3月24日，國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)技術(shù)中心順利完成黃驊港翻車機(jī)智能給系統(tǒng)的技術(shù)研究并形成成果報(bào)告，通過4號(hào)翻車機(jī)4個(gè)月連續(xù)作業(yè)統(tǒng)計(jì)，平均每列車作業(yè)時(shí)間比人工節(jié)省近7分鐘，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到項(xiàng)目技術(shù)要求。
該公司當(dāng)前翻車機(jī)料斗料位檢測(cè)普遍采用雷達(dá)料位傳感器、水銀開關(guān)等檢測(cè)手段，存在料斗連續(xù)料位不穩(wěn)、開關(guān)故障率高、低料位檢測(cè)不精準(zhǔn)、皮帶流量檢測(cè)延遲等問題，直接影響著翻車機(jī)給料的控制精度。為此，該中心以4號(hào)翻車機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)包括料斗料位的連續(xù)可靠檢測(cè)技術(shù)、高低料位檢測(cè)技術(shù)、智能給料技術(shù)、皮帶機(jī)流量自校正技術(shù)、定位車高速返回尋鉤檢測(cè)與自糾正技術(shù)、翻車機(jī)車廂檢測(cè)抗干擾技術(shù)以及定位車末車檢測(cè)技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，并形成了一套翻車機(jī)智能給料系統(tǒng)。
經(jīng)連續(xù)運(yùn)行測(cè)試，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無人化操作給料功能，作業(yè)過程中不僅能夠動(dòng)態(tài)平衡5個(gè)料斗的料位，平均給料效率比人工給料有一定提升，同時(shí)也降低了作業(yè)人員的工作強(qiáng)度。
評(píng)論