6月3日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下大V DD-i超混動(dòng)正式開(kāi)啟預(yù)售，并將在7月正式交付;首款純電產(chǎn)品預(yù)期將在下半年推出;而氫能源項(xiàng)目也將在今年推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)落地。啟辰期望通過(guò)多條技術(shù)路線來(lái)覆蓋多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，以此來(lái)滿足不同消費(fèi)者的出行需求。
2020年末，啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，以先行軍的身份挑起東風(fēng)日產(chǎn)年輕化、電動(dòng)化的大梁。去年廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布不再研發(fā)純?nèi)加托萝?，未?lái)將專注新能源汽車的開(kāi)發(fā)和銷售。超混動(dòng)大V的到來(lái)，意味著啟辰將加速新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落地。
6月3日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰旗下大V DD-i超混動(dòng)正式開(kāi)啟預(yù)售，新車推出60km iD版及110km iE版兩大版本。其中，啟辰大V DD-i 60km iD版預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為13萬(wàn)元，啟辰大V DD-i 110km iE版預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為14.2萬(wàn)元。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)啟辰而言，大V DD-i超混動(dòng)的預(yù)售意味著公司將加速新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的落地。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)的預(yù)售價(jià) 發(fā)布會(huì)截屏
據(jù)了解，啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)在2010年推出的合資自主品牌，并在2017年獨(dú)立成為東風(fēng)啟辰公司。但受限于品牌定位和研發(fā)能力等原因，啟辰品牌所推出的車型均與東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型同平臺(tái)生產(chǎn)，甚至不乏在日產(chǎn)老舊平臺(tái)上進(jìn)行再開(kāi)發(fā)，使得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力受限。
2020年末，啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，以先行軍的身份挑起東風(fēng)日產(chǎn)年輕化、電動(dòng)化的大梁。去年廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰宣布不再研發(fā)純?nèi)加托萝嚕磥?lái)將專注新能源汽車的開(kāi)發(fā)和銷售。為了彰顯自身全面轉(zhuǎn)向新能源賽道的決心，啟辰在車展上帶來(lái)了兩款新能源新車：首款基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的全新概念車啟辰Ve concept，以及首款搭載啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的啟辰大V DD-i超混動(dòng)。
彼時(shí)，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示：“啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化、智能化的先行軍和踐行者，啟辰順應(yīng)趨勢(shì)推動(dòng)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，未來(lái)要成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線。”
根據(jù)規(guī)劃，此次啟動(dòng)預(yù)售的大V DD-i超混動(dòng)，將在7月正式交付;首款純電產(chǎn)品將在下半年推出;而氫能源項(xiàng)目也將在今年推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)落地。啟辰期望通過(guò)多條技術(shù)路線來(lái)覆蓋多個(gè)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，以此來(lái)滿足不同消費(fèi)者的出行需求。
作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混新能源產(chǎn)品，超混動(dòng)大V首次應(yīng)用了啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)。據(jù)介紹，這項(xiàng)技術(shù)由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)，采用等同于比亞迪的單檔直驅(qū)技術(shù)路線，遵循“多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油”的智能超混法則，可以根據(jù)實(shí)際工況智能調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)方式。啟辰方面表示，“超混動(dòng)大V的到來(lái)，將刷新插混SUV車型天花板，重樹(shù)15萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿”。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng) 企業(yè)供圖
超混動(dòng)大V的綜合續(xù)航里程(NEDC)為1132km;其電池容量為18.4kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)110km。同時(shí)，0.85L百公里綜合油耗，4.3L百公里饋電油耗，12.2kWh百公里電耗。每公里綜合成本僅需0.1元。
在實(shí)際駕駛過(guò)程中，超混動(dòng)大V無(wú)需用戶手動(dòng)切換模式，系統(tǒng)可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動(dòng)切換純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及能量回收五大智能工況模式。
動(dòng)力方面，超混動(dòng)大V搭載了多合一高集成電驅(qū)和1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)電機(jī)最大功率150kW、最大扭矩 320N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120kW、最大扭矩 230N·m，車輛百公里加速用時(shí)7.8s。
另外，配置Auto.E可調(diào)節(jié)單踏板系統(tǒng)，超混動(dòng)大V可依據(jù)場(chǎng)景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，在同一踏板上即可控制加速、減速、停車，減少駕駛員踏板切換。與之搭配的還有智能減速輔助系統(tǒng)，ADAS攝像頭及雷達(dá)協(xié)同工作，可智能判斷與前車距離，自適應(yīng)調(diào)整減速力度，優(yōu)化了單踏板模式下的車輛減速“點(diǎn)頭”情況。
配置方面，超混動(dòng)大V內(nèi)外有多處黑科技加持，多維智能迎賓功能，手機(jī)即可喚醒車輛。NFS無(wú)感智能啟動(dòng)功能，取消一鍵啟動(dòng)，以同級(jí)獨(dú)有的主駕座椅ODS功能實(shí)現(xiàn)無(wú)感交互，落座即上電，進(jìn)一步簡(jiǎn)化用戶用車流程，讓用戶帶著手機(jī)就可以開(kāi)車出門(mén)。
搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，超混動(dòng)大V擁有海量車載在線服務(wù)，如智能在線娛樂(lè)、智能出行助手、智趣出行行程管家等。配備人格化智能語(yǔ)音交互功能，車型具備精準(zhǔn)的語(yǔ)音識(shí)別和自主進(jìn)化能力，提供自然順暢的對(duì)話體驗(yàn)。車外安全提醒交互，打造啟辰電動(dòng)品牌獨(dú)有的、輕松有趣的車外say hi交互聲音，交互更趣味。
駕駛輔助方面，超混動(dòng)大V擁有V-pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含智能領(lǐng)航、車道居中等多種功能。540°立體環(huán)視影像，隨時(shí)洞察車輛周圍情況。遙控泊車和FAP 自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)也能進(jìn)一步優(yōu)化新手停車體驗(yàn)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)
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