4月4日15時10分起，隴海鐵路絳帳至常興段上下行雙線“靜默”1個小時。陜西送變電工程有限公司百余名施工人員要在這段時間里，為隴海鐵路撐起一張安全網(wǎng)，讓新建的750千伏寶雞—西安南—信義Ⅱ回線平安跨過去。
750千伏寶雞—西安南—信義Ⅱ回線路工程是國家電網(wǎng)有限公司“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，投運(yùn)后可進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)中750千伏電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，對服務(wù)西咸新區(qū)建設(shè)和推動陜西東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
工程寶雞—西安南段途經(jīng)寶雞市岐山、扶風(fēng)、眉縣和西安市周至縣、鄠邑區(qū)共5個縣區(qū)。目前，該標(biāo)段基礎(chǔ)澆制完成100%，鐵塔組立完成99.2%，架線完成70.172千米，占總量的66.3%，計劃5月10日全線貫通、迎峰度夏前投入運(yùn)行。該標(biāo)段2月24日復(fù)工，各項(xiàng)工作進(jìn)入正軌后，77～78號鐵塔之間的線路跨越隴海鐵路的施工就成為項(xiàng)目部全力推進(jìn)的重頭戲。
經(jīng)過鐵路方面嚴(yán)格的審批，跨越許可終于在3月31日落實(shí)——4月2日至7日，現(xiàn)場完成跨越網(wǎng)架設(shè)、導(dǎo)地線架設(shè)、跨越網(wǎng)拆除的全部工作。
跨越點(diǎn)位于隴海鐵路絳帳至常興段。根據(jù)鐵路方面關(guān)于電力線跨越普速鐵路的相關(guān)要求，施工需要搭設(shè)鋼管跨越架，中間采用絕緣桿、安全網(wǎng)雙層封網(wǎng)——巨大的工作量要在極其有限的時間內(nèi)完成。
令出如山。負(fù)責(zé)寶雞—西安南段建設(shè)的陜西送變電工程有限公司輸電施工第五分公司緊急向項(xiàng)目部調(diào)集增援施工人員;機(jī)具設(shè)備分公司調(diào)集跨越班、放線班精銳力量迅速趕往現(xiàn)場;施工管理部、安全監(jiān)察部均派人駐守現(xiàn)場，監(jiān)督安全管控措施嚴(yán)格落實(shí)。
然而，現(xiàn)場從4月1日起連續(xù)兩天降雨。“沒時間等了，冒雨也要干!”施工現(xiàn)場指揮周廣平說。鐵路方面的作業(yè)“窗口”批準(zhǔn)一次太不容易了，錯過了就不知道還得等多久。百余名施工人員穿著雨衣，蹚著泥濘，搬運(yùn)、連接著1500根鋼管，搭設(shè)起兩座58米長、6層居民樓高的鋼管跨越架，挺立在鐵道兩側(cè)。
“要把時間搶回來!”周廣平說，鐵路方面批準(zhǔn)的封網(wǎng)作業(yè)“窗口”時間只有4月2日至4日每天的1個小時。而且，4月2日的作業(yè)還因降雨不符合安全規(guī)定取消了。
4月3日15時31分，鐵道安全措施已完備的信號傳來。3架八旋翼無人機(jī)立即騰空而起，牽引著迪尼瑪繩越過隴海鐵路，從一座跨越架飛向另一座跨越架。跨越架上，高空作業(yè)人員緊張有序地連接著不同粗細(xì)的繩索。地面上，地勤人員快速跑動在9個錨定點(diǎn)之間，放繩、收繩，錨定、緊固。16時03分，18根繩索安全跨越在鐵道上方。
4月4日15時10分，作業(yè)“窗口”打開，現(xiàn)場一片忙碌。高空與地面，兩座跨越架之間，百余名施工人員高聲呼應(yīng)著，緊張有序地在9根繩索上展開60張密目網(wǎng)。16時10分，防護(hù)網(wǎng)在鐵路上方完美成型。封網(wǎng)計劃按期完成，失去的時間“搶”回來了!
“連夜架線!”封網(wǎng)作業(yè)完成，架線不影響火車通行，施工的節(jié)奏掌控在手里了。施工人員對自己提出了更高的要求——第二天的活當(dāng)晚連夜干。
4月6日中午，線路架設(shè)完畢。4月7日上午，所有附件安裝完成。當(dāng)天16時10分，隨著施工人員完成安全網(wǎng)拆除，這場緊張的跨越施工順利結(jié)束。
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