“以前走路巡這4基塔，大概要花4個小時，現(xiàn)在我們用無人機巡，全程只要15分鐘！”南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司輸電運行檢修分公司員工鄧平庚一邊嫻熟地操作用無人機遙控器，巡視220千伏金畢線，一邊信手指著山上的塔說道。
據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，貴州電網(wǎng)無人機累計完成巡線76630公里，實現(xiàn)機巡覆蓋率達100%（除禁飛區(qū)），機巡占比達60%，提前達到了南網(wǎng)十三五規(guī)劃“機巡為主，人巡為輔”的目標(biāo)。
摸索高效工作的途徑
“人家2人3個小時能巡80公里。同樣的工作量，我們2組4人，卻耗時大概半個月?！被貞浧鹗状芜\用載人直升飛機巡線的情形，貴州運檢公司生產(chǎn)技術(shù)部主任楊恒至今還記憶猶新。
因為舉辦“第九屆全國少數(shù)民族運動會”，2011年，貴州電網(wǎng)第一次租用直升飛機加入保供電隊伍，首飛的500千伏安普線位于黔中腹地，沿線地形相對平緩，無障礙的空中巡視于人工徒步巡視，工作效率是天壤之別。
國土面積僅17萬平方公里的貴州，境內(nèi)卻橫擔(dān)著烏蒙、大婁山、武陵和苗嶺等四大山脈。在山川林立的王國里，輸電線路穿行山間，銀線隨著山勢起伏蜿蜒，徒步巡線，近在咫尺的桿塔往往需要攀爬半天。
“引進載人直升飛機巡線后，當(dāng)年我們還邀請了無人飛機生產(chǎn)廠家來試飛，當(dāng)時那款無人機是以航空柴油作動力，使用起來很費勁兒?！眲⒂禄貞浀馈?nbsp;
作為貴州運檢公司第一批接觸無人機的人，如今的劉勇已是檢修管理中心的技術(shù)專責(zé)。而檢修管理中心在應(yīng)急搶修方面是貴州運檢公司最全能和專業(yè)的機動隊伍，該部門還承接了公司新科技的應(yīng)用與推廣重任。
為了掌握飛機巡檢線路技能，2011年，貴州運檢公司派出4名員工先后前往遼寧、廣東和江西等地學(xué)習(xí)。
隨后，貴州運檢公司又派出一批隊員到專業(yè)機構(gòu)接受培訓(xùn)，但由于當(dāng)時的無人機在電網(wǎng)巡視領(lǐng)域還處于試驗階段，兩批共7名學(xué)成歸來的隊員幾乎處于“無機使用”狀態(tài)，即便鮮有接觸無人機巡線的機會，也只是“配合”廠家技術(shù)試用。為此，他們不得不把更多時間用在帶電作業(yè)、應(yīng)急搶修以及支援其他管理所檢修驗收等工作。
2015年，貴陽市西二環(huán)地質(zhì)滑坡波及3條主網(wǎng)線路受損，貴州運檢公司首次啟用無人機飛臨滑坡體上空勘察，此舉得到了在現(xiàn)場指揮搶險的貴州電網(wǎng)及貴陽市領(lǐng)導(dǎo)的點名表揚。
領(lǐng)導(dǎo)的點贊，使一度沉寂的無人機巡線工作贏來轉(zhuǎn)機。隨后，貴州運檢公司一次性購入12作業(yè)無人機配置到一線管理所。如何實現(xiàn)機巡作業(yè)真正步入正軌，又成了貴州運檢公司探索的新問題。
專業(yè)機構(gòu)專業(yè)人干專業(yè)事
2016年9月18日，貴州電網(wǎng)輸電線路機巡作業(yè)中心在貴州電網(wǎng)公司輸電運行檢修分公司掛牌成立，這標(biāo)志著貴州電網(wǎng)機巡作業(yè)專業(yè)部門正式誕生，從而成為貴州首家機巡作業(yè)電力企業(yè)。
輸電線路利用航空器巡檢在國內(nèi)外已得到廣泛應(yīng)用，已成為輸電線路運維的一種有效巡檢方式。為了推進機巡在輸電線路上的應(yīng)用，承接南方電網(wǎng)“機巡+人巡”輸電線路運維模式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)貴州電網(wǎng)在2020年以“機巡為主、人巡為輔”的目標(biāo)和“十三五”規(guī)劃。
