圖為該公司技術(shù)" />
當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 發(fā)電 > 科技信息

包神鐵路機(jī)務(wù)分公司制動(dòng)機(jī)優(yōu)化升級(jí)投入使用

包神鐵路發(fā)布時(shí)間:2021-04-25 00:00:00

4月22日,國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路機(jī)務(wù)分公司完成電力機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)升級(jí)改造工作,改進(jìn)制動(dòng)機(jī)補(bǔ)機(jī)BCU系統(tǒng)遇到失電的優(yōu)化方案,解決了直流機(jī)車擔(dān)任補(bǔ)機(jī)時(shí),制動(dòng)機(jī)BCU系統(tǒng)遭遇失電而引起緊急制動(dòng)的問(wèn)題。


圖為該公司技術(shù)人員在對(duì)制動(dòng)機(jī)BCU系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化

傳統(tǒng)的直流機(jī)車擔(dān)任補(bǔ)機(jī)遇到BCU失電后,均衡風(fēng)缸壓力通過(guò)保護(hù)電空閥排風(fēng),此時(shí)如果操縱節(jié)司機(jī)將制動(dòng)控制器由運(yùn)轉(zhuǎn)位推向中立或制動(dòng)位,列車管壓力會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大的變化速率,試驗(yàn)結(jié)果表明該變化率范圍在100KPa/s以上時(shí),就會(huì)導(dǎo)致列車緊急制動(dòng)。

針對(duì)以上的問(wèn)題,該公司技術(shù)人員與中車株洲電力機(jī)車有限公司經(jīng)過(guò)研究討論,設(shè)計(jì)在104中繼閥與93重聯(lián)閥之間增加列車管遮斷閥和管路,當(dāng)重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換到“補(bǔ)機(jī)位”時(shí),總風(fēng)聯(lián)管壓力空氣,帶動(dòng)列車管遮斷閥182動(dòng)作,遮斷列車管向104中繼閥導(dǎo)通,當(dāng)重聯(lián)機(jī)車的非操縱節(jié)BCU失電后,列車管壓力不能通過(guò)104中繼閥排向大氣。若中繼閥有排風(fēng)現(xiàn)象,此時(shí)再操縱節(jié)將制動(dòng)控制器由運(yùn)轉(zhuǎn)位推向中立位或制動(dòng)位,已消除了緊急制動(dòng)現(xiàn)象的產(chǎn)生。成功解決了直流機(jī)車擔(dān)任補(bǔ)機(jī)遇到BCU失電造成的緊急制動(dòng)問(wèn)題。

截止目前,該公司已對(duì)所有直流機(jī)車的BCU控制系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)完成了該方案的升級(jí)改造。

評(píng)論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗(yàn)證碼:
最新評(píng)論0

相關(guān)閱讀

無(wú)相關(guān)信息