6月3日，國家能源集團(tuán)包神鐵路包神公司首次使用大機(jī)在瓷窯灣站開展打磨道岔作業(yè)，實現(xiàn)道岔打磨作業(yè)機(jī)械化。
圖為道岔打磨作業(yè)現(xiàn)場
隨著運量逐年遞增，道岔使用頻繁，病害開始增多，特別是鋼軌反復(fù)碾壓，表面產(chǎn)生不同程度的磨損和疲勞裂紋，造成鋼軌使用壽命縮短，影響列車平穩(wěn)運行。為提高線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，包神公司聯(lián)系施工單位的道岔打磨車，首次在包神線進(jìn)行道岔打磨作業(yè)，較以往人工打磨相比，大機(jī)打磨具有效率高，精度高的優(yōu)點。作業(yè)前，該公司提前現(xiàn)場勘察，核實打磨工作量，組織監(jiān)理人員和委外施工單位負(fù)責(zé)人召開施工預(yù)備會，從施工方案、人員資質(zhì)、室內(nèi)外防護(hù)、人員分工、現(xiàn)場人身安全監(jiān)管、施工設(shè)備質(zhì)量盯控、應(yīng)急準(zhǔn)備措施、危險源卡控措施等方面與施工單位逐一進(jìn)行對接，確定施工盯控重點項目，細(xì)化分解作業(yè)組織，并對施工方案細(xì)節(jié)進(jìn)行完善。根據(jù)現(xiàn)場實際打磨情況，對打磨方案進(jìn)行精準(zhǔn)校正，以求達(dá)到分毫不差，每一遍打磨后，核實打磨狀態(tài)，對未達(dá)到規(guī)定要求處所二次打磨，確保打磨質(zhì)量全部合格。
打磨首日，完成道岔打磨7組，接下來將按照計劃在后續(xù)天窗點內(nèi)完成正線道岔的全部打磨作業(yè)，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量得到有效提升，為確保列車安全運行提高安全保障。
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