對充換電服務示范站加大獎勵支持。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，今年新能源車市場表現(xiàn)超出了業(yè)內(nèi)預期，接連不斷刷新銷量紀錄就是對其實力認可的最好證明。隨著新能源車市場推廣深入，汽車企業(yè)會以更大力度擁抱電動化進程，新能源車市場將持續(xù)高增長。
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