補齊配套短板 新能源車下鄉(xiāng)再提速

　　面對下沉市場廣泛而多元的消費需求，今年新能源車下鄉(xiāng)如何挖掘消費市場潛力受到消費市場關(guān)注。

　　日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會等5部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》(以下簡稱《通知》)，提出自今年5月至12月，在未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動。

　　作為促進汽車市場發(fā)展的重要舉措，過去幾年新能源車下鄉(xiāng)收獲頗豐，為全年新能源車市場正增長提供了有力支撐。而已升至“五年級”的新能源車下鄉(xiāng)，將呈現(xiàn)哪些新變化，是消費市場以及車企共同關(guān)心的話題。

　　車企積極布局下鄉(xiāng)

　　“挖掘下沉消費市場潛力，將成為今后一段時間內(nèi)國內(nèi)汽車市場增長的主要動力。”今年以來，多家車企負責人都表達了同樣的觀點。

　　不難看出，在新能源車市場發(fā)展日漸成熟的當下，讓更多消費者了解并熟悉新能源車，已成為培育新能源車消費新動能的關(guān)鍵。

　　如今，駛?cè)胧袌龌l(fā)展軌道的新能源車已成長為汽車消費市場中的重要成員。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源車市場滲透率達36%，保持較快增長勢頭。業(yè)內(nèi)預計，今年全年新能源車市場滲透率將超過40%。

　　雖然成績喜人，但從長遠眼光來看，尚未完全脫離補貼政策扶持的新能源車，在國內(nèi)主要城市站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)上，還要在下沉市場催生消費新活力。

　　事實上，在國內(nèi)車市競爭近乎“白熱化”的背景下，能夠?qū)ふ业?ldquo;藍海”市場對于所有車企而言都極具吸引力。

　　2020年，記者在新能源車下鄉(xiāng)江蘇南京站采訪時發(fā)現(xiàn)，雖然新能源車下鄉(xiāng)活動受到市場較高關(guān)注，但展會現(xiàn)場有部分車企市場認知度不高，甚至有一些車企部分消費者無法準確說出品牌名稱。彼時，多家市場主流車企對新能源車下鄉(xiāng)活動持觀望態(tài)度。而實踐表明，參與新能源車下鄉(xiāng)的車型市場銷量更高，對于車型市場推廣和車企品牌形象有著積極促進作用。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者介紹說，2020—2023年活動期間，共發(fā)布了7批汽車下鄉(xiāng)推薦的車型目錄，發(fā)布下鄉(xiāng)車型近270款，舉行了24場專場活動，為推動新能源車在農(nóng)村市場的普及和應用作出了積極貢獻。2023年，下鄉(xiāng)活動車型總銷量達到了320.87萬輛，同比增長超過1.23倍，增幅明顯。

　　看到這樣的市場前景，汽車企業(yè)參與熱情明顯提升?！锻ㄖ凤@示，參與今年新能源車下鄉(xiāng)活動共計32家車企99款車型，較2023年車企參與數(shù)量和車型分別增加了4家和30款，不僅覆蓋多家主流自主品牌，還包括合資品牌和新造車品牌。具體來看，一汽豐田bZ3、元UP等10余款熱門新能源車均為新增車型。

　　曾幾何時，價格低是人們對新能源車下鄉(xiāng)的固有認知。在很多人眼中，農(nóng)村地區(qū)不需要高算力芯片、激光雷達以及數(shù)字化功能的加持，只需要滿足基本使用需求即可。

　　不過，隨著汽車消費升級，與往年新能源車下鄉(xiāng)不同的是，今年新能源車下鄉(xiāng)車型參與規(guī)模有所擴大的同時，產(chǎn)品品質(zhì)也有明顯提升。2023年，新能源車下鄉(xiāng)車型主要集中在20萬元以內(nèi)，而今年新能源下鄉(xiāng)車型則新增了多款市場售價25萬元左右的車型供消費市場選擇。

　　記者注意到，參與下鄉(xiāng)活動的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級車，既有消費者追捧的越野性能SUV車型，也有技術(shù)更為成熟的傳統(tǒng)轎車，車輛市場售價從幾萬元至30萬元不等，消費者的多元需求能得到滿足。值得一提的是，微卡和貨車細分市場也均有車型入圍。

　　北京市社會科學院副研究員王鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，除了車型數(shù)量的增加，產(chǎn)品品質(zhì)的大幅提升也是今年新能源車下鄉(xiāng)活動的一大亮點，比如，車輛續(xù)航里程增加、充電速度加快等，從而提升消費者的使用體驗。高品質(zhì)的產(chǎn)品更能贏得消費者的信任，將更有助于挖掘農(nóng)村市場的潛力，推動新能源車在農(nóng)村地區(qū)的普及。

　　在市場環(huán)境方面，考慮到“以舊換新”政策以及車企“價格戰(zhàn)”等多重利好因素疊加，今年農(nóng)村地區(qū)新能源車消費潛力有望進一步釋放。

　　加快補齊充換電供給短板

　　中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，2023年3月份，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率僅為16%，而彼時新能源車國內(nèi)零售滲透率高達34.2%，兩者差距顯而易見。為何會出現(xiàn)這種情況?充電難是其中一個不可回避的問題。

