在全球化時代，中國企業(yè)正以前所未有的速度和規(guī)模走向世界舞臺。中國不再是全球體系中的補充，“中國智造”正在被全球認可。作為現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者，2023年我國汽車產(chǎn)銷量首次均邁上3000萬輛臺階，躍升為全球最大的汽車出口國。中國新能源汽車品牌向好、產(chǎn)業(yè)向新，背后蘊含何種發(fā)展密碼?于企業(yè)而言，創(chuàng)新突破從何而來?換道超車又將去往何處?
7月15日，鳳凰網(wǎng)&頂級商學(xué)院年度研學(xué)之旅首站，走進先進制造代表比亞迪。香港中文大學(xué)(深圳)理事唐杰、鳳凰網(wǎng)財經(jīng)研究院執(zhí)行院長陳雅羿帶領(lǐng)人大商學(xué)院EMBA學(xué)員深入比亞迪總部考察交流，通過試乘、試駕以及座談會，講述城市與公司如何雙向奔赴、相互成就的故事，探尋比亞迪發(fā)展密碼。比亞迪仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶、比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理助理羅昊等公司管理層進行了熱情地接待。
在座談會現(xiàn)場，與會嘉賓就企業(yè)與城市發(fā)展關(guān)系、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、品牌建設(shè)、全球化出海策略等熱點話題展開討論，讓與會者感受到了技術(shù)創(chuàng)新的澎湃動力，領(lǐng)悟到全球化戰(zhàn)略背后的深邃智慧。
“偉大公司與偉大城市，如何雙向奔赴?”
城市與企業(yè)向來是緊密的利益共同體與命運共同體。乘著電動化和智能化“東風(fēng)”的強勢崛起，深圳成為全球新能源汽車之都。
在提到城市與企業(yè)發(fā)展關(guān)系時，香港中文大學(xué)(深圳)理事唐杰指出，經(jīng)濟的發(fā)展，不僅要有偉大的企業(yè)、偉大的企業(yè)家，還要有偉大的城市。一個具有區(qū)位優(yōu)勢的城市，可以給企業(yè)創(chuàng)造很高的價值，而一家核心大企業(yè)在這個地區(qū)的創(chuàng)新中又會發(fā)揮引導(dǎo)性、整合性的作用。唐杰指出，如果沒有核心大企業(yè)，一個地區(qū)的發(fā)展肯定有問題，當(dāng)然，只有大企業(yè)肯定也是不行的，任何地方的發(fā)展都是“眾人拾柴火焰高”的過程。
“在深圳崛起了比亞迪，崛起了7000家企業(yè)。在深圳崛起了整車到零部件的技術(shù)體系，這支撐了深圳成為了世界第一。
為什么有的城市能實現(xiàn)發(fā)展?唐杰認為，城市既有“頂天立地”，又有“鋪天蓋地”，將大企業(yè)和小企業(yè)形成良好的生態(tài)。從比亞迪的故事，能看到一個良好生態(tài)的建立。當(dāng)從電動化走向智能化，比亞迪為深圳釋放了更多產(chǎn)業(yè)合作和擴張的機會。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)深圳高質(zhì)量發(fā)展與新結(jié)構(gòu)研究院助理研究員李玨則強調(diào)，深圳的電動汽車崛起與電子信息技術(shù)跨界擴散有密切的聯(lián)系，是電子信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能與技術(shù)向汽車電子產(chǎn)業(yè)的擴展，形成了電動汽車的整合。
“對比來看，珠三角、長三角、京津冀都具有非常發(fā)達的電子信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，但深圳也沒有特別享受到這種差異化的待遇或者政策的實施，反而是深圳能夠走到今天，形成有整車以及有零部件，頭部企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)體系，同時孵化出了以比亞迪為代表的8900家企業(yè)。”
在李玨看來，有關(guān)電動汽車行業(yè)的今天，是深圳這些企業(yè)不斷探索、不斷與新興產(chǎn)業(yè)融合、尋找更多機會與發(fā)揮自己而形成的。
“只要產(chǎn)品做得好，到哪兒都不愁賣”
2024年，車圈激戰(zhàn)正酣，流量與銷量競逐，稱贊聲、質(zhì)疑聲不絕于耳，合資品牌降價促銷以求喘息。面對國內(nèi)內(nèi)卷的市場，自主車企、造車新勢力謀求出海策略，在聲勢浩大的中國企業(yè)出海浪潮中，風(fēng)急浪險，暗礁叢生。
面對EMBA學(xué)員有關(guān)出海規(guī)劃的提問，比亞迪仰望銷售事業(yè)部總經(jīng)理胡曉慶指出，一家中國品牌在未來成長道路上，一定要找到自己的核心競爭力，講好產(chǎn)品故事就等于講好了品牌故事，比亞迪的核心競爭力正是產(chǎn)品和技術(shù)。產(chǎn)品力是第一;第二，產(chǎn)品力延伸到場景;第三階段是品牌形象的打造與服務(wù)品質(zhì)的提升。
