2023年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，交出亮眼成績單。如何讓新能源汽車發(fā)展跑出“加速度”?參加2024年全國兩會的代表委員就加快汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。
中國汽車出口量在2023年首次躍居全球第一，新能源汽車成為重要增長極。“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是中國汽車培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手，需要整車企業(yè)及供應鏈企業(yè)齊頭并進。”全國政協(xié)常委、賽力斯集團股份有限公司董事長張興海認為，目前中國汽車以車企單獨出海為主，還未形成全產(chǎn)業(yè)鏈體系出海的局面。要鼓勵優(yōu)質(zhì)供應鏈出海，發(fā)揮中國汽車在供應端、制造端、產(chǎn)品端的綜合競爭力。
他還建議中國相關(guān)部門推動汽車碳足跡核算標準、方法和數(shù)據(jù)的國際互認，特別是加強與歐盟的低碳發(fā)展合作，為中國新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關(guān)阻礙，同時借鑒歐盟先進的碳足跡核算經(jīng)驗，指導中國汽車碳足跡核算工作。
政府工作報告在介紹2024年政府工作重點時提出，要提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費。對此，全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮建議，進一步完善汽車消費環(huán)境，優(yōu)化汽車行業(yè)政策，鼓勵市場創(chuàng)新，提升新質(zhì)生產(chǎn)力。
他提出，建議推行汽車消費零售發(fā)票電子化，上牌辦理流程線上化，實現(xiàn)降本增效;對于限行、限購政策，建議采取“基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)賦能下的智慧交通管理，強化交通基礎(chǔ)設施合理規(guī)劃與建設，收取一定通行費的市場調(diào)節(jié)手段”等措施，替代行政管理手段。
重慶是中國重要現(xiàn)代制造業(yè)基地。據(jù)重慶市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年重慶汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長9.3%，新能源汽車全年產(chǎn)量50.03萬輛，實現(xiàn)歷史性突破。
全國人大代表、重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司黨委書記、董事長杜衛(wèi)東表示，要搶抓智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展機遇，助推重慶市汽車與電子兩大萬億級產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，培育汽車電子產(chǎn)業(yè)。重慶應加快整合智能終端、汽車整車資源，探索組建重慶汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引導鼓勵園區(qū)電子信息制造企業(yè)與整車企業(yè)等協(xié)同發(fā)展，打通汽車電子從研發(fā)到整車應用全鏈條，培育“重慶智造”汽車電子品牌，助力重慶建設世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
來源：中國新聞網(wǎng)作者 梁欽卿
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