以陸家嘴“三件套”和黃浦江岸線為背景，16款新能源汽車在北外灘濱江平臺一字排開，包括路特斯、奧迪、蔚來、阿維塔、極氪、智己等，這是智能電動汽車的豪華排面。在上周末舉行的2024年“新能源、新技術(shù)、新豪華”上海論壇上，中國智能電動汽車新豪華J L POWER十強(qiáng)榜單發(fā)布，自主品牌占比達(dá)到七成。相比傳統(tǒng)油車，在“換道超車”的新能源汽車領(lǐng)域，中國自主品牌正重塑豪車格局。
2023年，中國新能源汽車銷量達(dá)950萬輛，同比增長37.9%;新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%;我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模保持快速增長，連續(xù)9年位居世界第一。與會專家學(xué)者認(rèn)為，中國新能源汽車進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，關(guān)鍵核心技術(shù)取得長足進(jìn)步，中國汽車企業(yè)在推動全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的地位和作用愈加顯著。
新能源汽車需要新的指標(biāo)體系來進(jìn)行評價，特別是“豪華度”的考量。針對官方指導(dǎo)價超過30萬元、量產(chǎn)且在中國市場已經(jīng)交付最新車型，中國智能電動汽車新豪華J L POWER十強(qiáng)榜單在設(shè)計、材質(zhì)、工藝等傳統(tǒng)豪華“DNA”外，還包括三電三智技術(shù)創(chuàng)新、舒適與安全、系統(tǒng)服務(wù)、品牌資產(chǎn)與溢價等方面的新豪華進(jìn)行評價。路特斯、蔚來、阿維塔、騰勢、極氪、嵐圖、極狐、智己、猛士、小鵬、上汽名爵等中國汽車廠商品牌進(jìn)入了榜單前十，研究團(tuán)隊認(rèn)為，這意味著我國新能源汽車已經(jīng)具備了全球競爭的能力。
基于2023年中國市場高端智電汽車車型不斷涌現(xiàn)，榜單新分設(shè)“SUV及MPV TOP10”和“轎車及跑車TOP 10”兩個榜單。勞斯萊斯閃靈2023款標(biāo)準(zhǔn)型憑借設(shè)計與工藝、駕駛與乘坐體驗、服務(wù)體驗、電動化創(chuàng)新精神位列轎車及跑車榜首;路特斯Eletre 2022款R+將傳統(tǒng)賽道基因與現(xiàn)代電氣化技術(shù)融合，以先進(jìn)電氣化系統(tǒng)、豐富車友會活動和全面車輛后期維保服務(wù)領(lǐng)銜SUV及MPV榜單。
“新技術(shù)的涌現(xiàn)也促使學(xué)界和業(yè)界重新塑造‘豪華車’的定義，”榜單創(chuàng)始人、上海交通大學(xué)奢侈品品牌研究中心主任、中國價格協(xié)會副會長兼高端品牌委員會主任李杰教授提出，在變革的2024年，汽車廠商必須精準(zhǔn)洞察在現(xiàn)有技術(shù)條件下消費(fèi)者的偏好變化才能真正實現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展。
中國新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，各大汽車廠商爭先在軟件先鋒化、人機(jī)交互與智能和線上線下一體化品牌體驗等方面持續(xù)創(chuàng)新。除了技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院黨委書記、講席教授陳煜波指出，中國汽車廠商還應(yīng)關(guān)注國內(nèi)市場布局和國外市場拓展、品牌與文化建設(shè)、人才培養(yǎng)與引進(jìn)、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)以及法規(guī)政策適應(yīng)等。
論壇上，與會專家學(xué)者還對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢達(dá)成共識——智能電動汽車正在推動汽車產(chǎn)業(yè)從人工操控的機(jī)械產(chǎn)品向電子信息系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從單純交通運(yùn)輸工具向智能場景與智能空間轉(zhuǎn)變;隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，中國智能電動汽車在面臨巨大壓力和挑戰(zhàn)的同時，也將開啟新一輪新能源革命的大幕。
來源：新民晚報
評論