近日，拉薩至林芝鐵路由協(xié)榮車站依次往林芝車站進(jìn)行全線供電接觸網(wǎng)受電，共23個(gè)供電臂，歷經(jīng)89分鐘，于4月26日21時(shí)29分全部完成受電，標(biāo)志著拉林鐵路電氣化建設(shè)基本完成。
拉林鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，全長(zhǎng)435公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。拉林鐵路將于今年7月1日前通車，屆時(shí)復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組將開(kāi)進(jìn)西藏、開(kāi)到拉薩，實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。
全線架設(shè)接觸網(wǎng)540條公里、附加線791條公里，設(shè)有11座牽引變電所，建設(shè)電力牽引供電房屋13761平方米。自2018年電氣化施工建設(shè)以來(lái)，共1600余人參與施工。
為減少高原環(huán)境造成施工效率降低、施工難度增大的問(wèn)題，中國(guó)中鐵電氣化局的建設(shè)者們?cè)跊](méi)有類似工程設(shè)備選型及工藝標(biāo)準(zhǔn)的情況下，創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦加工平臺(tái)、倒裝式腕臂預(yù)配平臺(tái)、支柱組立自動(dòng)脫鉤裝置、隧道內(nèi)移動(dòng)式作業(yè)平臺(tái)車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺(tái)車等多項(xiàng)新技術(shù)，形成了許多新的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，施工中采用恒張力放線車架設(shè)接觸線，使用BIM技術(shù)指導(dǎo)牽引變電所敷設(shè)線纜，保障了拉林鐵路電氣化建設(shè)質(zhì)量。相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力鐵路，拉林鐵路具有牽引質(zhì)量大、運(yùn)行速度高的特點(diǎn)。
西藏自治區(qū)發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)處處長(zhǎng)李東興說(shuō)，截至2020年底，青藏鐵路格拉段、拉日鐵路已分別運(yùn)營(yíng)14年、6年多，貨物到發(fā)總量和旅客發(fā)送量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的動(dòng)能。今年將開(kāi)通的拉林鐵路會(huì)進(jìn)一步發(fā)揮鐵路沿線的集聚效應(yīng)和輻射效應(yīng)，引導(dǎo)周邊分散的產(chǎn)業(yè)和人口向中心城鎮(zhèn)集聚，形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
評(píng)論