1月20日22時(shí),喧鬧了一天的上海南站候車大廳逐漸冷清下來。而與候車大廳相隔不遠(yuǎn)的配電間里,一場忙碌卻正要開始——上海南站春運(yùn)開始前的最后一次電氣設(shè)備全面檢查。
我國有世界上最繁忙的火車運(yùn)行網(wǎng)絡(luò),每年春運(yùn)尤其如此。進(jìn)入春運(yùn)后,每天0時(shí)至5時(shí),包括電氣設(shè)施在內(nèi),鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的檢修、調(diào)試都在這一時(shí)段進(jìn)行。
孫家駿從2006年起便對接上海南站的春運(yùn)保電工作。作為上海市南供電公司用電檢查組副班長,他隨身的筆記本上密密麻麻地記錄著設(shè)備電壓、頻率及波形參數(shù),一旁還標(biāo)注了變壓器運(yùn)行溫度。
“這里的確屬于用戶設(shè)備?!睂O家駿說,按照供電界面劃分,上海南站配電間屬于用戶內(nèi)部設(shè)備,應(yīng)由車站運(yùn)行維護(hù),“但可靠供電是春運(yùn)的基礎(chǔ)保障,關(guān)系重大,供電可以有界面,責(zé)任必須共承擔(dān)!”“術(shù)業(yè)有專攻,我們在鐵路運(yùn)營上比較拿手,但電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù),還是要請行家來把把關(guān)。整個南站6個站臺共13條電氣化鐵路線的位置及對應(yīng)設(shè)備,他肚子里一清二楚?!鄙虾D险倦姎庳?fù)責(zé)人顧建中接話說。
從2008年應(yīng)對冰雪災(zāi)害開始,孫家駿便成了上海南站的“編外專家”。逐一排摸負(fù)荷變化、詳細(xì)制訂應(yīng)急預(yù)案、提前實(shí)施模擬演練……他制定出一套完備的、能夠適應(yīng)各類極端情況的春運(yùn)保障機(jī)制。當(dāng)晚的全面檢查,正是保電預(yù)案中的一個環(huán)節(jié)。
雖已輕車熟路,孫家駿卻依然絲毫不敢放松,因?yàn)樾伦兓瘜ぷ魈岢隽诵绿魬?zhàn)?!艾F(xiàn)在大家都網(wǎng)絡(luò)購票了,取票、驗(yàn)票全面數(shù)字化了,我們內(nèi)部對設(shè)備的電力保障等級作了重新劃分?!鳖櫧ㄖ姓f。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2018年12月23日春運(yùn)售票啟動以來到2019年1月20日,長三角地區(qū)鐵路系統(tǒng)共發(fā)售車票5824萬張,互聯(lián)網(wǎng)渠道發(fā)售車票在其中占了88.3%。春運(yùn)開始前,自主實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)也在長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)率先推廣應(yīng)用。這些智能化設(shè)備對供電保障提出了更高要求。
“這套依靠數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的票務(wù)系統(tǒng)對電能質(zhì)量要求非常高,小小的電網(wǎng)波動都有可能造成數(shù)據(jù)缺失。哪怕遇上一次瞬時(shí)失電,整個系統(tǒng)也需要三個小時(shí)才能重新上線。春運(yùn)期間,別說三小時(shí)了,就是三分鐘,南站都等不起!”新型票務(wù)系統(tǒng)對供電可靠性的極高要求給顧建中帶來了巨大壓力?!斑€好,孫家駿兩年前就幫我們想了一個完美的解決方案——配置不間斷電源?!?/span>
結(jié)束了在配電間的檢查,顧建中和孫家駿來到了服務(wù)器機(jī)房旁的設(shè)備間,不間斷電源就在這里。整套不間斷電源設(shè)備分為硅整流器及兩塊電池,占地不過3平方米。通過向服務(wù)器電池充電,不間斷電源裝置能夠?qū)㈦娋W(wǎng)電源轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的220伏交流電,確保供電質(zhì)量。假如真的出現(xiàn)突發(fā)停電,它可以保障負(fù)載設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn),為后續(xù)應(yīng)急處理爭取寶貴時(shí)間。
孫家駿檢查、記錄著設(shè)備的輸出電壓。他們對設(shè)備實(shí)施動態(tài)的數(shù)據(jù)監(jiān)測和滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)測試。兩年來的記錄,讓他們找到了不少規(guī)律,為應(yīng)急預(yù)案的動態(tài)更新提供了數(shù)據(jù)保障。滿負(fù)荷測試,就是模擬外部失電環(huán)境下不間斷電源工作情況的實(shí)驗(yàn),每半年進(jìn)行一次?!爱?dāng)設(shè)備電量低于15%時(shí),南站的服務(wù)器就會開始同步數(shù)據(jù)備份,為最壞的情況作打算?!睂O家駿解釋說。
1月21日1時(shí),設(shè)備檢查工作接近尾聲?!盃顟B(tài)一切正常,你回去休息吧,過兩天我們又要碰頭的?!鳖櫧ㄖ信闹鴮O家駿的肩膀說道。除了孫家駿,與上海南站相關(guān)的1個35千伏主站和4個10千伏分站中,供電公司都安排了值班人員,如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷,可以立即啟動配合停電程序。
整個春運(yùn)期間,市南供電公司日均安排值班、搶修人員近280人,搶修、應(yīng)急隊(duì)伍近30支,24小時(shí)待命。運(yùn)維人員縮短巡查周期,一天一次,利用超聲波局放、紅外測溫等儀器檢查相關(guān)5個站點(diǎn)的設(shè)備。
