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包神鐵路敲響隧道打冰“交響曲”

中國(guó)電力網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2024-12-11 12:09:09  作者:任亞菲

  “咚,嘩啦!咚,嘩啦……”12月10日凌晨,國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路神朔線上的霍家梁隧道不時(shí)響起干脆有力的敲擊聲,只見(jiàn)一位身著橙色防護(hù)服的供電維修工,熟練地掄著手中長(zhǎng)約6米的打冰桿,用力敲擊著隧道兩側(cè)拱壁上的冰柱。

  這座隧道位于山西省保德縣境內(nèi)的霍家梁,是一座全長(zhǎng)4719米的越嶺雙線隧道,日均通過(guò)列車180趟,至今運(yùn)營(yíng)已有28年,是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的重要戰(zhàn)略通道之一。

圖為霍家梁隧道拱頂打冰作業(yè)

  每年11月至次年3月,受地理環(huán)境和氣溫波動(dòng)影響,霍家梁隧道拱頂、襯砌、邊墻個(gè)別部位就會(huì)滲水,在氣溫較低時(shí)形成冰柱。如果不及時(shí)清理,當(dāng)拱頂冰柱過(guò)長(zhǎng)侵入到隧道內(nèi)架設(shè)高壓線接觸網(wǎng)帶電區(qū)域時(shí),就會(huì)發(fā)生放電,造成牽引變電所跳閘斷電,中斷列車運(yùn)行,嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)燒傷、燒斷接觸網(wǎng)設(shè)備,給鐵路供電安全和運(yùn)輸安全帶來(lái)極大隱患和危險(xiǎn)。因此,這段時(shí)間是鐵路人迎峰度冬、鏖戰(zhàn)保供的關(guān)鍵期,也是鐵路供電人打冰作業(yè)的繁忙期。

  “夜晚,視線較差,大家一定要注意腳下安全,不要站在冰柱正下方,小心被打下來(lái)的冰塊砸傷。”說(shuō)話的年輕人叫郭健弘,他一邊叮囑同事們小心被掉落下的冰凌誤傷,一邊拎著打冰桿四處查看隧道拱頂、邊墻的結(jié)冰情況,“不要放過(guò)任何一個(gè)漏水點(diǎn),尤其是承力索、正饋線正上方有漏水結(jié)冰點(diǎn)的隧道監(jiān)控重點(diǎn)區(qū)域。”

  在行至第4個(gè)避車洞時(shí),郭健弘發(fā)現(xiàn)了一處直徑約0.2米的冰體,從避車洞外的邊墻連接至地面,長(zhǎng)度約3米,像冰瀑一樣緊緊貼在墻壁上,甚至快要伸至鋼軌邊了。

  “張力、楊治瑋,拿除冰鎬來(lái),我們抓緊時(shí)間處理一下這塊冰,下一趟列車馬上就要過(guò)來(lái)了。”在零下20攝氏度的隧道里,郭健弘和同事們頭戴探照燈、護(hù)目鏡,腰掛手電筒,拿握除冰鎬,一鎬一鎬有節(jié)奏地砸向冰柱,冰碴在臉前飛濺,碎冰順著他們的袖口、衣領(lǐng)鉆進(jìn)衣服里,清脆的敲擊聲與冰凌掉落聲在隧道內(nèi)回蕩,宛如樂(lè)章。

  打冰是一項(xiàng)體力活,更是一項(xiàng)技術(shù)活。為了保障隧道內(nèi)供電設(shè)備運(yùn)行安全,他們通過(guò)視頻監(jiān)測(cè)、徒步巡視等方式,掌握隧道滲水點(diǎn)和結(jié)冰位置,并結(jié)合溫度變化確定打冰頻次。入冬以來(lái),他們?nèi)?4小時(shí)監(jiān)控冰情,利用列車通過(guò)后的間隙時(shí)間全員接力除冰,每天至少要完成三次打冰任務(wù),單趟打冰用時(shí)約3小時(shí)。

  “把剛剛砸落下來(lái)的冰塊冰碴,裝進(jìn)編織袋,再運(yùn)到隧道外。”作業(yè)結(jié)束后,郭健弘招呼著身旁兩位同事一起裝冰運(yùn)冰,大家的棉衣和棉鞋早已被碎冰“侵襲”,變得濕漉漉。可來(lái)不及休整的他們,又將裝有碎冰的袋子扛在肩頭,踏上了歸途。

  星星點(diǎn)點(diǎn)的頭燈在霍家梁隧道里起起落落,深夜的寂靜中,仿佛能聽(tīng)得見(jiàn)他們的心跳聲……(任亞菲)

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