貴州電網(wǎng)公司成立機巡作業(yè)中心，掛靠貴州電網(wǎng)輸電運行檢修分公司。主要對貴州電網(wǎng)110千伏及以上輸電線路推廣應(yīng)用機巡(含載人飛機、無人飛機和機器人)、應(yīng)急救援、災(zāi)情查勘等電力作業(yè)，實現(xiàn)精益化運維模式的轉(zhuǎn)變。
目前，貴州電網(wǎng)機巡作業(yè)中心接受貴州電網(wǎng)輸電運行檢修分公司生產(chǎn)設(shè)備部的歸口管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其主要職責(zé)為負(fù)責(zé)制定機巡作業(yè)的日常工作計劃并具體實施，協(xié)調(diào)消除機巡作業(yè)發(fā)現(xiàn)的線路缺陷和隱患。組織開展多旋翼無人機飛控、載人直升機巡檢、機載吊艙操控及檢測技術(shù)等四大類培訓(xùn)，為機巡作業(yè)提供了專業(yè)技術(shù)保障。
經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，貴州電網(wǎng)已有2人取得南網(wǎng)第一批載人直升機巡檢員資格證，40人掌握了無人機操控技能，南方電網(wǎng)公司組織的無人機競賽中獲得個人三等獎。
2017年，貴州電網(wǎng)組織編制了《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》等4項管理制度，配置無人機378架，開展無人機駕駛員培訓(xùn)370人次，其中94人獲得AOPA機長或駕駛員證，并大力開展機巡數(shù)據(jù)信息化管理和智能化分析研究。
作為貴州電網(wǎng)第一批吃螃蟹的人，雖然過程艱辛，但對貴州電網(wǎng)運檢公司員工石書山來說，是一次挑戰(zhàn)也是一次機遇，最終順利通過了中國民用無人機駕駛員的取證考試，成為是貴州電網(wǎng)首位無人機持證女飛手。
“幾百人同場競考，女學(xué)員卻寥寥無幾?？荚嚂r，盡管我的手指在機械地操作遙控器，但雙腿卻在不由自主地顫抖！還好，那天我穿了一條闊腿褲，很好地屏蔽了我的忙亂與尷尬”。外表文靜的石書山，實則辣味十足。
不僅如此，為做好機巡數(shù)據(jù)的規(guī)范管理，貴州電網(wǎng)已完成機巡管理平臺二級主站一期建設(shè)，無人機巡視計劃、巡視記錄、巡視臺賬等功能性模塊已搭建完成，基本實現(xiàn)無人機巡視工作的信息化管理。2018年二期建設(shè)完成，全面提升平臺系統(tǒng)穩(wěn)定性、提升系統(tǒng)數(shù)據(jù)資料存儲能力和與其他外接系統(tǒng)的互換能力，全面實現(xiàn)機巡工作的信息化管理。
查閱貴州的地形圖，山地丘陵占比達92.5%。近年來，貴州全力推進的生態(tài)文明建設(shè)使坡地退耕還林，荒地封山育林，植被覆蓋率空前。這些客觀條件的存在，飛機巡線相對于人工的工作效率不言自明。
貴州電網(wǎng)機巡作業(yè)起步晚，但即便是2014年就獲批成立了專業(yè)機構(gòu)，受到資金規(guī)劃等因素困擾而有名無實，該公司僅有的數(shù)架無人機，僅限于重大交叉跨越或緊急隱患檢查，而且也都是在三五百米范圍內(nèi)進行點對點巡視。直到機巡作業(yè)中心正式掛牌后，貴州電網(wǎng)機巡作業(yè)才迎來了快速發(fā)展的春天。
通過近3年來，無人機已普及到貴州電網(wǎng)各輸電運維基層班組，實現(xiàn)在電力線路故障查找、巡視作業(yè)的全面應(yīng)用；完成大型固定翼無人機輸電線路巡視技術(shù)實用化研究；實現(xiàn)載人直升機巡檢自主檢測、自主分析，達到“機巡為主，人巡為輔”的目標(biāo)。
如今，貴州運檢公司80%的一線員工會運用無人機巡線，每天有數(shù)十架無人機同時在野外作業(yè)，敏捷地穿梭于鐵塔銀線間，成為深山大嶺間一道亮麗的風(fēng)景。
