本網(wǎng)訊   2月23日清晨，一陣火車鳴笛聲和電話鈴聲打破了清晨的安靜。大唐石門發(fā)電公司站調(diào)電告：“南站重車大批次到達(dá)，請做好接卸準(zhǔn)備！”

　　23日8點(diǎn)，該公司燃運(yùn)運(yùn)行中班接班，站內(nèi)已對位重車98節(jié)。班前會上，五班班長林禮輝布置好工作任務(wù)，對重要設(shè)備的危險點(diǎn)源分析做了強(qiáng)調(diào)后，立即組織人員到翻車機(jī)進(jìn)行排風(fēng)摘管作業(yè)。緊張而忙碌的卸車工作開始了。卸車、上煤、卸車，設(shè)備持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這邊接班的98節(jié)重車還沒卸完，那邊站調(diào)又接進(jìn)來75節(jié)重車，卸車任務(wù)十分繁重。如果不能及時翻卸，重車積壓，不僅影響延時費(fèi)指標(biāo)，更可能造成南站因我們無法及時完成接卸工作，重車占股道而停運(yùn)我們的來煤重車。這是一場硬仗！

　　針對集中大量來車情況，該公司燃運(yùn)部鐵運(yùn)和燃運(yùn)專業(yè)相互配合，燃運(yùn)專業(yè)合理安排卸車和上煤任務(wù)，以最優(yōu)的運(yùn)行方式，在確保原煤倉煤位的前提下，加快卸車作業(yè)，避免頻繁方式轉(zhuǎn)換影響卸車。同時，針對一期同時到兩列重車，而一期采樣機(jī)只能采一邊煤樣，燃運(yùn)部和燃管采樣積極溝通，二道焦煤用機(jī)采，四道彬長煤人工采樣，優(yōu)化采樣方式，保證雙翻順利進(jìn)行。中午就餐時間，當(dāng)班安排崗位上就餐，確保卸車不停。在多方的共同努力下，卸車工作有條不紊的開展，至交班時，中班共翻卸重車達(dá)109節(jié)。

　　然而這并沒有結(jié)束，交班站內(nèi)仍有64節(jié)重車，后續(xù)還有重車即將到達(dá)。燃運(yùn)專業(yè)根據(jù)來車情況，安排卸車運(yùn)行交接班。緊張的卸車工作從五班交班，一班接班開始，一直持續(xù)著。

　　晚班班長彭波接到通知：一二期又陸續(xù)到重車57節(jié)！站內(nèi)一百余節(jié)重車待翻卸，卸車任務(wù)依然艱巨。來車連掛，排風(fēng)摘管，排空接重，一項項工作井然有序。晚班至交班共翻卸重車109節(jié)，站內(nèi)只剩12節(jié)重車。

　　所有人都松了一口氣，二班接班人員更是慶幸，“狂翻”看來就要告一段落。根本還來不及休息，站調(diào)告知南站又到一列重車，在接班12節(jié)重車剛翻卸完的時候，新的一列重車正好到位，翻卸工作銜接的恰到好處，沒有一刻停留。24日07:35，站內(nèi)重車終于全部卸完，燃運(yùn)二班班長黃強(qiáng)平這才放下心來。

　　燃運(yùn)集控室和站調(diào)、采樣相互聯(lián)系，重車對位、采樣、排空工作進(jìn)行溝通，電話鈴聲、火車鳴笛聲，對講機(jī)里集控室和各崗位傳達(dá)的工作任務(wù)，這些聲音組成了一曲燃運(yùn)特色的交響樂。在這交響樂下，24個小時，燃運(yùn)人不曾停歇，279節(jié)重車，一個都沒有落下。在部門專業(yè)和各崗位的共同努力下，這一場持續(xù)了24小時的硬仗以勝利告終！

　　重車多，來煤種類也多，燃運(yùn)集控室對斗輪機(jī)、翻車機(jī)、皮帶崗位的任務(wù)下達(dá)更加頻繁。“只要不影響接重排空，能夠不多交延時費(fèi)，我們累點(diǎn)兒也值了！”燃運(yùn)人這樣說。24小時連軸轉(zhuǎn)，這只是一個縮影，是燃運(yùn)人在保機(jī)組口糧的道路上的一段小故事。

　　燃運(yùn)人及時掌握相關(guān)來車信息，全面協(xié)調(diào)接排車工作，為該公司安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理目標(biāo)的順利完成貢獻(xiàn)燃運(yùn)人的力量。在這條征戰(zhàn)的路上，燃運(yùn)人將繼續(xù)奮勇前行！