　　作為新能源車使用過程的重要保障，充電樁布局成熟度直接影響到新能源車主的用車體驗。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，全國充電基礎(chǔ)設施累計數(shù)量為961.3萬臺。其中，廣東、浙江等公共充電樁建設數(shù)量前10地區(qū)的占比達70.12%。相比之下，東北、西北以及西南地區(qū)的公共充電樁數(shù)量比較少。而隨著車輛續(xù)航里程和行駛半徑的提升，公共充電樁在農(nóng)村地區(qū)也有著潛在市場需求。

　　為了解決農(nóng)村地區(qū)消費者的充電憂慮，提升農(nóng)村地區(qū)的充電便捷性，《通知》提出，組織充換電服務，結(jié)合以舊換新和縣域充換電設施補短板等支持政策制定促銷方案。

　　此次改變農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設施不足現(xiàn)狀的決心和力度空前。日前，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設施補短板試點工作的通知》，要求2024—2026年，3部門將開展“百縣千站萬樁”試點工程，加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設施規(guī)劃建設，有效補齊農(nóng)村地區(qū)公共充換電基礎(chǔ)設施短板，力爭實現(xiàn)充換電基礎(chǔ)設施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

　　據(jù)了解，在試點獎勵標準方面，中央財政對經(jīng)3部門同意備案且完成任務目標的試點縣給予獎勵資金支持。示范期內(nèi)，每年均達到最高目標的試點縣最多可獲得4500萬元;試點結(jié)束后，3部門將對超額完成目標且對周邊地區(qū)有明顯示范帶動效應的縣，按照獎勵標準的10%給予超額獎勵。

　　受此積極因素影響，國內(nèi)多地掀起補齊縣域充換電設施短板浪潮。甘肅省發(fā)展和改革委員會發(fā)布相關(guān)措施，提出支持市(州)、縣(區(qū))政府結(jié)合實際編制縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡規(guī)劃，并做好與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃等的銜接，在用地保障、地下廊道通行等方面給予支持，力爭到2025年實現(xiàn)適宜使用新能源車地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”，到2030年基本建成覆蓋全省農(nóng)村地區(qū)的充電設施服務網(wǎng)絡。

　　5月17日，湖北省人民政府辦公廳印發(fā)《湖北省農(nóng)村充電基礎(chǔ)設施建設實施方案》，提出依托7000個行政村建設充電設施，加快建成湖北省農(nóng)村充電網(wǎng)絡主要節(jié)點架構(gòu)。2025年及以后，根據(jù)車、樁、網(wǎng)發(fā)展實際，進一步接續(xù)建設、提質(zhì)加密，全面提升農(nóng)村公共充電服務水平，確保農(nóng)村充電設施“有人建、有人管、能持續(xù)”，促進新能源車下鄉(xiāng)“方便充、方便用、零焦慮”。

　　許海東表示，從城市到鄉(xiāng)村，從內(nèi)陸到邊疆，新能源車下鄉(xiāng)活動是貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的重要舉措，是促進新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑?？梢钥闯?，今年新能源車下鄉(xiāng)不僅僅圍繞銷售車輛為主線，而是著眼未來市場發(fā)展規(guī)劃，為新能源車打開下沉消費市場奠定良好基礎(chǔ)。

　　填補售后服務市場空白

　　長期以來，新能源車售后服務體系建設情況事關(guān)消費者的核心權(quán)益，影響消費者的使用體驗和購買意愿。

　　對于汽車企業(yè)而言，參與新能源車下鄉(xiāng)不是僅僅把將車輛銷售給消費者，還要為新能源車主提供完善的車輛售后服務。“私人充電樁可以解決車輛補能問題，但維修、保養(yǎng)等無法依靠個人力量解決。”天津市武清區(qū)消費者劉曉如是說。

　　記者注意到，在參與本次新能源車下鄉(xiāng)的車企中，其中多家車企承諾關(guān)鍵系統(tǒng)終身質(zhì)?；蛘嚱K身質(zhì)保等政策。但兌現(xiàn)這一承諾的前提，是消費者需要定期前往品牌授權(quán)服務門店為車輛進行“體檢”。

　　作為今年新能源車下鄉(xiāng)的重點，《通知》明確要求將建立完善售后服務體系視為提升重點。

　　對此，多家車企宣布正式開啟品牌經(jīng)銷商下沉戰(zhàn)略，以實際行動滿足消費市場對新能源車后市場的需求。

　　參與此次新能源車下鄉(xiāng)的某新造車品牌表示，品牌將關(guān)閉部分低效直營門店，并將部分直營門店轉(zhuǎn)給經(jīng)銷商經(jīng)營。未來品牌經(jīng)銷商將加快在二線和低線城市的市場份額擴張。一家傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌則宣布，接下來品牌經(jīng)銷商渠道將從現(xiàn)在的一二線為主，發(fā)展為一二線+三四線城市組合模式，品牌資源將向下沉市場傾斜。

　　王鵬表示，提供完整的售后服務保障能夠消除農(nóng)村消費者對新能源車使用的后顧之憂，增強他們對新能源車的信心。此外，通過提供優(yōu)質(zhì)的售后服務，車企可以樹立良好的品牌形象和口碑，進而提升新能源車在下鄉(xiāng)市場的認可度。

　　來源：中國消費者報 記者 吳博峰