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1月20日22時(shí),喧鬧了一天的上海南站候車大廳逐漸冷清下來。而與候車大廳相隔不遠(yuǎn)的配電間里,一場忙碌卻正要開始——上海南站春運(yùn)開始前的最后一次電氣設(shè)備全面檢查。
我國有世界上最繁忙的火車運(yùn)行網(wǎng)絡(luò),每年春運(yùn)尤其如此。進(jìn)入春運(yùn)后,每天0時(shí)至5時(shí),包括電氣設(shè)施在內(nèi),鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的檢修、調(diào)試都在這一時(shí)段進(jìn)行。
孫家駿從2006年起便對接上海南站的春運(yùn)保電工作。作為上海市南供電公司用電檢查組副班長,他隨身的筆記本上密密麻麻地記錄著設(shè)備電壓、頻率及波形參數(shù),一旁還標(biāo)注了變壓器運(yùn)行溫度。
“這里的確屬于用戶設(shè)備?!睂O家駿說,按照供電界面劃分,上海南站配電間屬于用戶內(nèi)部設(shè)備,應(yīng)由車站運(yùn)行維護(hù),“但可靠供電是春運(yùn)的基礎(chǔ)保障,關(guān)系重大,供電可以有界面,責(zé)任必須共承擔(dān)!”“術(shù)業(yè)有專攻,我們在鐵路運(yùn)營上比較拿手,但電氣設(shè)備運(yùn)行維護(hù),還是要請行家來把把關(guān)。整個南站6個站臺共13條電氣化鐵路線的位置及對應(yīng)設(shè)備,他肚子里一清二楚。”上海南站電氣負(fù)責(zé)人顧建中接話說。
從2008年應(yīng)對冰雪災(zāi)害開始,孫家駿便成了上海南站的“編外專家”。逐一排摸負(fù)荷變化、詳細(xì)制訂應(yīng)急預(yù)案、提前實(shí)施模擬演練……他制定出一套完備的、能夠適應(yīng)各類極端情況的春運(yùn)保障機(jī)制。當(dāng)晚的全面檢查,正是保電預(yù)案中的一個環(huán)節(jié)。
雖已輕車熟路,孫家駿卻依然絲毫不敢放松,因?yàn)樾伦兓瘜ぷ魈岢隽诵绿魬?zhàn)?!艾F(xiàn)在大家都網(wǎng)絡(luò)購票了,取票、驗(yàn)票全面數(shù)字化了,我們內(nèi)部對設(shè)備的電力保障等級作了重新劃分。”顧建中說。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2018年12月23日春運(yùn)售票啟動以來到2019年1月20日,長三角地區(qū)鐵路系統(tǒng)共發(fā)售車票5824萬張,互聯(lián)網(wǎng)渠道發(fā)售車票在其中占了88.3%。春運(yùn)開始前,自主實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)也在長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)率先推廣應(yīng)用。這些智能化設(shè)備對供電保障提出了更高要求。
“這套依靠數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的票務(wù)系統(tǒng)對電能質(zhì)量要求非常高,小小的電網(wǎng)波動都有可能造成數(shù)據(jù)缺失。哪怕遇上一次瞬時(shí)失電,整個系統(tǒng)也需要三個小時(shí)才能重新上線。春運(yùn)期間,別說三小時(shí)了,就是三分鐘,南站都等不起!”新型票務(wù)系統(tǒng)對供電可靠性的極高要求給顧建中帶來了巨大壓力。“還好,孫家駿兩年前就幫我們想了一個完美的解決方案——配置不間斷電源?!?/span>
結(jié)束了在配電間的檢查,顧建中和孫家駿來到了服務(wù)器機(jī)房旁的設(shè)備間,不間斷電源就在這里。整套不間斷電源設(shè)備分為硅整流器及兩塊電池,占地不過3平方米。通過向服務(wù)器電池充電,不間斷電源裝置能夠?qū)㈦娋W(wǎng)電源轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的220伏交流電,確保供電質(zhì)量。假如真的出現(xiàn)突發(fā)停電,它可以保障負(fù)載設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn),為后續(xù)應(yīng)急處理爭取寶貴時(shí)間。
孫家駿檢查、記錄著設(shè)備的輸出電壓。他們對設(shè)備實(shí)施動態(tài)的數(shù)據(jù)監(jiān)測和滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)測試。兩年來的記錄,讓他們找到了不少規(guī)律,為應(yīng)急預(yù)案的動態(tài)更新提供了數(shù)據(jù)保障。滿負(fù)荷測試,就是模擬外部失電環(huán)境下不間斷電源工作情況的實(shí)驗(yàn),每半年進(jìn)行一次。“當(dāng)設(shè)備電量低于15%時(shí),南站的服務(wù)器就會開始同步數(shù)據(jù)備份,為最壞的情況作打算。”孫家駿解釋說。
1月21日1時(shí),設(shè)備檢查工作接近尾聲?!盃顟B(tài)一切正常,你回去休息吧,過兩天我們又要碰頭的。”顧建中拍著孫家駿的肩膀說道。除了孫家駿,與上海南站相關(guān)的1個35千伏主站和4個10千伏分站中,供電公司都安排了值班人員,如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷,可以立即啟動配合停電程序。
整個春運(yùn)期間,市南供電公司日均安排值班、搶修人員近280人,搶修、應(yīng)急隊(duì)伍近30支,24小時(shí)待命。運(yùn)維人員縮短巡查周期,一天一次,利用超聲波局放、紅外測溫等儀器檢查相關(guān)5個站點(diǎn)的設(shè)備。