歐美電動(dòng)汽車需求低迷，韓國(guó)電池制造商LG新能源營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降近40%。據(jù)美國(guó)彭博社27日?qǐng)?bào)道，根據(jù)LG新能源聲明，截至9月30日的3個(gè)月，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4483億韓元(約合23億元人民幣)。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字較去年同期下降了39%。除掉美國(guó)《通脹削減法案》的稅收抵免后，LG新能源的營(yíng)業(yè)虧損為177億韓元，營(yíng)收下降16.4%至6.9萬(wàn)億韓元。
彭博社稱，隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求趨緩，全球汽車制造商對(duì)于電動(dòng)汽車的規(guī)劃減少，LG新能源一直在努力應(yīng)對(duì)電池訂單減少的問(wèn)題。同時(shí)，美國(guó)下個(gè)月舉行總統(tǒng)大選，特朗普威脅要廢除拜登政府的電動(dòng)汽車政策，汽車行業(yè)也面臨著越來(lái)越多的不確定性。
LG新能源首席財(cái)務(wù)官李昌實(shí)在電話會(huì)上稱，“在中國(guó)制造商增加出口、我們的客戶宣布電池內(nèi)部化計(jì)劃之際，宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。美國(guó)總統(tǒng)大選的結(jié)果也將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，因此很難預(yù)測(cè)明年的前景。”
據(jù)彭博社報(bào)道，今年早些時(shí)候，LG新能源把對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)的預(yù)期從此前的35%下調(diào)至20%左右。該公司還預(yù)計(jì)，歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)15%左右，但低于此前預(yù)計(jì)的25%。
歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)在經(jīng)歷需求趨緩的同時(shí)，也受到歐盟內(nèi)部新能源轉(zhuǎn)型政策不確定性的影響。歐洲媒體“Euronews”稱，德國(guó)和意大利呼吁歐盟放寬汽車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。此前，歐盟計(jì)劃到2035年停止銷售新的燃油車，包括混合動(dòng)力汽車。
與此同時(shí)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也對(duì)電動(dòng)汽車銷量下滑作出回應(yīng)，公開(kāi)呼吁推遲實(shí)施更嚴(yán)格的排放限制。隨著電動(dòng)汽車銷量放緩，在一個(gè)由大型SUV車型主導(dǎo)的市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將更加困難。面對(duì)明年數(shù)十億歐元罰款的可怕前景，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)敦促歐盟實(shí)施緊急救濟(jì)措施。
高盛研究部表示，電池技術(shù)的進(jìn)步和金屬價(jià)格的下降預(yù)計(jì)將推動(dòng)電動(dòng)汽車電池價(jià)格低于之前的預(yù)期。此前，全球平均電池價(jià)格從2022年的每千瓦時(shí)153美元降至2023年的149美元，預(yù)計(jì)到今年年底將達(dá)到111美元，到2026年可能降至每千瓦時(shí)80美元。這一下降是提高能量密度和降低成本的創(chuàng)新，以及鋰和鈷價(jià)格的下降所導(dǎo)致的。
李昌實(shí)表示，LG新能源第四季度利潤(rùn)增長(zhǎng)將面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)槠骄N售價(jià)格將反映金屬價(jià)格的下跌，而且調(diào)整年終庫(kù)存將產(chǎn)生一次性費(fèi)用。(環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 陳欣)
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