4月4日15時10分起，隴海鐵路絳帳至常興段上下行雙線“靜默”1個小時。陜西送變電工程有限公司百余名施工人員要在這段時間里，為隴海鐵路撐起一張安全網(wǎng)，讓新建的750千伏寶雞—西安南—信義Ⅱ回線平安跨過去。
750千伏寶雞—西安南—信義Ⅱ回線路工程是國家電網(wǎng)有限公司“十三五”重點建設(shè)項目，投運后可進一步加強關(guān)中750千伏電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，對服務(wù)西咸新區(qū)建設(shè)和推動陜西東南部經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
工程寶雞—西安南段途經(jīng)寶雞市岐山、扶風、眉縣和西安市周至縣、鄠邑區(qū)共5個縣區(qū)。目前，該標段基礎(chǔ)澆制完成100%，鐵塔組立完成99.2%，架線完成70.172千米，占總量的66.3%，計劃5月10日全線貫通、迎峰度夏前投入運行。該標段2月24日復(fù)工，各項工作進入正軌后，77～78號鐵塔之間的線路跨越隴海鐵路的施工就成為項目部全力推進的重頭戲。
經(jīng)過鐵路方面嚴格的審批，跨越許可終于在3月31日落實——4月2日至7日，現(xiàn)場完成跨越網(wǎng)架設(shè)、導(dǎo)地線架設(shè)、跨越網(wǎng)拆除的全部工作。
跨越點位于隴海鐵路絳帳至常興段。根據(jù)鐵路方面關(guān)于電力線跨越普速鐵路的相關(guān)要求，施工需要搭設(shè)鋼管跨越架，中間采用絕緣桿、安全網(wǎng)雙層封網(wǎng)——巨大的工作量要在極其有限的時間內(nèi)完成。
令出如山。負責寶雞—西安南段建設(shè)的陜西送變電工程有限公司輸電施工第五分公司緊急向項目部調(diào)集增援施工人員;機具設(shè)備分公司調(diào)集跨越班、放線班精銳力量迅速趕往現(xiàn)場;施工管理部、安全監(jiān)察部均派人駐守現(xiàn)場，監(jiān)督安全管控措施嚴格落實。
然而，現(xiàn)場從4月1日起連續(xù)兩天降雨。“沒時間等了，冒雨也要干!”施工現(xiàn)場指揮周廣平說。鐵路方面的作業(yè)“窗口”批準一次太不容易了，錯過了就不知道還得等多久。百余名施工人員穿著雨衣，蹚著泥濘，搬運、連接著1500根鋼管，搭設(shè)起兩座58米長、6層居民樓高的鋼管跨越架，挺立在鐵道兩側(cè)。
“要把時間搶回來!”周廣平說，鐵路方面批準的封網(wǎng)作業(yè)“窗口”時間只有4月2日至4日每天的1個小時。而且，4月2日的作業(yè)還因降雨不符合安全規(guī)定取消了。
4月3日15時31分，鐵道安全措施已完備的信號傳來。3架八旋翼無人機立即騰空而起，牽引著迪尼瑪繩越過隴海鐵路，從一座跨越架飛向另一座跨越架?？缭郊苌希呖兆鳂I(yè)人員緊張有序地連接著不同粗細的繩索。地面上，地勤人員快速跑動在9個錨定點之間，放繩、收繩，錨定、緊固。16時03分，18根繩索安全跨越在鐵道上方。
4月4日15時10分，作業(yè)“窗口”打開，現(xiàn)場一片忙碌。高空與地面，兩座跨越架之間，百余名施工人員高聲呼應(yīng)著，緊張有序地在9根繩索上展開60張密目網(wǎng)。16時10分，防護網(wǎng)在鐵路上方完美成型。封網(wǎng)計劃按期完成，失去的時間“搶”回來了!
“連夜架線!”封網(wǎng)作業(yè)完成，架線不影響火車通行，施工的節(jié)奏掌控在手里了。施工人員對自己提出了更高的要求——第二天的活當晚連夜干。
4月6日中午，線路架設(shè)完畢。4月7日上午，所有附件安裝完成。當天16時10分，隨著施工人員完成安全網(wǎng)拆除，這場緊張的跨越施工順利結(jié)束。
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