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理助理羅昊表示，2023年比亞迪首次進入全球車企銷量前十，這是中國汽車工業(yè)史上前所未有，充分證明了比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品力。在全球化發(fā)展過程中，比亞迪不僅會推出更多顛覆性技術(shù)、打造更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，還將攜手更多中國品牌講好中國汽車的故事，共同打造令人尊敬的世界級品牌。
成立于1995年的比亞迪，如今已發(fā)展成為橫跨電子、汽車、新能源、軌道交通四大產(chǎn)業(yè)的國際型企業(yè)。其中，比亞迪新能源汽車運營足跡，遍布全球超過88個國家，400多個城市。
2022年，比亞迪出口車輛5.6萬輛，2023年該項數(shù)字變成了24.3萬輛，翻了近4倍。到2024年上半年，比亞迪新能源汽車海外銷量超20.3萬輛，同比增長173.8%，保持強勁增長勢頭。
隨著海外布局的持續(xù)深入，比亞迪會將更多車型推向海外市場，以豐富產(chǎn)品線滿足海娃消費者的不同需求。
“安全是一輛電動車最大的豪華”
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車步入新窗口期，自動駕駛下半場突圍賽已經(jīng)打響。在現(xiàn)場，有人大商學(xué)院EMBA學(xué)員結(jié)合自身經(jīng)歷，稱在舊金山、洛杉磯看到自動駕駛已經(jīng)非常成熟，目前國內(nèi)武漢也有投放。“想了解比亞迪在智能駕駛上的定位，以及在技術(shù)上如何進行顛覆?”
羅昊表示，安全是電動車最大的豪華。“中國地廣人多，道路交通復(fù)雜，如何保證生命安全，是比亞迪在研發(fā)智能駕駛技術(shù)最重要的考慮因素。”
“擁抱全球化浪潮，為市場經(jīng)濟和改革開放鼓與呼”
順應(yīng)時代及行業(yè)的變革，不僅是企業(yè)的發(fā)展目標，也是媒體的責(zé)任。
在致辭中，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)研究院執(zhí)行院長陳雅羿講述了鳳凰網(wǎng)財經(jīng)緊跟行業(yè)熱點及時代脈動所作出的應(yīng)對舉措。作為媒體，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)堅持為市場經(jīng)濟和改革開放鼓與呼，堅持客觀公正的報道，為受人尊敬的中國企業(yè)發(fā)展助力。
“大灣區(qū)作為中國改革開放的橋頭堡，其創(chuàng)新活力與開放精神正不斷激發(fā)著新的經(jīng)濟增長點。比亞迪作為大灣區(qū)的優(yōu)秀企業(yè)代表，其成功的經(jīng)驗為我們深刻理解并把握大灣區(qū)的創(chuàng)新脈搏提供了寶貴的境界。”陳雅羿表示，通過走進比亞迪全球總部，進行實地考察、試乘試駕、高層交流等多種方式，近距離感受比亞迪高質(zhì)量發(fā)展的脈動。
她還強調(diào)，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)作為連接世界的橋梁，未來也將一如既往地大家提供洞察未來的視角，支持每一位探索者在中國企業(yè)出海的新征程上勇往直前。鳳凰網(wǎng)衛(wèi)視、鳳凰網(wǎng)于日前正式啟動的“2024鳳凰之星上市公司評選”也將覆蓋范圍和評價體系進一步的升級，重點關(guān)注中國企業(yè)在出海方面取得的成就。
“鳳凰網(wǎng)&頂級商學(xué)院年度研學(xué)之旅”是依托鳳凰網(wǎng)財經(jīng)在政商學(xué)界頂級嘉賓資源，聯(lián)合國內(nèi)頂級商學(xué)院發(fā)起的訪學(xué)項目，包含知名企業(yè)參訪、高管交流、特邀嘉賓授課、交流晚宴等多種活動形式。以“知行合一、格物致知”為宗旨，把訪學(xué)課程的核心課題與企業(yè)在發(fā)展中面臨的實質(zhì)問題和經(jīng)濟金融決策緊密相連，打造中國商界領(lǐng)袖頂級交流學(xué)習(xí)平臺。
在短視頻時代，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)也在積極使用新的傳播手段，短視頻及視頻欄目的表達方式，助力公眾關(guān)心的熱點話題，助力企業(yè)傳播。目前，最新一期《封面》欄目對話北大教授李玲，全網(wǎng)總播放量2.231億，總曝光量4.699億。
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