新能源車替代燃油車，我們準(zhǔn)備好了嗎

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對(duì)、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過了歐盟委員會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。之后，該協(xié)議將交由歐洲理事會(huì)通過并最終實(shí)施。據(jù)了解，協(xié)議的目標(biāo)是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。

　　歐盟國家未來全面禁售燃油車，是一個(gè)規(guī)劃已久的、出于環(huán)?？剂康凝嫶笥?jì)劃。在我國，過去數(shù)年來，設(shè)立燃油車禁售時(shí)間表的相關(guān)討論始終并未停歇。在全球氣候變暖的嚴(yán)峻形勢(shì)下，在燃油車所需化石能源自然儲(chǔ)備百年內(nèi)將消耗殆盡的現(xiàn)實(shí)背景下，發(fā)展新能源車是大勢(shì)所趨。近年來，我國政府從多個(gè)層面推出一攬子政策，積極鼓勵(lì)民眾選擇消費(fèi)新能源車。公安部今年1月發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%，同比增長(zhǎng)67.13%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。

　　未來，新能源車必將逐步取代燃油車，成為民眾汽車出行的主流選擇。此番歐洲議會(huì)明確了歐盟國家燃油車禁售時(shí)間表，也將在一定程度上影響到我國燃油車禁售時(shí)間表的長(zhǎng)遠(yuǎn)設(shè)定規(guī)劃。此時(shí)此刻，就不得不再次拋出問題：我們做好迎接新能源車替代燃油車的準(zhǔn)備了嗎?

　　正如上述數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國新能源車以純電動(dòng)車為主，而這些純電動(dòng)新能源車幾乎都選擇鋰離子動(dòng)力電池作為供能電源。近些年與新能源車消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)新聞中，鋰離子動(dòng)力電池特性帶來的冬季汽車?yán)m(xù)航里程大幅縮水問題持續(xù)受到關(guān)注。我國幅員遼闊，秋冬季節(jié)氣溫處于0℃以下的地區(qū)范圍較大，在新能源車越來越多的當(dāng)下，冬季續(xù)航焦慮將會(huì)是影響新能源車普及推廣的重要因素。

　　充電樁是否充足配套，是影響新能源車普及的另一重要因素。燃油車需要加油，新能源車需要充電。燃油車加油過程僅需數(shù)分鐘，而新能源車充電則需要數(shù)小時(shí)。新能源車逐漸普及，充電樁就應(yīng)該納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保充電樁數(shù)量與城市新能源車保有量相匹配，并實(shí)現(xiàn)充電插口和快充協(xié)議通用?，F(xiàn)實(shí)情形是，充電樁進(jìn)小區(qū)存在較大困難，公共區(qū)域充電樁存在高峰需求矛盾。特別是高速公路服務(wù)區(qū)充電難，使得很多消費(fèi)者將新能源車定義為城市通勤用車。

　　上述問題都是新能源車近些年普及發(fā)展中最為常見且最為突出的問題。除此之外，新能源車頻發(fā)的自燃事件，行業(yè)低門檻帶來的造車新勢(shì)力扎堆出現(xiàn)，都無時(shí)無刻不影響著消費(fèi)者對(duì)新能源車的判斷選擇，使得部分消費(fèi)者對(duì)新能源車整體質(zhì)量等問題產(chǎn)生擔(dān)憂。

　　歐洲議會(huì)通過全面禁售燃油車協(xié)議，被外界認(rèn)為是一次歷史性決議。作為第二次工業(yè)革命的標(biāo)志性產(chǎn)物，內(nèi)燃機(jī)成為汽車及其他交通工具發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，并推動(dòng)了石油開采、石油化工等多領(lǐng)域多行業(yè)的發(fā)展，以燃油車為代表的汽車制造業(yè)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠。在一定意義上，燃油車的出現(xiàn)影響了人類社會(huì)近百年的發(fā)展進(jìn)程。時(shí)代車輪滾滾向前，新能源車全面替代燃油車或?qū)?shí)現(xiàn)，而這一切的前提，是技術(shù)的不斷進(jìn)步，以讓人類社會(huì)在各方面做好充足準(zhǔn)備。(作者：陳城)