今年一季度，天業(yè)熱電燃運(yùn)公司緊緊扭住火車運(yùn)煤量這一既影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、又影響環(huán)保和安全的“牛鼻子”，所轄兩條火車專運(yùn)線的在軌使用率同比提升40%，使火車日均卸煤量首次突破220節(jié)車皮，總合經(jīng)濟(jì)效益增幅達(dá)35%，實(shí)現(xiàn)了首季開門紅。
火車專用線是師市唯一一條企業(yè)專用線，近年來(lái)，一直承擔(dān)著天業(yè)煤炭、石灰、水泥、燒堿和聚氯乙烯等大宗循環(huán)經(jīng)濟(jì)所需原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)，具有運(yùn)載能力強(qiáng)、成本低、安全可靠性高、無(wú)揚(yáng)塵和拋灑等優(yōu)勢(shì)。其天業(yè)熱電燃運(yùn)公司在火車專用線的最末端，承擔(dān)著熱電產(chǎn)業(yè)8臺(tái)發(fā)電機(jī)組和天智辰業(yè)6臺(tái)鍋爐用煤的卸儲(chǔ)任務(wù)，所配備一套全自動(dòng)火車翻車卸煤系統(tǒng)和4臺(tái)火車螺旋卸車機(jī)。多年來(lái)，該公司為了加大火車的運(yùn)煤量，一直在火車卸車設(shè)備的可靠運(yùn)行和火車進(jìn)入燃運(yùn)站點(diǎn)后盡量壓縮?？繒r(shí)間上下功夫，其日均最大卸煤量始終在150節(jié)車皮徘徊。
今年年初隨著煤礦限采、價(jià)格上漲、公路治超、汽運(yùn)成本推高等不利因素，公司經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和測(cè)算，火車運(yùn)煤較汽車運(yùn)煤成本低10%，而且火車專運(yùn)線末端利用率還有30%的提升空間，為此，燃運(yùn)公司牽頭通過(guò)手機(jī)終端微信平臺(tái)將本單位、集團(tuán)采供部和物流公司的管理人員、調(diào)度、貨運(yùn)員、程控值班員、關(guān)鍵設(shè)備操控員組建朋友圈，把每天的煤炭使用量、采購(gòu)量、礦發(fā)量，和煤炭專列的礦發(fā)時(shí)間、在軌、到站、對(duì)位和卸車時(shí)間及時(shí)上傳微信群內(nèi)共享，確保卸煤全流程銜接無(wú)“盲區(qū)”和死角，使火車卸運(yùn)量穩(wěn)步提升，一季度，火車占比汽車卸煤量高達(dá)64%，同比上升16%。其中3月份，火車單月卸煤量占比高達(dá)84%，創(chuàng)歷史新高。
火車運(yùn)量上去了，汽車運(yùn)量就降了下來(lái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)：以往每天有200多輛重型煤車往返穿梭于北工業(yè)園區(qū)，沿路的拋灑和揚(yáng)塵給當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境帶來(lái)不小的壓力。如今每天汽車運(yùn)輸量牢牢控制在80車之內(nèi)，公司的2臺(tái)吸塵車和2臺(tái)灑水車24小時(shí)不間斷對(duì)轄區(qū)、道路進(jìn)行吸塵和抑塵作業(yè)，使揚(yáng)塵現(xiàn)象得到根本改善。
同時(shí)，火車運(yùn)力的提升，還調(diào)優(yōu)了卸儲(chǔ)煤的作業(yè)方式，使公司5臺(tái)大型斗輪堆取料機(jī)和煤場(chǎng)的利用率提升了30%，大幅降低了30多臺(tái)推煤機(jī)和裝載機(jī)的重復(fù)作業(yè)，工程機(jī)械車輛運(yùn)行維護(hù)成本同比降低了25%。
