我國(guó)已成為全世界電動(dòng)汽車產(chǎn)量最大的國(guó)家，是全球電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。但我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)較世界先進(jìn)水平還有一定差距。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將由政策驅(qū)動(dòng)向政策、市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，并著重提升電動(dòng)汽車核心技術(shù)。
立足“十三五”規(guī)劃全面實(shí)施的重要節(jié)點(diǎn)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇，圍繞由電動(dòng)汽車大國(guó)向電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)該如何做好部署、規(guī)劃，創(chuàng)新發(fā)展思路和發(fā)展路徑，以實(shí)現(xiàn)突破性的發(fā)展？《中國(guó)電力報(bào)》記者在2017中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上就相關(guān)問(wèn)題采訪了中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉。
中國(guó)電力報(bào)：您多次提到電動(dòng)汽車發(fā)展要實(shí)現(xiàn)“四網(wǎng)融合”，“四網(wǎng)融合”的深義是什么？
陳清泉：電動(dòng)汽車是顛覆性產(chǎn)業(yè)，它不僅僅是交通工具，也是能源、信息、人文的載體，要實(shí)現(xiàn)建設(shè)電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，就需要充分利用電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，做到交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)“四網(wǎng)融合”，最大程度地發(fā)揮電動(dòng)汽車的社會(huì)效益。
那么，以電動(dòng)汽車與能源的融合為例，如何讓電動(dòng)汽車在用電高峰充電時(shí)與電網(wǎng)友好相處，同時(shí)又不給交通造成麻煩，以最大程度地發(fā)揮電動(dòng)汽車的附加值。其實(shí)，電動(dòng)汽車與能源的融合是指挖掘電動(dòng)汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備的潛力，通過(guò)智能充電、車網(wǎng)能量交互等技術(shù)減輕電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的沖擊，并盡可能地發(fā)揮其削峰填谷的正面作用。這其中涉及到能源與信息融合的關(guān)系，而能源與信息的融合在于發(fā)揮信息對(duì)能源系統(tǒng)內(nèi)部能量流的調(diào)節(jié)機(jī)制。
研究表明，能源與信息之間可以通過(guò)儲(chǔ)能熵聯(lián)系。儲(chǔ)能熵代表暫時(shí)無(wú)法利用但可以儲(chǔ)存起來(lái)，在后續(xù)需要時(shí)再進(jìn)行利用的能量的熵。孤立系統(tǒng)的熵值會(huì)不斷增加，
從而導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部演化不可持續(xù)。當(dāng)系統(tǒng)輸入多種分布式能源、分布式負(fù)荷和分布式儲(chǔ)能時(shí)，便可以形成可持續(xù)的熵。電動(dòng)汽車本身就是分布式負(fù)荷,其裝載的電池內(nèi)部能量雙向流動(dòng)又同時(shí)發(fā)揮了分布式發(fā)電、分布式儲(chǔ)能的作用，因此與能源網(wǎng)融合能夠形成可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)。
在大數(shù)據(jù)的支撐下，通過(guò)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車“四網(wǎng)融合”，有望在交通領(lǐng)域逐步做到零化石燃料、零排放等，從而使電動(dòng)汽車產(chǎn)生1+1>2的附加值。這樣才能夠向電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)再邁進(jìn)一步。當(dāng)然，“四網(wǎng)融合”的目標(biāo)不可能一蹴而就，需要逐漸往這一方向靠近。
中國(guó)電力報(bào)：您怎樣看待我國(guó)電動(dòng)汽車當(dāng)前的發(fā)展與國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)系？
陳清泉：我們希望通過(guò)發(fā)展電動(dòng)汽車協(xié)助解決能源、環(huán)保、氣候變化等問(wèn)題，這就決定了電動(dòng)汽車發(fā)展是一項(xiàng)全局性、全球性的事業(yè)，不能單靠一個(gè)國(guó)家、地區(qū)或城市來(lái)推動(dòng)，而是要通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，全世界攜同推進(jìn)才能最終產(chǎn)生巨大社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，就我國(guó)而言，雖然通過(guò)前期發(fā)展，電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模已躍居世界首位，并積累了很多寶貴的使用經(jīng)驗(yàn)，但在一些高端車型、整車技術(shù)和關(guān)鍵零部件方面，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一定差距。我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展仍需要加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)交流 與借鑒，而加強(qiáng)國(guó)際合作就需要發(fā)揚(yáng)“一帶一路”精神。
