11月14日，江蘇省鹽城市寶龍城市廣場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)的新能源汽車充電站，不斷有新能源汽車出入。
新能源汽車車主王林軍是第一次來(lái)這里為車充電。他將充電槍插入愛(ài)車的充電口后，根據(jù)充電樁上的提示，直接打開(kāi)了鹽城市政府服務(wù)平臺(tái)的手機(jī)應(yīng)用——“我的鹽城”APP。他掃描充電樁上的二維碼后，車子立即開(kāi)始充電。
“不管是哪個(gè)運(yùn)營(yíng)商的充電樁，通過(guò)‘我的鹽城’APP掃碼支付就能用，真是太方便了?！蓖趿周姼袊@。
近年來(lái)，隨著江蘇省新能源汽車保有量增長(zhǎng)，全省新能源汽車充換電業(yè)務(wù)量大幅增加。然而，市場(chǎng)上充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體多，服務(wù)應(yīng)用軟件等不通用。車主找樁難、充電難，充電時(shí)需要辦理多張電卡、安裝多款A(yù)PP，一定程度上給新能源汽車充電帶來(lái)了不便。
黨的二十大報(bào)告指出，“必須牢固樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，站在人與自然和諧共生的高度謀劃發(fā)展”“推動(dòng)能源清潔低碳高效利用，推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型”。
“我們學(xué)習(xí)了黨的二十大報(bào)告后，更加堅(jiān)定了促進(jìn)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型的決心。服務(wù)全社會(huì)便捷綠色出行就是我們現(xiàn)在和今后努力的重要方向?！眹?guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司營(yíng)銷部市場(chǎng)處副處長(zhǎng)阮文駿說(shuō)，“今年，我們探索推進(jìn)充電聚合服務(wù)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施利用效率和新能源汽車車主出行體驗(yàn)，讓更多人選擇綠色低碳的出行方式?！?/p>
國(guó)網(wǎng)江蘇電力率先建成以國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)、各大運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)共同參與的地方充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)APP”的新能源汽車充電服務(wù)模式。
鹽城是充電聚合服務(wù)的首座試點(diǎn)城市。3月初開(kāi)始，鹽城供電公司營(yíng)銷部主任陳淳就一直帶隊(duì)奔走在國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司、“我的鹽城”APP運(yùn)營(yíng)主體以及各個(gè)充電設(shè)施社會(huì)運(yùn)營(yíng)商之間。經(jīng)過(guò)半年的努力，在鹽城市工業(yè)和信息化局的指導(dǎo)下，8月31日，國(guó)家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與地方政府服務(wù)平臺(tái)“我的鹽城”貫通?！拔业柠}城”接入了全市由國(guó)家電網(wǎng)有限公司和各個(gè)社會(huì)運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的各類充電場(chǎng)站及充電設(shè)施。
如今，鹽城的新能源汽車車主打開(kāi)“我的鹽城”APP，即可享受到各運(yùn)營(yíng)商充電站點(diǎn)查詢、智能選樁、行程規(guī)劃、掃碼充電、即插即充等全鏈路充電服務(wù)。
截至11月17日，這一充電網(wǎng)絡(luò)已接入充電站393座充電樁3036臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)生充電訂單24431個(gè)，充電電量達(dá)50.86萬(wàn)千瓦時(shí)。
“越來(lái)越多的車主找樁、充電、交費(fèi)更方便，說(shuō)明我們服務(wù)綠色出行的努力得到了用戶的認(rèn)可。我的內(nèi)心充滿了成就感。”陳淳說(shuō)。
在江蘇各地，圍繞貫徹落實(shí)黨的二十大精神，開(kāi)放、共享的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速推進(jìn)，讓廣大新能源汽車車主的出行變得更加便捷。
11月8日，揚(yáng)州市李典公交充電站內(nèi)，首批“共享”充電樁面向社會(huì)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。一大早，電動(dòng)大巴車司機(jī)董昌平就駕車來(lái)到這里充電。
揚(yáng)州供電公司在揚(yáng)州市已建成運(yùn)營(yíng)各類充電場(chǎng)站149座，李典公交充電站就是其中之一。以往，站內(nèi)充電樁僅供揚(yáng)州市公交集團(tuán)內(nèi)部使用，但公交車充電時(shí)間集中在中午和晚上，其他時(shí)段充電樁處于閑置狀態(tài)。
一邊是內(nèi)部充電設(shè)施利用率不高，一邊是充電資源分布不均，大量新能源汽車車主找樁難。揚(yáng)州供電公司與揚(yáng)州市公交集團(tuán)商討后，合作推出了公交專用充電樁“共享”服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)在每天上午、下午公交車充電低谷時(shí)段對(duì)外開(kāi)放，單日開(kāi)放總時(shí)長(zhǎng)超過(guò)8小時(shí)。
“以前總覺(jué)得找充電樁有點(diǎn)費(fèi)力，現(xiàn)在，越來(lái)越多的內(nèi)部充電樁面向社會(huì)開(kāi)放，這是一件多方共贏的好事，給我們提供了方便?！倍秸f(shuō)。
此舉優(yōu)化利用了存量資源，緩解了充電設(shè)施緊張的壓力。在首個(gè)試點(diǎn)開(kāi)展“共享”服務(wù)的李典公交充電站，全站15個(gè)充電樁已有7個(gè)實(shí)現(xiàn)共享，充電總功率達(dá)700千瓦，預(yù)計(jì)每月共享充電量約2.7萬(wàn)千瓦時(shí)。
“對(duì)于到公交充電站充電的車輛，供電公司在費(fèi)用上給予最大優(yōu)惠，按照省內(nèi)公交企業(yè)最低標(biāo)準(zhǔn)收取，給我們節(jié)約了不少成本。”揚(yáng)州汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理趙磊說(shuō)。
評(píng)論