中國(guó)電力網(wǎng)訊 歲末年關(guān)，緊張忙碌的保供接卸工作終于告一段落。12月29日，廣鐵集團(tuán)郴州貨運(yùn)車間耒陽(yáng)站負(fù)責(zé)人再度走進(jìn)耒陽(yáng)發(fā)電公司，回顧兩個(gè)多月來(lái)的交往點(diǎn)滴，由衷感嘆，“這一輪保供接卸工作時(shí)間長(zhǎng)、任務(wù)重，耒電克服諸多困難，完成得非常不錯(cuò)，特別不容易!”
10月中旬以后，保供形勢(shì)嚴(yán)峻，大量火車來(lái)煤集中到達(dá)，耒電接卸壓力陡然增加，重車數(shù)、接卸數(shù)、來(lái)煤總量疊創(chuàng)新高。10月15日至年末，該公司火車進(jìn)煤40.7萬(wàn)噸，接卸重車6238節(jié)，同比去年分別增加273%、267%，其中11月，全月進(jìn)煤31萬(wàn)余噸，日均進(jìn)煤過(guò)萬(wàn)噸，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)刷新2015年以來(lái)最高記錄，11月25日8:00～11月26日8:00，入廠重車251輛，凈重16553噸，卸車排空233輛，火車煤接卸創(chuàng)建廠以來(lái)記錄新高。
數(shù)字無(wú)言，辛苦自知，一長(zhǎng)串看似枯燥的數(shù)字，折射的是耒電為保供接卸作出的艱苦努力。兩個(gè)多月來(lái)，從發(fā)電、檢修到調(diào)運(yùn)、燃運(yùn)、質(zhì)檢，每一個(gè)耒電人都在自己的崗位上默默努力著、辛苦著，尤其是頂在接卸最前沿的的那些黨員干部、普通職工，更是以平凡而實(shí)在的行動(dòng)，詮釋了最真實(shí)的奉獻(xiàn)情懷，讓人感受到了最為寶貴的力量與希望。
整整五天沒(méi)有回家的鐵路專工
11月25日，晚上10點(diǎn)半，機(jī)車庫(kù)里依舊燈火通明，鐵路專工羅黎明還圍著機(jī)車在忙上忙下。深秋湘南的夜里已經(jīng)寒氣逼人，可兩手油污的羅黎明卻是額頭冒汗。“眼下這個(gè)時(shí)候，三臺(tái)機(jī)車一臺(tái)都趴不得窩，白天實(shí)在停不下來(lái)，就只有晚上搶時(shí)間進(jìn)行維護(hù)了!”
這已經(jīng)是羅黎明守在現(xiàn)場(chǎng)的第四個(gè)晚上了。聯(lián)系國(guó)鐵車站、協(xié)調(diào)兄弟部門、溝通來(lái)車信息、制定作業(yè)計(jì)劃、安排機(jī)車運(yùn)行、檢查維護(hù)機(jī)車、上報(bào)接卸情況，跑車站、找配件、抓安全，加班加點(diǎn)早已成為常態(tài)，羅黎明把自己生生忙成了一只不知破卷的“陀螺”。
機(jī)車、設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行年代久遠(yuǎn)，加之來(lái)煤遠(yuǎn)超日常，甚至超過(guò)了鐵路設(shè)計(jì)能力，為確保安全、順暢接卸，羅黎明結(jié)合實(shí)際，大膽創(chuàng)新，在反復(fù)論證核算、保證安全的前提下，統(tǒng)籌規(guī)劃?rùn)C(jī)車、設(shè)施，科學(xué)調(diào)整運(yùn)行模式，倡導(dǎo)黨員、班組長(zhǎng)帶頭頂班，并始終堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)一線指導(dǎo)，帶領(lǐng)專業(yè)三個(gè)班組延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間、合理調(diào)度計(jì)劃，有效保證了來(lái)煤的隨叫隨接、隨卸隨排。
幾天不歸，老婆無(wú)可奈何，只能把大衣、被子送到了值班室，餓了班中餐，困了值班床，五十出頭的“老家伙”和年輕人一樣從不言苦累，不管啥時(shí)候，只要一個(gè)電話，絕對(duì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。
也就在這一天，鐵路班組一舉創(chuàng)下該公司了火車煤接卸創(chuàng)建廠以來(lái)的最高記錄。
只想多翻幾節(jié)車的燃運(yùn)班長(zhǎng)
何志強(qiáng)，耒電公司今年以來(lái)最好翻卸車皮記錄創(chuàng)造者、燃運(yùn)運(yùn)行班長(zhǎng)。說(shuō)起記錄，何志強(qiáng)一臉平靜，“火車煤集中到達(dá)，壓力巨大，從主任到班長(zhǎng)到值班員，個(gè)個(gè)都不輕松。破記錄這事真沒(méi)刻意想過(guò)，只要設(shè)備給力，換了誰(shuí)當(dāng)班都是一樣，只想多翻幾節(jié)車，多卸一點(diǎn)煤!”
