湖北十堰市新能源汽車超過兩萬輛

　　據(jù)市公安交管局車管所統(tǒng)計(jì)，2023年，全市新增上牌新能源車7976輛。截至2023年12月31日，全市新能源車保有量達(dá)到20538輛。

　　在去年新上牌的新能源車中，比亞迪汽車上牌數(shù)量達(dá)到3421輛，另有11個(gè)品牌的新能源車上牌數(shù)超過100輛。由于綠色環(huán)保又省錢，新能源車漸漸走進(jìn)尋常百姓家。

　　去年新上牌新能源車

　　比上一年增長(zhǎng)54%

　　數(shù)據(jù)顯示，在2023年新增上牌的3.3萬輛載客汽車中，新能源車有7976輛，這意味著，平均4輛載客汽車中就有一輛是新能源車。截至2023年12月31日，全市新能源汽車保有量達(dá)20538輛，占汽車總量(523745輛)的3.9%。

2017-2023年新上牌新能源車數(shù)量對(duì)比(單位：輛)

　　據(jù)悉，自2017年起，新能源車開始在十堰上牌，當(dāng)年，新增上牌的新能源私家車為36輛。2020年，有924輛新能源車登記上牌。從2021年開始，新能源車上牌數(shù)量大幅增長(zhǎng)，當(dāng)年新增上牌車輛達(dá)3039輛，同比2020年增長(zhǎng)了3.3倍。2022年是新能源汽車集中上牌的一年，全年新增上牌新能源車5162輛，是2021年的1.7倍。2023年繼續(xù)增長(zhǎng)，上牌車輛達(dá)到7976輛，比上一年增長(zhǎng)54%。

　　新能源車上牌數(shù)量的快速增長(zhǎng)，和國家政策補(bǔ)貼有一定關(guān)系，但主要還是因?yàn)榧夹g(shù)的不斷成熟和充電設(shè)施的不斷完善。同時(shí)，去年車市集體降價(jià)，對(duì)新能源車的影響也比較大，加上磷酸鐵鋰電池的運(yùn)用，新能源車的續(xù)航里程提升，電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)的突破以及 e3.0平臺(tái)技術(shù)不斷革新，新能源汽車越來越受廣大消費(fèi)者青睞。

　　新上牌的新能源車

　　超四成是比亞迪汽車

　　2023年11月，市民楊女士想換一輛純電動(dòng)汽車，對(duì)比多家電動(dòng)車企業(yè)后，她最終選擇了一輛比亞迪牌新能源汽車。“比亞迪汽車的市場(chǎng)占有率更高，車輛性能較好，價(jià)格也很合適。”楊女士說。

　　數(shù)據(jù)顯示，在2023年新上牌的新能源車中，有3421輛是比亞迪汽車，在全市新增上牌的7976輛新能源車中占比42.9%，平均近兩輛新能源車中就有一輛是比亞迪汽車。

　　記者了解到，2022年開始，比亞迪新能源車的銷量就開始了爆發(fā)性的增長(zhǎng)。2022年，該品牌的新能源車銷量幾乎是前幾年銷量的總和。當(dāng)年，在全市新增上牌的新能源汽車中，比亞迪汽車達(dá)到1854輛，占新增上牌新能源車數(shù)量的35.9%。

　　在去年新上牌的新能源車中，還有另外11個(gè)品牌的新能源車超過100輛，其中東風(fēng)牌552輛，長(zhǎng)安517輛，風(fēng)神432輛，嵐圖395輛，特斯拉262輛，理想255輛，五菱178輛，小鵬150輛，大眾汽車127輛，哈弗110輛，幾何104輛。

　　去年上牌188輛

　　奔馳寶馬系新能源汽車

　　數(shù)據(jù)顯示，在2023年新上牌的新能源車中，有188輛奔馳和寶馬系汽車。其中奔馳系列新能源車上牌111輛，寶馬系列上牌77輛。

2023年新增新能源車品牌數(shù)量對(duì)比(單位：輛)

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，我市新能源車上牌的品牌達(dá)到近百個(gè)，呈現(xiàn)出類型逐漸多元、價(jià)格覆蓋各個(gè)區(qū)間的特點(diǎn)。其中比較高端的新能源車售價(jià)近百萬元，也有價(jià)格親民、性價(jià)比較高的新能源車售價(jià)在10余萬元。

　　未來幾年新能源車的銷量會(huì)不會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)?記者走訪多家車市發(fā)現(xiàn)，車輛銷售企業(yè)普遍對(duì)未來幾年的銷售形勢(shì)信心滿滿。

　　記者采訪了解到，新能源車最吸引消費(fèi)者的是更低的用車成本和保養(yǎng)費(fèi)用。據(jù)核算，根據(jù)現(xiàn)有電價(jià)，新能源汽車行駛一公里的成本為0.06至0.08元，這一數(shù)據(jù)相對(duì)燃油汽車每公里的油耗來說，優(yōu)勢(shì)非常明顯。同時(shí)，新能源車的保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較低。

　　2024年購置稅新政

　　對(duì)車市影響有限

　　新的購置稅減免政策規(guī)定，對(duì)購置時(shí)間在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對(duì)購置時(shí)間在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。這一新政是否會(huì)影響車市?

2023年新增新能源車和燃油車數(shù)量對(duì)比(單位：輛)

　　一名業(yè)內(nèi)人士介紹，按照目前每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元的標(biāo)準(zhǔn)來看，根據(jù)通行的機(jī)動(dòng)車購置稅計(jì)算方法：購車款/(1+13%)×購置稅率(10%)，可以算出，只要發(fā)票價(jià)格高于33.9萬元的新能源汽車，車主就需要繳納部分購置稅;如果購車發(fā)票價(jià)格在40萬元左右，要繳納約5000元的購置稅;如果購車發(fā)票價(jià)格更高，需要繳納的購置稅就更多。從這個(gè)計(jì)算公式來看，33.9萬元的價(jià)格成為是否需要繳納部分購置稅的界限。

　　記者采訪數(shù)名新能源車車主了解到，大部分人選擇的新能源車價(jià)格在33.9萬元以下，因此，這次購置稅的調(diào)整優(yōu)化對(duì)占市場(chǎng)主流的車型來說幾乎沒有什么影響，對(duì)少部分選購高價(jià)位車型的人來說，會(huì)有一些影響，甚至有可能影響部分高端新能源車的銷量。“在新能源汽車市場(chǎng)整體需求規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，這會(huì)倒逼部分高價(jià)位品牌不斷通過提高服務(wù)、優(yōu)化產(chǎn)品性能等方式來提高產(chǎn)品的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　來源： 十堰晚報(bào) 記者 楊建波 通訊員 劉江制 圖/鄭皚