南網報訊 6月12日18時15分，隨著中老鐵路玉溪段220千伏南溪河牽引站外部供電工程220千伏元南牽線投運完畢，標志著中老鐵路國內玉溪段首個220千伏牽引站外部供電工程已具備送電條件，距離高鐵通車更近了一步。
據了解，中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。全線建成后，昆明至老撾萬象有望實現夕發(fā)朝至。
玉溪至磨憨鐵路(玉磨鐵路)作為中老鐵路中國境內部分，全線總長度500多千米。其中，玉溪段有150多千米。
牽引站是鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，為確保鐵路電力可靠供應，云南電網公司玉溪供電局承擔了玉溪段內4個牽引站配套外部供電工程任務：線路工程總長150.66千米、鐵塔326基。據悉，在中老鐵路玉溪段有兩個第一：全長17千米的安定隧道，是這條鐵路的第一長隧道；元江特大橋，順利跨越154米世界最高墩，不僅是這條鐵路的第一高橋，也是同類型鐵路中世界第一高橋。
建設過程中，由于鐵塔多處于高山和林區(qū)密集地帶，大型施工機械受限，需依靠馬和騾子來搬運塔材，耗費了大量的人力資源，大大增加了人工成本和施工難度。同時，在線路架設過程中，交叉跨越點多，全線施工穿越500千伏輸電線路2回、220千伏輸電線路2回，跨越110千伏輸電線路12回、10千伏配電線路32回，跨越高速公路6次、鐵路2次。施工建設為保障各城鎮(zhèn)居民和企業(yè)用電需要，停電時間不能長、協(xié)調難度大，涉及的塔基占地、地面附著物賠償、林木砍伐手續(xù)辦理、跨地州協(xié)調等方面，需多部門、多單位、多層級協(xié)調配合。玉溪供電局嚴格按照施工計劃和時間節(jié)點，加快施工進度，工程建設任務較鐵路牽引站用電需求最早的時間提前了2個月。 (楊海潔 白秋成 何偉 賀璇)
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