“寧王”牽手滴滴 謀劃從網約車切入換電賽道

　　換電市場再迎巨頭入局。1月28日，寧德時代和滴滴共同宣布，近日滴滴及滴滴旗下數字化能源服務平臺小桔能源與寧德時代在福建省寧德市成立換電合資公司。據悉，換電合資公司將依托雙方的技術優(yōu)勢和運營能力強強聯合，從網約車場景切入提供換電服務。

　　目前，新能源汽車推廣應用的主要矛盾已從“里程焦慮”向“補能焦慮”轉移。去年12月份舉行的全國工業(yè)和信息化工作會議提出，2024年要支持新能源汽車換電模式發(fā)展，抓好公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。

　　寧德時代表示，伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉型。

　　補能效率支持換電需求增長

　　據了解，小桔能源是滴滴旗下的新型能源服務商，依托于滴滴生態(tài)圈，業(yè)務覆蓋互聯網加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務、企業(yè)服務等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務超6.8億次。

　　除成立換電合資公司之外，滴滴旗下小桔能源還與寧德時代形成戰(zhàn)略合作意向，推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

　　沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔對《證券日報》記者表示，對于滴滴來說，其廣大的司機群體有著換電的需求，相對于換電來說，充電速度比較慢，耽誤了司機接單時間，而換電三五分鐘就能完成，司機可以增加接單時間，從而增加收入。對于寧德時代來說，換電車輛的保有量越大，電池銷量也越多。這兩家合作，是一個雙贏的局面。

　　公開信息顯示，2024年換電賽道持續(xù)火熱。1月26日，四川宜賓市南溪區(qū)首座重卡換電站已正式建成投運;1月25日，蜀道新能源公司聯手蔚來汽車推出首座高速公路服務區(qū)乘用車換電站在雅安市天全縣上線;1月18日，東北三省首座光儲充結合重卡換電站投運儀式在本鋼集團北方恒達產業(yè)園舉行。

　　1月11日，中國充電聯盟發(fā)布2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。數據顯示，截至2023年12月份，中國充電聯盟內成員單位總計上報換電站3567座，主要換電運營商包括蔚來、奧動、易易互聯、協鑫電港、杭州伯坦、安易行、澤清新能源等。而據預測，到2026年我國換電站的數量預計將激增至近7萬座。

　　中國電子商務專家服務中心副主任、資深人工智能專家郭濤對《證券日報》記者表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，消費者對于充電設施的需求也在不斷提高。傳統(tǒng)的充電方式存在充電時間長、充電樁分布不均等問題，這限制了新能源汽車的使用效率。換電技術作為一種快速補充能源的方式，可以有效解決這些問題。預計到2024年，隨著新能源汽車市場的進一步擴大，換電服務的需求將會有顯著增長。

　　推動服務與技術標準化

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟指出，相對于電動汽車的充電模式，換電模式還處于起步階段，市場競爭還不激烈。

　　業(yè)內人士指出，快充樁的充電時長在30分鐘至60分鐘，慢充則多達數小時不等，而換電站的換電時長僅需5分鐘左右，其對于補能效率提升有明顯作用，但是目前行業(yè)還存在標準化等短板問題。

　　福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪對《證券日報》記者表示，我國換電市場的發(fā)展基礎優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存。除了政策支持、技術進步等方面的優(yōu)勢，當前換電市場仍有諸多問題亟待解決。比如，換電設施的建設和運營需要大量資金投入，目前尚處于市場初期，投資回報周期較長。此外，換電市場尚缺乏統(tǒng)一的標準，不同品牌和型號的電池難以實現通用，限制了換電市場的推廣。換電過程也存在一定的安全風險，如電池短路、漏電等，需要加強監(jiān)管和技術創(chuàng)新來確保安全。大量廢棄電池的處理和回收也成為需要解決的問題。

　　對于此次與滴滴合作，寧德時代官方微信發(fā)表文章稱，此次滴滴與寧德時代合作是雙方在公共補能領域的重要戰(zhàn)略布局，雙方將引領行業(yè)服務和技術標準，提升資源利用率及社會運營效率。

　　“從網約車行業(yè)入手推廣換電是可行的。網約車換電的頻次、需求比較高，而如今換電技術已經較為成熟，電池成本也比前些年下降了很多。換電比較適合每天駕駛里程數較多的商用領域，在公司統(tǒng)一運營管理下，可以根據網約車線路在一些中心區(qū)域建設換電站，規(guī)劃最優(yōu)的換電站網絡。”張翔說。

　　來源：證券日報 記者 李 婷 向炎濤