火車采樣、翻車機(jī)、斗輪機(jī)、皮帶，三十多年的設(shè)備難免“老弱多病”，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，整個(gè)翻卸流程必然受阻，立馬要全盤調(diào)整涉及到人員、設(shè)備、煤鐘等各方面的運(yùn)行方式。加之進(jìn)入初冬之后的湘南地區(qū)持續(xù)陰雨、氣溫驟降，既要保正常機(jī)組發(fā)電供煤、還要保眼下完成翻卸任務(wù)的難度遠(yuǎn)超以往。
燃運(yùn)人員“三定”之后，各個(gè)崗位“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，10月以后，保供保電來(lái)煤量明顯增大，接卸壓力十分巨大，每個(gè)班不但要上煤，還要存煤，兩臺(tái)翻車機(jī)同時(shí)運(yùn)行，兩位班長(zhǎng)一個(gè)坐鎮(zhèn)指揮全局，一個(gè)擔(dān)任翻車機(jī)值班員現(xiàn)場(chǎng)操作，斗輪機(jī)、皮帶也根本沒(méi)有休息的時(shí)間，所有人都像上了發(fā)條一樣，片刻不歇地“盯”在崗位上。
“那天一個(gè)班就沒(méi)停過(guò)雨，凌晨三四點(diǎn)鐘的時(shí)候，天特別冷，從集控室到翻車機(jī)再到皮帶旁，幾個(gè)來(lái)回下來(lái)，全身就打濕了。還好設(shè)備爭(zhēng)氣，鐵路、火車采樣、煤運(yùn)，一路給力。全班各司其職，集中精力翻卸、上煤，最后一看數(shù)據(jù)，還刷新了記錄。”
兩天只睡了8小時(shí)的配摻專工
7月份才從發(fā)電部調(diào)到燃運(yùn)擔(dān)任配摻專工的聶帥是這幾月里挨領(lǐng)導(dǎo)“批評(píng)”最多的，原因無(wú)他，“叫他回去睡覺(jué)就是不聽(tīng)話!”
燃運(yùn)是保供接卸的關(guān)鍵部門，各項(xiàng)工作都直接與此相關(guān)，配摻方案制定、運(yùn)行方式調(diào)整、煤場(chǎng)堆存管理、現(xiàn)場(chǎng)情況處置、各種數(shù)據(jù)匯報(bào)，聶帥每天8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，凌晨準(zhǔn)時(shí)上傳配摻方案與數(shù)據(jù)報(bào)表，整整2個(gè)半月，身兼數(shù)職的他宿舍、現(xiàn)場(chǎng)、辦公室三點(diǎn)一線，天天工作超過(guò)15個(gè)小時(shí)，期間沒(méi)有休息過(guò)哪怕一天。就連燃運(yùn)的老班長(zhǎng)們都對(duì)這個(gè)看上去個(gè)子瘦弱的小伙子不住贊嘆，“這家伙確實(shí)能吃苦!”
11月5日白天，聶帥如同往常一樣依舊在現(xiàn)場(chǎng)忙碌，因?yàn)閬?lái)煤比較濕，上煤有點(diǎn)堵，他中午都在集控室里指揮上煤。晚上6點(diǎn)，正在運(yùn)行食堂就餐的他聽(tīng)聞翻車機(jī)煤槽被堵，當(dāng)即趕往現(xiàn)場(chǎng)，
關(guān)鍵時(shí)刻掉不得鏈子，聶帥深知此刻設(shè)備順暢的重要性。部門主任也第一時(shí)間來(lái)趕了過(guò)來(lái)，兩人帶著清掃民工，抄起長(zhǎng)仟，二話不說(shuō)便干了起來(lái)，這一干就是三個(gè)多小時(shí)。一點(diǎn)點(diǎn)的戳，一點(diǎn)點(diǎn)的扒，晚上9點(diǎn)，煤槽終于清通，兩個(gè)“非洲人”這才長(zhǎng)舒一口氣。
隨后，聶帥在現(xiàn)場(chǎng)巡視一圈回到辦公室開(kāi)始寫(xiě)方案、做報(bào)表。沒(méi)想到，凌晨2點(diǎn)，工作還沒(méi)結(jié)束，電話再度響起，火車采樣故障，聶帥戴上安全帽重新走進(jìn)夜幕。這一忙便到了上午8點(diǎn)，他繼續(xù)一路工作，直到11點(diǎn)才被領(lǐng)導(dǎo)“硬”是罵回了宿舍，可下午2點(diǎn)，他又出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)，這一晚，他又是凌晨3點(diǎn)才關(guān)上辦公室的門。（史勇）
評(píng)論