什么是“一帶一路”精神？最重要的“一帶一路”精神是跨界融合?？缃绲膬?nèi)容很豐富，一方面要跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨行業(yè)，另一方面要跨國(guó)界、跨地區(qū)，同時(shí)還要跨不同的商業(yè)模式。
當(dāng)然，“一帶一路”跨界融合會(huì)加劇正處于成長(zhǎng)期的我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)，但我們不能因此懼怕“跨界”，反而要以此激勵(lì)自己奮進(jìn)。同時(shí)需要注意，發(fā)揚(yáng)“一帶一路”精神不能被別人牽著鼻子走，一定要“自主。例如，我們?cè)诎岩恍╆P(guān)鍵零部件引進(jìn)來(lái)時(shí)，一定要注重掌握“技術(shù)自主權(quán)”。
總之，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展需要發(fā)揚(yáng)“一帶一路”精神，把國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車拿到國(guó)外去，把外國(guó)好的技術(shù)、產(chǎn)品引進(jìn)來(lái)，達(dá)到兩個(gè)推動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)推動(dòng)人類命運(yùn)共同體。
中國(guó)電力報(bào)：電動(dòng)汽車作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)該如何更好地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展？
陳清泉：電動(dòng)汽車發(fā)展需要依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，要?jiǎng)?chuàng)新就要解放思想，在解放思想的同時(shí)還要有全局思維。例如，要首先理清楚當(dāng)前發(fā)展電動(dòng)汽車的總體目標(biāo)是什么，要取得什么樣的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、民生效益等。同時(shí)，創(chuàng)新要有理念，理念是創(chuàng)新之魂，有了理念才有創(chuàng)意，創(chuàng)意是創(chuàng)新之源。另外，還要有人才，人才是創(chuàng)新之本。
怎樣才能有創(chuàng)新理念？要有好的氛圍。好的氛圍首先是有開(kāi)放、合作、包容的精神，有公平的市場(chǎng)機(jī)制，還要有完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)規(guī)范，并能夠利用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)的價(jià)值。一定意義上講，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前創(chuàng)新發(fā)展的制高點(diǎn)是跨界融合。
當(dāng)前，世界各國(guó)都在加大對(duì)新能源汽車的投入，要想占領(lǐng)世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)就必須提前布局。怎樣提前布局電動(dòng)汽車這一個(gè)系統(tǒng)工程。我認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)亟待加強(qiáng)，需要將電動(dòng)汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略提前謀劃布局。例如，明確為什么發(fā)展電動(dòng)汽車，有什么政治、能源、科技效益等，這些效益之間又有什么相關(guān)性等。
同時(shí)，實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)要有好政策支持。如何制定好政策。新能源汽車是新東西，有關(guān)政策制定沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，制定好政策并非易事。這就需要加強(qiáng)國(guó)際交流，不斷借鑒經(jīng)驗(yàn)，完善相關(guān)政策。例如，此前我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼主要針對(duì)生產(chǎn)者，而美國(guó)加州主要補(bǔ)貼使用者。加州擁有針對(duì)新能源汽車的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠檢測(cè)到使用者通過(guò)使用新能源汽車對(duì)節(jié)能減排做了哪些貢獻(xiàn)，從而得到相應(yīng)的優(yōu)惠。
簡(jiǎn)而言之，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是項(xiàng)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有將其提到國(guó)家戰(zhàn)略層面，才能做好電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。
